AK黨埃斯基謝希爾地方政府主席Pınar Turhanoğlu強調，在URAYSıM項目中，阿爾普地區只有千分之五的土地將被使用，並批評了埃斯基謝希爾市政府。
圖爾汗奧盧在聲明中表示，居住在該市的每個人都有權詢問和跟進計劃在埃斯基謝希爾進行的投資和項目，他在聲明中使用了以下聲明：
“當URAYSIM建成後，土耳其將成為歐洲第一個擁有400公里長測試軌道的國家，該軌道的運行速度可達52,93公里/小時，可以進行高速列車測試。 此外，該項目將在該領域取得新突破，設有180公里和23公里的試驗軌道，其中常規內燃機車和電力機車可進行最高100公里/小時的測試，試驗軌道長80公里，地鐵車輛可進行8公里/小時的測試，有軌電車可進行3,2公里/小時的測試。
那些說鐵軌將鋪設在農田上的人。 他們是否回顧過過去幾個月投入開發的綠地面積有多少？ URAYSIM 將僅獲得該項目農業用地的 0,5%（千分之五）。 首都市長在談到這個項目時說了以下幾句話。
在大都會市政府購買電車期間，加拿大公司 BOMBARDIER 在此類技術方面是世界上最好的，而 TÜLOMSAŞ 通過合作夥伴關係或專利（至少，電車的某些部分是由 Tülomsaş 製造的，就像獲得專利一樣機車，以便土耳其獲得經驗）。在 2001 年至 2002 年期間，我們作為市政府採取的舉措被 TÜLOMSAŞ 領導層的管理層所阻撓。 （如果以後將其製作成書來記錄這個主題的故事，將會非常有用。）
這些句子有多少是真的？ 2011年，作為正義與發展黨議會團體，我們支持伊勒銀行為增加有軌電車而提出的貸款請求。 為了發展埃斯基謝希爾產業並為國內產業提供附加值，我們要求有軌電車採購中至少30%的國內合作。 該請求被 CHP 小組拒絕。
我們支持購買10輛新有軌電車。 我們提出的當地合作條件請求被 CHP 理事會成員和主席 Yılmaz Büyükerşen 投票拒絕。
當時，國內生產商，尤其是圖洛姆薩什，對合作持開放態度。 你們自己拒絕了我們的提議，即對你們招標的非標準軌距有軌電車施加國內貢獻要求，只是為了能夠從某家外國公司購買。
即使當地製造商不參加招標。 雖然他不可能在特殊（！）條件下購買它，例如在給定的鐵路間隙後進行瞭如此多的生產並行駛瞭如此多的公里數，但如果至少引入了當地合作條件，也許城市的一些錢仍會留在城市中。
令人非常悲哀的是，那些當時公開阻止此事的人，以及那些在議會中就這個問題進行辯論的人，今天卻提出了相反的說法。”
成為第一個發表評論的人