交通和基礎設施部長 Adil Karismailoğlu 在開齋節上會見了交通記者，並回答了有關議程的問題。 Karaismailoğlu 表示，在運輸和物流總體規劃範圍內製定的“運輸 2053 願景”對國家管理很重要，他說應該很好地分析今天遇到的問題，以及將在運輸和物流總體規劃範圍內出現的問題。未來幾年應該在今天做好準備，並據此制定計劃。 Karaismailoğlu 指出，應根據當今的需求分析、發展過程、生產和就業的發展以及發展計劃，以共同的思想很好地評估該國的潛力，並解釋說，應該按照這一願景規劃年。
交通部長 Karaismailoğlu 強調總體規劃是必不可少的，這將進一步激活和幫助過去 20 年進行的大量投資，並幫助該國為未來幾年可能遇到的問題做好準備，“如果國家沒有總體規劃，你的工作將毫無用處。 要規劃好，相互融合，協調。 “我們在過去 20 年中投資了 170 億美元，”他說。 Karaismailoğlu 在提供有關投資的信息時表示，正在為該國在 2053 年之前將面臨的事件製定計劃。 Karaismailoğlu指出，到2053年將進行198億美元的投資，並進入以鐵路和通信為重點的投資時期。
我們有 22 艘船在黑海的烏克蘭海灘上等候
運輸和基礎設施部長 Karaismailoğlu 提醒說，在俄羅斯控制的亞速海和刻赤海峽等待裝載葵花籽油的土耳其船隻幾週前返回：
“目前，我們有 22 艘船在等待，尤其是在烏克蘭的黑海沿岸。 他們中的大多數是土耳其人擁有的。 土耳其 bayraklı 裡面有一些。 我們今天甚至諮詢了烏克蘭大使。 我們需要從那裡得到那些船。 最初有 200 多名船員，我們疏散了其中一些。 現在有90名船員，但他們沒有要求撤離，他們不想離開船。 船上有很多穀物、葵花籽油、鐵。 將近50天。 船主們也在焦急，等待好消息。 我們也處於戒備狀態。 我們一直與在我們的搜索和救援中心工作的海員保持聯繫。 我們與俄羅斯和烏克蘭的會談仍在繼續。 除了土耳其，還有其他國家的船隻。 該地區約有100艘船隻。 這些必須盡快獲救，但戰爭必須結束。 此外，港口還有貨物等待出口，尤其是在烏克蘭一側。 另一方面，有貨物在我們的港口等待前往烏克蘭。 戰爭環境把一切都顛倒了。”
俄羅斯港口的流動性共同開始
Karaismailoğlu表示，俄羅斯港口開始有一點活動，他們在烏克蘭方面看不到這一動靜，而且黑海的貿易也受到戰爭的影響，出現了一些與最初不同的活動。 Karaismailoğlu表示，在俄羅斯港口，尤其是滾裝領域，有土耳其擁有的船隻在運營，由於戰爭環境而存在不安。
運輸和基礎設施部長卡拉伊斯梅洛奧盧指出，航空業也受到戰爭的嚴重影響，由於領空封閉，與烏克蘭沒有航空運輸。 Karaismailoğlu表示，戰爭環境讓運輸部門和所有部門一樣不安，他希望戰爭盡快結束。
我們不斷與喬治亞州會面
Karaismailoğlu 表示無法通過陸路運輸海上運輸的貨物，他說：“一艘大船可承載近 5 輛卡車。 因此，不在海上的商業活動也反映在陸地上。 當那裡的需求很高時，就開始積累。 我們一直在與格魯吉亞方面保持聯繫，甚至我們的朋友也要去格魯吉亞，我們正在努力與他們會面並加快交通，”他說。 Karaismailoğlu 強調，由於出口增加，邊境口岸人口密集，海上貿易中斷導致額外負擔，他們緊隨其後，並指出有一千多輛卡車在等待。 Karaismailoğlu 指出，雙方對黑海礦山的看法不同，他說：“這些礦山不可能在這麼短的時間內靠近伊斯坦布爾。 烏克蘭的地雷釋放對我們來說似乎也很奇怪。 這就是為什麼掃雷艇不斷流傳的原因。 這也令人擔憂。 這些方面似乎是危險的領域。 這是影響那裡交易的因素。 由於戰爭環境，存在一些不確定性。 隨著戰爭的結束，這些將在短時間內消失，”他說。
亞武茲蘇丹塞利姆大橋將於 2026 年交付給政府
交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 談到以建設-運營-國家 (BOT) 模式開展的項目時表示，他們將繼續在可行的工作中使用這些和公私合作的方法，並且他們落後了他們做的項目。 Karaismailoğlu 表示，當他們對項目進行成本效益分析時，他們看到它們在各個方面都是有利的，並解釋說，由於流動性下降，無法實現項目可行性的預期回報由於影響了世界的 Kovid-19 流行病。 Karaismailoğlu 告知，從今年開始，收入流將繼續增加，這些項目將在 2023 年之後開始為該州提供直接收入流，它們將在 2030 年提供直接收入流，並且在 2040 年這些項目將完全沒有運營商，交通和基礎設施部。他說，它將變成他管理的項目。 Karaismailoğlu強調BOT是臨時企業，表示Yavuz Sultan Selim大橋將於2026年交付給該州。 Karaismailoğlu 指出 BOT 項目將取得重要進展，他說：“我們正在特別準備安塔利亞-阿拉尼亞公路招標。 我們將在夏季以 BOT 的形式進行招標。 我們還在準備安卡拉-Kırıkkale-Delice 高速公路項目的招標。 我們將繼續在具有可行性的項目中使用 BOT 模式。”
我們有一個目標，比如每小時拆除火車
Karaismailoğlu 告知他們將在今年年底前將安卡拉-錫瓦斯 YHT 線投入使用，並表示安卡拉-伊茲密爾 YHT 線的工程也在繼續。 Karaismrak 指出，上述線路的招標問題已得到解決，工作仍在迅速進行，“我們的目標是在 2024 年底之前開通安卡拉-伊茲密爾 YHT 線路。 安卡拉-伊斯坦布爾路線的旅行時間在 YHT 需要 4 小時，而 Bilecik 的隧道建成後將縮短 45 分鐘。 當這些隧道在明年年底開通時，時間將減少到大約3小時15分鐘。 除此之外，我們還根據需要增加飛行時間。 “我們的目標是每小時取消一次火車，”他說。
Karaismailoğlu，卡皮庫勒-Çerkezköy-Halkalı 表示正在繼續在歐洲航線上進行工程，一方面與保加利亞、塞爾維亞和匈牙利就增加產能進行談判，另一方面旨在增加從伊茲密爾到意大利的滾裝線，西班牙在海上，從卡拉蘇到俄羅斯瓦爾納康斯坦察港，據悉有相關項目。
國內和國家列車的測試過程繼續
Karaismailoğlu 告知國內和國內列車的測試過程仍在繼續，Karaismailoğlu 表示測試進行了約 6 公里，認證過程仍在繼續。 Karaismailoğlu 說：“我們的國內和國內列車將在估計的夏季月份開始載客，時速將達到 160 公里。 一方面，時速可達225公里的列車設計工作還在繼續。 現在，我們在增加鐵路線路的同時，在鐵路車輛和設備方面也做了非常重要的工作。 作為一個生產自己的高鐵的國家，我們正在實施我們的項目，在我們的鐵路線上運行自己的火車，將達到28萬公里。
中央走廊的重要性更加接近
Karaismailoğlu 強調，隨著巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線和馬爾馬拉的建設，創造了從北京到倫敦的不間斷流動，他們創造了北部走廊的替代方案，Karaismailoğlu 表示，他們對這一發展有非常重要的工作線。 Karaismailoğlu說，除了俄烏戰爭時期，每年從這裡組織5列班列，他們正在努力獲得30%的份額。 Karaismailoğlu 指出，隨著戰爭時期，中間走廊的重要性變得更加清晰，並表示那裡缺乏基礎設施，但他們正試圖滿負荷使用現有線路。
交通部長 Karaismailoğlu 表示，新的招標工程將使 Divriği-Kars-Ahılkelek 線路的容量增加三倍，並指出還有關於在 Nahçıvan 上建立單獨走廊的研究。
RİZE-ARTVİN 機場的首次試飛在該地區創造了興奮
Karaismailoğlu 部長表示，Rize-Artvin 機場是他們高度重視的項目之一，並表示：“上層建築的工程已經恢復，現在正在進行精細工程和道路連接。 希望我們在消除缺陷後繼續為 XNUMX 月底開放 Rize-Artvin 機場做準備。 “今天進行了第一次試飛，它在該地區引起了轟動，”他說。
伊斯坦布爾頻道的重要性進一步提升
Karaismailoğlu 表示，伊斯坦布爾運河被設計為一條完全替代的水道，他說：“我們在項目中開始了我們的運輸路線，我們的公路和鐵路工作也開始了。 在提出運輸需求的替代方案後，我們將開始挖掘過程。 伊斯坦布爾運河是一個長期、高成本的項目。 我們繼續研究財務模型，特別是為了在不增加一般預算負擔的情況下執行該項目。 希望那裡會有一個嚴肅的發展，”他說。
Karaismailoğlu 提醒說，《蒙特勒海峽公約》在俄烏戰爭中的重要性已被提上議事日程，有人批評伊斯坦布爾運河將開放該合同進行討論，Karaismailoğlu 做出以下評估：
“我認為伊斯坦布爾運河的重要性增加了更多。 那些批評伊斯坦布爾運河生產的人只是試圖通過將其變成房地產、租金八卦政策來誹謗這項業務。 但是，我們在這裡談論的是全球物流運動。 因為這是一條替代水路，所以它是一個應該是的項目。 因此，將它們顯示為只是一個出租的房地產項目，用作八卦政策的工具，這表明它們的簡單性。 強大的土耳其必須完成這些大型項目。 在交通項目中將在伊斯坦布爾運河下通過的那一個 Halkalı-我們啟動了 Ispartakule 鐵路項目、Sazlıdere 大橋和 Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy 公路項目，這些項目是根據伊斯坦布爾運河設計的，工程仍在繼續。 蒙特勒與伊斯坦布爾運河無關。 因為這份合同是涵蓋博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽的協議。 通過伊斯坦布爾運河的人將使用馬爾馬拉海和達達尼爾海峽。 所以這裡沒有什麼與蒙特勒相反的。”
Karaismailoğlu 表示，伊斯坦布爾運河的計劃成本沒有變化，並表示土耳其有足夠大的公司來完成這項工作，並且世界領先的基礎設施公司已經在競相執行該項目.
我們將在夏天開始在伊斯坦布爾開通地鐵
Karaismailoğlu 強調他們將在夏季開始特別是在伊斯坦布爾開通地鐵，他說：“我們從第一條 Kağıthane-Airport 地鐵線開始，然後 Kadıköy-我們將把 Kartal-Pendik 連接擴展到 Sabiha Gökçen。 此外，我們的目標是在 6,5 月之前完成 Çam 和 Sakura City Hospital 的 100 公里地鐵線。 由市政府負責的XNUMX公里地鐵線路也需要盡快完成。 因為這些是一起計劃並相互補充的項目。 這就是為什麼我們鼓勵這一方，以便這些項目盡快完成，他們可以一起為伊斯坦布爾服務。 我們目前看不到它們，但希望它們在未來幾年會加速一點，”他說。
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