大約一年前，PEUGEOT 9X8 作為一個概念向公眾推出。 不久前，第一次賽道測試發生了，然後 TEAM PEUGEOT TotalEnergies 在葡萄牙南部波爾蒂芒推出了令人興奮的新耐力賽車 PEUGEOT 1X5。 全輪驅動混合動力電動超級跑車現已準備好首次參加將於 9 月在意大利蒙扎舉行的 8 年國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 的第 2022 站比賽。
標致正準備於 10 月 6 日在該品牌成功的賽車運動史上樹立一個新的里程碑。 在世界著名的意大利蒙扎賽道舉行的 905 小時耐力賽世界將開啟一個新紀元。 繼在勒芒創造歷史的 908 和 9 傳奇之後，PEUGEOT 8X1 正準備為 FIA WEC 帶來獨特的設計理念。 這款創新的 Hypercar 憑藉其無尾翼設計脫穎而出，符合 ACO 和 FIA 的勒芒超級跑車 (LMH) 類別規定，比 LMP9 更易於使用。 8X9以其獨特的時尚輪廓、強烈的品牌標識和與標致公路車型相同的三爪照明標誌引起人們的注意，完美地體現了標致的戰略。 8X24 展示了 PEUGEOT 在混合動力和電氣化轉型方面的技術專長，這是其能源轉型戰略的關鍵要素，展示了公司的競爭優勢及其為客戶提供卓越服務的承諾。 這些價值觀引導品牌回歸耐力賽，專注於勒芒 XNUMX 小時耐力賽，以評估和實施創新理念、技術的方法。
“賽車運動對於我們到 2030 年在歐洲實現純電動的目標至關重要”
“標致參加國際汽聯世界耐力錦標賽證明了該品牌對賽車運動的創造力和熱情，”標致首席執行官琳達傑克遜說。 這些賽車還將在向電動汽車的過渡中發揮作用，將技術從賽道轉移到道路上。 為了證明我們對能源轉型的重視程度，我們將在 2024 年之前將我們的整個產品線轉變為電動產品。 我們也知道，如果我們想實現到 2030 年在歐洲實現純電動化的目標，我們需要在這方面表現出色，而賽車運動對於實現這一目標至關重要。 在 PEUGEOT 9X8 首次亮相之前，工程師將混合動力系統帶到了我們的一款公路車 PEUGEOT 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED。 其他例子正在醞釀中，”他說。
Stellantis Motorsport 總監 Jean-Marc Finot 表示：“標致 TotalEnergies 團隊已經讓標致 9X8 勒芒超級跑車原型車做好了比賽準備。 這款雄心勃勃的汽車反映了我們品牌的 DNA，是我們的運動和設計部門的產品，每個部門都得到了我們專業合作夥伴的支持。 PEUGEOT SPORT 技術總監 Olivier Jansonnie 說：“我們信守去年夏天在展示我們的新賽車時做出的承諾。 PEUGEOT 9X8 是我們在 2021 年 9 月推出的概念的物理體現。 近幾個月來，我們面臨雙重挑戰，包括製造汽車和組建團隊，為極具挑戰性的首秀做好準備。 在蒙扎的第一場比賽前幾週，PEUGEOT 8XXNUMX 繼續在各種賽道上進行測試。 但沒有什麼能取代真正的賽車。 “我們期待探索我們內部開發的混合動力超級跑車的潛力，以展示我們在混合動力過渡和其他領域的能力。”
體育和技術鬥爭的結果
PEUGEOT 9X8 是一款全輪驅動賽車原型，配備 PEUGEOT SPORT 專家開發的動力總成。 2,6 升雙渦輪增壓 520 kW V6 內燃機 (ICE) 驅動後輪，高性能 200 kW 電動機驅動前輪。 與電機一樣，基於碳化矽的逆變器是與 Marelli 與 TotalEnergies/Saft（高壓 900 伏電池）合作開發的。 然而，符合 Hypercar 級別規定的米其林輪胎將 9X8 的巨大動力傳遞到道路上。
PEUGEOT 9X8 的運動設計； 它長4.995米，寬2.000米，高1.145米。 重量僅為 1.030 公斤的 90 升油箱使用 TotalEnergies 的 100% 可再生 Excellium Racing 100 燃料。
開箱即用的無翼設計
由 Matthias Hossann 領導的 PEUGEOT 設計團隊與 Olivier Jansonnie 領導的 Sport 團隊之間的獨特合作，造就了一款打破常規的大膽時尚的賽車。 在 2021 年 9 月推出 PEUGEOT 8X2021 概念車時，許多人都認為無尾翼結構是沒有用的。 ACO/FIA 的 LMH 法規啟發了由 PEUGEOT SPORT 技術總監 Olivier Jansonnie 領導的部門繼續沿著這條道路前進。 自 XNUMX 月以來在不同賽道（波爾蒂芒/葡萄牙、勒卡斯特萊特/法國、MotorLand Aragón/西班牙、巴塞羅那/西班牙和馬尼庫斯/法國）進行的測試證實了這一突破性創新概念的成功。 這款賽車在最終測試前在波爾蒂芒推出，它完全符合 XNUMX 年提出的概念的創新願景，也引起了人們的關注。
PEUGEOT 9X8 在 25 個測試日期間行駛了 10.000 多公里。 與此同時，該車的認證與國際汽聯一起管理，而由 PEUGEOT SPORT 動力總成總監 François Coudrain 領導的團隊專注於開發測試設備、模擬器和賽道上的動力總成。 這些重要階段的完成是提高超級跑車可靠性和性能的關鍵，這已將賽車的推出推遲到 2022 年勒芒 24 小時耐力賽之後。 因此，標致9X8將在6月10日參加國際汽聯世界耐力錦標賽，在意大利著名的“速度神殿”與蒙扎XNUMX小時耐力賽一決高下。
兩輛 PEUGEOT 9X8 的六名飛行員
Paul Di Resta (ING)、Loïc Duval (FRA)、Mikkel Jensen (DAN)、Gustavo Menezes (USA/BRA)、James Rossiter (ING) 和 Jean-Éric Vergne (FRA) 於 10 月 6 日在蒙扎 9 小時耐力賽上，意大利。被確定為組成將參加比賽的兩支隊伍的飛行員。 測試計劃完成後，車隊將在接下來的幾週內確認這輛車。 之後，兩輛 PEUGEOT 8X6 將繼續參加 8 月的日本富士 XNUMX 小時耐力賽和 XNUMX 月的巴林 XNUMX 小時耐力賽。
該領域專家團隊的共同成功
為了在賽道內外都表現出色，TEAM PEUGEOT TotalEnergies 與國際合作夥伴聯手，每個合作夥伴都在各自領域備受推崇。 例如，人工智能專家 Capgemini 和 PEUGEOT SPORT 正在合作優化 9X8 的效率，特別是在加速和再生階段的能源管理。 此外，PEUGEOT SPORT 和 Modex 匯集了他們的想法、創造力、技術願景和創新趨勢，以產生互利的協同效應。 標誌性的意大利賽車服製造商 Sparco 為車隊提供了必要的賽車運動安全設備和來自丹麥的 Jack & Jones 的官方車隊服，TEAM PEUGEOT TotalEnergies。
勒芒 2022 和勒芒 2023
在 2023 賽季，TEAM PEUGEOT TotalEnergies 將參加勒芒 9 小時耐力賽的百年紀念活動，例如 Le Mans Hybrid（LMH，與 PEUGEOT 8X24 同級）或 Le Mans Daytona Hybrid (LMdH)。 許多觀察家將明年的賽事描述為耐力賽新黃金時代的開始。
雖然 9X8 不會在 2022 年參加勒芒，但 PEUGEOT 期待今年參加這項賽事並在比賽週末與車迷見面。 與 ACO（Automobile Club de l'Ouest）合作，一個名為 ALLURE-LE MANS 的展覽，致力於標致的歷史和成功故事，將於 21 月 9 日在賽道博物館開幕，其中標致的原始版本8X2022 將展出至九月。 前來觀看 9 年比賽的觀眾還可以參觀標致 8XXNUMX 專區的粉絲村，以及可以購買 Jack & Jones 生產的官方隊服的商店。
大約一年前，PEUGEOT 9X8 作為一個概念向公眾推出。 不久前，第一次賽道測試發生了，然後 TEAM PEUGEOT TotalEnergies 在葡萄牙南部波爾蒂芒推出了令人興奮的新耐力賽車 PEUGEOT 1X5。 全輪驅動混合動力電動超級跑車現已準備好首次參加將於 9 月在意大利蒙扎舉行的 8 年國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 的第 2022 站比賽。
標致正準備於 10 月 6 日在該品牌成功的賽車運動史上樹立一個新的里程碑。 在世界著名的意大利蒙扎賽道舉行的 905 小時耐力賽世界將開啟一個新紀元。 繼在勒芒創造歷史的 908 和 9 傳奇之後，PEUGEOT 8X1 正準備為 FIA WEC 帶來獨特的設計理念。 這款創新的 Hypercar 憑藉其無尾翼設計脫穎而出，符合 ACO 和 FIA 的勒芒超級跑車 (LMH) 類別規定，比 LMP9 更易於使用。 8X9以其獨特的時尚輪廓、強烈的品牌標識和與標致公路車型相同的三爪照明標誌引起人們的注意，完美地體現了標致的戰略。 8X24 展示了 PEUGEOT 在混合動力和電氣化轉型方面的技術專長，這是其能源轉型戰略的關鍵要素，展示了公司的競爭優勢及其為客戶提供卓越服務的承諾。 這些價值觀引導品牌回歸耐力賽，專注於勒芒 XNUMX 小時耐力賽，以評估和實施創新理念、技術的方法。
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