這艘船的精確複製品曾在博斯普魯斯海峽傾注了 26 個水雷，創造了歷史，將前往馬爾馬拉海和群島進行港口訪問。
據宣布，塑造土耳其歷史進程的努斯雷特礦船複製品將在馬爾馬拉和愛琴海港口進行港口訪問。 在此背景下，訪問將向公眾開放。
此次訪問的港口和日期如下：
- 7 月 XNUMX 日 埃爾德克/巴勒克埃西爾
- 9 月 XNUMX 日 班德爾馬/巴勒克埃西爾
- 11 月 XNUMX 日 穆達尼亞/布爾薩
- 12 月 XNUMX 日 蓋姆利克 / 布爾薩
- 14 月 XNUMX 日 亞洛瓦
- 16 月 XNUMX 日 格爾居克/科賈埃利
- 18 月 19 日至 XNUMX 日伊斯坦布爾
- 21 月 XNUMX 日 Marmara Ereglisi / 泰基爾達
- 23 月 XNUMX 日泰基爾達
- 6 月 XNUMX 日 艾瓦勒克/巴勒克西爾
- 8 月 XNUMX 日 Leventler/Foça
- 10 月 12 日至 XNUMX 日 科納克/伊茲密爾
- 14 月 XNUMX 日迪基利/伊茲密爾
- 16 月 XNUMX 日 Burhaniye/Balıkesir
關於 Nusret Minelayer
努斯雷特是在第一次世界大戰恰納卡萊海戰中取得巨大成功的布雷艇。 根據馬拉蒂亞·阿拉普吉爾利·塞瓦特·帕夏的命令，掃雷艦在奧斯曼海軍和土耳其海軍服役。 真正的名字 努斯拉特 但隨著時間的推移 努斯雷特 這艘用作艦艇的艦艇於1911年在德國基爾奠基，並於1913年加入奧斯曼海軍。
1915年春天，盟軍海軍已經對博斯普魯斯海峽入口處的堡壘進行了長時間的轟炸，並且肯定會通過偵察飛行和掃雷船的活動進行攻擊，現在正在數著攻擊的日子。 。 防禦區司令部決定在黑暗港內傾倒 26 枚地雷。
黑暗港行動
7 月 8 日至 XNUMX 月 XNUMX 日晚上，在 Tophaneli İsmail Hakkı Bey 船長和強化水雷群指揮官 Hafız Nazmi (Akpınar) Bey 船長的指揮下，Nusret 布雷艦不顧敵艦的投影儀離開了他們的地雷。安納托利亞一側 Erenköy 的黑暗港灣。 該船的總工程師是前船長Çarkçı Ali Yaşar (Denizalp) Efendi。
隨後的幾天，英國人進行了海空偵察，但都找不到這些地雷。
手術的效果和有關它的說法
努斯雷特埋下的地雷改變了 18 年 1915 月 639 日恰納卡萊戰役的命運，為其贏得了“世界上最著名的礦工”的稱號。 努斯雷特的水雷沉沒了布韋，船員 XNUMX 人，隨後是戰列艦 HMS Irresistible 和 HMS Ocean [引文需要]。
摘自英國將軍奧格蘭德的《加里波利軍事行動，一戰的官方歷史》第 1 卷：以失敗告終。 這二十座礦井對探險隊的命運的影響是無法估量的。”
來自科林·科貝特（Ccolyen Corbet）著作《海軍行動》的第二卷：“不久之後，災難的真正原因就被發現並確定了。 事實是，在 8 月 26 日晚上，土耳其人無意中在 Erenköy 灣平行佈設了 XNUMX 枚水雷，而我們的偵察船在搜索過程中並沒有遇到它們。 土耳其人出於特殊目的將這些地雷放置在我們的機動區域，儘管我們表現出所有謹慎，但他們還是取得了令人眼花繚亂的勝利。”
海軍部長溫斯頓·丘吉爾在 1930 年的《巴黎評論》雜誌上對這一事件發表瞭如下評論：“第一次世界大戰中有這麼多人死亡，戰爭花費了巨額費用，以及這麼多貿易和軍艦沉沒的主要原因。大海，是土耳其人那天晚上扔的。二十六個鐵船懸掛在一根細鋼絲繩的末端。”
共和時期
該船於 1962 年被私人購買，並以 Kaptan Nusret 的名義作為乾貨船使用。 它在 1990 年從 Mersin 傾覆。 Nusret 於 1999 年由一群志願者發掘，並於 2003 年被塔蘇斯市政府改造為一座紀念碑，其環境安排包括與恰納卡萊戰爭有關的雕像。 TCG NUSRET 是努斯雷特礦船的確切尺寸，於 2011 年在 Gölcük 造船廠司令部建造，今天仍然是恰納卡萊的博物館。 在紀念努斯雷特礦工100週年（8年2015月06日）時，該船作為代表下水。 該船於早上15時100分啟航，以XNUMX米的間隔將兩枚具有代表性的水雷投入海中。
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