運輸和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 出席了跨里海國際運輸路線聯盟大會。 世界文明古國； Karaismailoğlu 指出，它是由在重要貿易路線上建造、經營和賺取商業利潤的國家建立的，並說，“國王之路，從安納托利亞西部開始，繼續向東延伸到波斯灣，香料從遠東到歐洲和中國的道路 絲綢之路從土耳其延伸到歐洲，使貿易不再局限於某個地區，並幫助其傳播到不同的大陸乃至世界。 今天，歷史悠久的絲綢之路以“鐵絲路”的名義重新煥發活力。 由於新的基礎設施和交通投資，它旨在發展和促進亞洲和歐洲之間的貿易並增加貿易量。 我國地處三大洲中間，地處黑海、地中海等重要水域交匯處，數百年來一直保持著區位優勢。
我們進行重大投資，成為中央走廊的物流超級大國
Karaismailoğlu指出，土耳其始終處於許多重要貿易路線的路線上，土耳其的地理包括4個不同國家的67億人口，國民生產總值1,6萬億美元，貿易額38萬億美元, 7 小時的飛行。他說它在中心。 “這些優勢賦予的責任增加了我們肩上的負擔。 它鼓勵我們為國家和世界更加努力，”Karaismailo? ，以及全球經濟的 60%。表示已進行了大量投資。
交通部長 Karaismailo? 84 年 2017 月取得法人資格。 憑藉其決策和實踐，歐盟促進了跨里海地區的貿易，增加了貨物的流動性和中間走廊的吸引力。 成員國之間； 確保運價統一、從首公里到最後一公里的統一運輸流程、通過引導路線上的過境和商業負荷來增加運輸量以及確保物流產品的多樣性也非常重要。 為便利貨運列車過境而建立的電子集成系統對過境點具有催化作用。
Karaismailoğlu指出，大流行過程再次揭示了鐵路運輸的重要性，全球貿易增加了其對鐵路的興趣，他說，土耳其在這個方向上對鐵路的使用有所增加。 Karaismailoğlu 指出這些並非一日之功，他繼續講話如下：
“這是長期而精確的計劃的結果。 可以這麼說，我們進行了改革。 到 2020 年底，我們將承載能力從 35 年的 10 萬噸提高 2021% 至 38 萬噸。 特別是，我們的國際出貨量在 2021 年增長了 24%。 我們的目標是進一步增加這些數字，使鐵路成為交通運輸中最強大的部分之一。 在這個方向上，我想說的是，我們計劃在26個物流中心，總面積19萬平方米，創造73,2萬噸的承載能力。 土耳其是一個在中間走廊提高效率的國家，巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線於 30 年 2017 月 6 日投入運營。 2019年3月500日，首列中歐班列中歐班列從中國西安開往捷克布拉格，途經安卡拉，經伊斯坦布爾馬爾馬拉到達歐洲。 疫情結束後，格魯吉亞阿赫爾特克地區中轉站每天額外增加2022噸的產能，以滿足該線路不斷增長的負載需求。 從巴庫-第比利斯-卡爾斯線開通至1年70月下旬，運輸貨物近500萬12萬噸。 我們對巴庫-第比利斯-卡爾斯航線的主要目標是每年運營 10 列火車，並將中國和土耳其之間 XNUMX 天的巡航時間減少到 XNUMX 天。”
可持續性在全球貿易中很重要
注意到可持續性原則在全球貿易中也很重要，運輸和基礎設施部長 Karaismailoğlu 提醒說，去年 12 月，Ever Given 貨船在蘇伊士運河擱淺，這條線上的世界貿易被雙邊鎖定了一周. Karaismailoğlu 說：“蘇伊士運河的這場危機發生在全球 10% 的貿易中，每天給世界造成 XNUMX 億美元的損失。”
談到目前的事態發展，卡拉伊斯梅洛奧盧指出，7月以來的俄烏戰爭和該地區的緊張局勢也給北部走廊帶來了麻煩。 Karaismailoğlu表示，中走廊在距離和時間上是北走廊的有力替代方案，“如果選擇中走廊和土耳其，從中國到歐洲的貨運列車12天行駛10公里。 如果同一列火車更喜歡俄羅斯北方商貿路線，則有15萬公里的距離，行程時間至少20天。 如果同一班列車選擇坐船走南方走廊，可以穿越蘇伊士運河45萬公里，60到XNUMX天就可以到達歐洲。 甚至這些數字也顯示了中間走廊在亞洲和歐洲之間的全球貿易中的優勢和安全性。”
中間腐蝕對 BTK 鐵路線產生了重要影響
Karaismailoğlu 解釋說，隨著 2017 年 BTK 鐵路線的開通，中間走廊變得越來越重要，“隨著 2020 年馬爾馬拉貨運列車的開通，我們在亞洲和歐洲之間提供了不間斷的鐵路連接。 卡爾斯物流中心進一步加強了巴庫-第比利斯-卡爾斯線的重要性。 在全球貿易路線轉型、我國未來目標以及旨在 2050 年實現碳中和歐洲的綠色協議的框架內，對鐵路的重視程度越來越高。 在我們的運輸和物流總體規劃框架內，我們將鐵路在運輸中的份額從 5% 提高到 22% 的目標是我們重視價值的最具體指標。 它在加強該地區國家之間的合作和加強它們融入全球經濟方面提供的機會是支持我們決心的因素。 有了這些機遇，在該地區國家的協調合作下，中間走廊無疑將成為世界貿易最重要的紐帶之一。
RİZE-ARTVİN 機場將於 14 月 XNUMX 日在我們總統的主持下開放
交通部長卡萊斯梅洛奧盧（Karaismailoğlu）強調，他們將通過本世紀項目為黑海和地中海的海上貿易帶來新鮮空氣，從而進一步加強中間走廊，“隨著我們對鐵路和我們的投資集中在不同交通方式的中間走廊，我們有助於促進路線的使用並增加其偏好。我們提供。 我們正在通過我們的投資加速轉型。” Karaismailoğlu 表示，以不間斷的鐵路線連接亞洲和歐洲的馬爾馬拉於 2013 年投入使用，距離土耳其第 2 座、世界第 5 座填海機場 Rize-Artvin 機場僅剩幾天時間機場，為國家和世界投入服務。聲明該機場將於 14 月 26 日在總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安的出席下開放。 交通部長 Karaismailoğlu 指出，機場數量將從 58 個增加到 XNUMX 個。
我們將在 2023 年將交通預算中的鐵路份額提高到 60%
Karaismailoğlu 表示，除了鐵路之外，他們將繼續通過海港連接為中間走廊帶來機動性，“作為土耳其，我們將鐵路視為優先項目。 到 2020 年，我們將鐵路在運輸預算中的份額提高到 47%。 到 2023 年，我們會將這一比率提高到 60%。 鐵路客運比重由0,96%提高到6,20%。 此外，貨運份額將從 5% 增加到 22%。 擁有高速列車和高速列車連接的省份數量將從8個增加到52個。 年旅客運輸量由19,5萬人次增加到270億人次。 年貨運量將從55萬噸增加到448億噸。 土耳其將盡快擁有安全、快速、高效和有效的鐵路基礎設施。 不要懷疑這一點。 道路不僅是國家的命脈，也是區域經濟和洲際貿易的命脈。 我們將道路比作河流，因為它們在經過的地方刺激了生產、就業、貿易、文化和旅遊業。 在我們認為綜合的所有運輸方式中，鐵路為我們的國家和國際貿易做出了寶貴的貢獻。 我們表現出必要的敏感性，以最有效的方式從這種交通方式中受益，並將其帶給我們的國家和世界。 特別是考慮到指導未來交通的全球因素； 環保、快速、安全和智能的交通系統將是未來一個時期的上升價值。 從這個角度來看，鐵路和高鐵系統顯然會進一步發展，尤其是在國際貨運方面。
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