交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅爾奧盧表示，他們以國家的思想、遠見和有計劃的方式為土耳其的未來做好了充分的準備，並強調指南針在所有步驟中都是“2053年交通和物流總體規劃”。注意到科賈埃利是運輸和貿易中心，其港口位於海灣，Karaismailoğlu 說：“與該地區未來商業和工業增長將帶來的進出口和過境負荷的增加同時，位於伊茲米特灣的港口根據這些發展及時增加容量，特別是我們將提供基礎設施以應對集裝箱船規模的增長，我們將製定支持這一點的物流中心計劃， “ 他說。

運輸和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 出席了在 Kocaeli 舉行的運輸 2053 Körfez 物流研討會。注意到他們來自受洪水影響的黑海西部地區，Karaismailoğlu 說該州與國家同在。

我們正在成為物流超級大國

“物流部門； Karaismailoğlu 說：

“在全球化的世界中，土耳其位於地理中心，擁有 1,6 億人口、38 萬億美元的國民生產總值和 7 萬億美元的貿易額，而且日益增長。因為我國在連接三大洲的兩個重要海盆中間具有非常寶貴的地緣戰略和地緣政治地位。鑑於這些事實，在提供土耳其與世界的多式聯運連接的同時，我們正在通過創建國際走廊在各大洲之間建立不間斷的高質量交通基礎設施。在這種情況下，我們的主要目標是；我們正在成為物流超級大國的路上。”

我們所有步驟的指南針； “我們的 2053 運輸和物流主要計劃”

Karaismailoğlu強調指南針是“2053運輸和物流總體規劃”的各個步驟，每個人都見證了世界變革的令人眼花繚亂的速度。 Karaismailoğlu 說：“我們的目標不是跟上它的步伐，而是在轉型前為未來做好準備。有了這種認識，我們已經開始著手計劃，不僅是今天，而且是 30 年後的土耳其，我們孩子的繁榮和光明國家的基礎設施。在這些計劃中，我們非常重視科賈埃利的貢獻，這是我們海灣的關鍵，也是我們國家的價值。 Kocaeli 繼續以其日益增長和發展的貿易網絡展示其與眾不同之處。我要祝賀為我們的科賈埃利港做出貢獻的每個人，由於 2022 年 3,5 月至 XNUMX 月期間處理的集裝箱數量增加了 XNUMX%，今年 XNUMX 月，該港的貨物處理量在我國是最高的與去年同期相比。”

科賈埃利是運輸和貿易的中心

交通和基礎設施部長 Karaismailoğlu 表示，鐵路和高速公路交匯處以及與其港口的海上貿易活躍的科賈埃利是交通和商業中心，擁有 Osmangazi 大橋、Yavuz Sultan Selim 大橋、北馬爾馬拉高速公路和伊斯坦布爾-伊茲密爾高速公路，鐵路連接，海灣港口。表示。 Karaismailoğlu 表示，在土耳其製造業領先省份之一科賈埃利舉行的研討會將提供有價值的數據及其寶貴的成果，並將指導規劃。將討論交通投資、我們的物流中心、交通方式整合、降低物流成本、環保能源使用和減少排放等非常關鍵的問題。我們的運輸和基礎設施政策最重要的重點是物流；我們將一起討論我國對投資、就業、生產和出口的影響。”

物流業是貿易和經濟的命脈

強調世界不是舊世界，Karaismailoğlu 做出了以下評價；

“有一個世界每天都在變得越來越近，它的關係和紐帶也越來越牢固。今天，國家間互聯互通的概念已成為最重要的問題之一。根據這個; 我們正在朝著將世界與土耳其連接起來的雄心勃勃的目標邁出堅定的步伐。而且; 物流業是我們這個已經成為越來越近、越來越強的“地球村”的世界貿易和經濟的命脈。隨著國際市場競爭的加劇和對客戶滿意度重要性的認識，我國物流業的快速轉型和發展值得關注，以適應這種活力。現在，比賽中的佼佼者；以更快、更安全和更經濟的方式將產品推向市場的公司和國家。意識到這一點，由於我們自 2003 年以來進行的交通和通信投資，儘管發生了大流行和危機，我國在生產和出口方面仍成功地超越了競爭對手。憑藉我們以國家為中心的正確項目，我們在 2023 年世界銀行的“物流績效指數 (LPI) 中排名前 25；我們將更加努力，爭取在 2053 年躋身前 10 名。”

運輸需求將翻倍

Karaismailoğlu 說，“我們今天在建設交通和通訊的同時，也在規劃未來”，今天，世界上 50% 的人口居住在城市地區。 Karaismailoğlu 強調，到 2050 年這一比例將達到 70%，因此，世界經濟的 90% 以上將在城市地區生產。 2020-2050年交通需求；交通部長卡拉伊斯梅洛奧盧表示，預計旅客公里數將翻一番，2年世界貿易量為2020億噸，預計12年將增至2030億噸，25年將增至2050億噸。 95年2100億噸。

過去 20 年我們所做的就是在那之後我們將做什麼的最大證明

Karaismailoğlu 強調，根據這些預測，所有研究和目標都得到了更新，他說：“我們在交通和通信領域開展的新流程；這是一個雄心勃勃的過程，專注於整體發展，有效並旨在將世界融入我們的國家。我們，在運輸和物流方面，符合這一主張；我們正在努力成為全球範圍內的先鋒國家和地區的領導者。當有人繼續像往常一樣說話時，我們將繼續提供服務並與我們的國家攜手建設未來的土耳其。隨著更多符合時代精神的服務和基礎設施建設，我們將使我們的國家在世界發達國家中處於應有的位置。過去20年我們所做的就是最大的證明，證明我們日新月異地向我們的目標和未來的目標靠近。”

很明顯，沒有任何一家公司可以與中間角競爭

Karaismailoğlu指出，土耳其地處東西國際歷史絲綢之路的中間走廊，處於從中國到倫敦的一條線的中心，“自2002年以來，我們已在我國的交通運輸上投入了183億美元。和基礎設施。我們與我們一起發現了這個職位的機會。我們計劃在 2053 年之前追加投資 198 億美元。根據我們的 2053 年願景，我們將增加我國在亞歐之間的貿易份額，目前已超過 700 億美元。考慮國際運輸走廊；中走廊線在距離和時間上是其他交通走廊的一個非常強大的替代方案。從中國到歐洲的貨運；如果它更喜歡中間走廊和土耳其；它可以在7天內覆蓋12公里的距離。相同的運費，如果俄羅斯更喜歡北方貿易路線；它至少可以在10天內穿過20萬公里的道路。在南部走廊旅行時，他只能在20-45天的時間內通過蘇伊士運河走完60萬公里的道路。此外，在南走廊堵住蘇伊士運河的“Ever Given Ship”案將被人們銘記很久。北部走廊繼續存在已知的戰爭和道路安全風險。無論如何，很明顯沒有任何走廊可以與我們處於中心位置的中間走廊競爭。我們的意圖很明確。我們將充分利用這種潛力，以最好的方式造福於我們的國家。”

我們建立了適用於所有運輸方式的多模型系統

交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛奧盧表示，為了土耳其的利益而採取的每一步都是在國內立即採取的，他們在國外也毫不猶豫地採取了行動，並繼續他的講話如下：

“我們知道我們的國際運輸司機面臨的問題。我們已經朝著消除問題，特別是在阿塞拜疆-哈薩克斯坦線的問題邁出了重要的一步。在巴庫舉行的土耳其-阿塞拜疆-哈薩克斯坦外交和交通部長峰會上，我們在土耳其的建議下成立了一個聯合工作組。我們與亞歐一道，是黑海盆地產生的剩餘價值進入地中海和世界的橋樑國家。由於這個位置，我們將成為物流的區域基地。土耳其要想在2053年實現1萬億美元的出口目標，就必須完成其物流基礎設施建設，成為其所在地區在全球貿易中的物流基地。在建設作為貿易命脈的陸路、空運、鐵路和海運航線的同時，我們正在建立涵蓋所有運輸方式的多模式體系。我們開設了13,6個不同的物流中心，總容量為13萬噸，使土耳其成為其地區的物流基地。除了這些中心；我們的 Sivas-İzmir Kemalpaşa 和 Rize İyidere 物流中心的建設繼續快速進行。 Kayseri Bogazkopru, 泰基爾達 (Çerkezköy) 我們的物流中心處於招標階段。 Bilecik物流中心II。舞台工作已經完成。我們在馬爾丁、Şırnak (Habur)、伊斯坦布爾（歐洲一側）、伊茲密爾 (Çandarlı)、Zonguldak (Filyos) 的物流中心繼續開展研究項目和計劃。作為這些研究的結果；我們將把物流中心的數量增加到26個。並且; 我們將根據我們將共同舉辦的研討會的結果繼續我們的其他新計劃。”

我們計劃在 2035 年和 2053 年擺脫日常衝突和拯救世界的工作

Karaismailoğlu 表示，計劃是為 2035 年和 2053 年制定的，而不是每天的衝突和挽救一天的工作，並表示已朝著這個方向採取了步驟。提請注意 2053 年運輸和物流總體規劃，Karaismailoğlu 提供了有關該計劃的以下信息；

“修復現有物流中心並使其達到國際標準，發展公私合作以建立新的物流中心，完成經濟和可持續鐵路運輸的立法，增加私營部門的參與，加速將在國際優先走廊進行多式聯運的基礎設施，海關控制我們的目標是加快流程並提高效率，以合格的勞動力支持土耳其物流部門，專注於該部門的研發和數字化，建立公共單位與不同部門和許可部門之間的信息和文件自動共享系統。”

到 2053 年，我們的港口貨物裝卸總量將增加一倍

土耳其交通部長卡拉伊斯梅爾奧盧強調，土耳其與世界各國一樣，在大流行過程中對物流業進行了重要考驗，“2020-2021年，我們面臨著高昂的運費價格、原材料供應問題、集裝箱、衛生和防護措施。在這個困難時期，我們從未停止對我國的投資。儘管發生了危機，但我們採取了措施，繼續生產、就業和投資。雖然世界主要國家的經濟在大流行中萎縮，但土耳其是世界上少數幾個增長的國家之一。我們有多幸福；我們問心無愧地通過了這次考試。作為交通和基礎設施部，我們在這個痛苦的時期以積極的態度和戰略遠見及時採取了措施。疫情過後，我們也在收穫努力的成果。全球 85% 的貨物運輸量和 70% 的價值是通過海路運輸的。我們將端口數量從 2002 年的 149 個增加到 217 個。在此過程中，我們將造船廠的數量從 37 個增加到 84 個。 2020 年，全球貨物處理總量收縮了 3,8%。儘管如此，我國仍錄得 2,6% 的增長。根據2021年的統計；我們可以看到，與世界相比，我們的國家處於非常有利的位置。與上一年相比，全球集裝箱處理量增長了 6%，而我國增長了 8,3%。在貨物處理量上，世界比上年增長3,5%，我國達到6%。今年前5個月，儘管發生了俄烏衝突，但我們的貨物吞吐量同比增長了7,2%。到 2053 年，我們的港口貨物裝卸總量將翻一番。可以說，在我們根據該地區生產吸引力矩陣創建的運輸模型中，該地區的貨運量將以相同的速度增長。

過去 20 年，我們在鐵路上投資了 37 億美元

Karaismailoğlu 強調鐵路在物流中的重要性與日俱增，他說，除了這些土地的經濟和社會生活外，鐵路還具有歷史和戰略意義。 Karaismailoğlu 說：“因為我們處於亞洲和歐洲之間、從中國到歐洲的鐵絲綢之路的中間走廊，我們已經在我們的政府中宣布了‘動員’恢復鐵路，這是國際上日益增長的價值。貨運和客運。值得注意的是，已經進行了美元投資。交通和基礎設施部長 Karaismailoğlu 強調，20 公里的高速火車線路已經建成，“我們將常規線路長度增加了 37%，達到 1432 6 公里。鐵路網總里程達到11萬條590公里。 13年鐵路貨運量為22萬噸，增長2020%，到34,5年底達到10萬噸。隨著自由化，我們將私營部門在鐵路貨運中的份額提高到 2021 年的 38%。特別是，與 2021 年相比，13 年我們的國際運輸量增加了 2020%。我們的鐵路投資以非同尋常的方式繼續進行。我們已經規劃了我們的新鐵路，它將經過 Yavuz Sultan Selim 大橋並覆蓋 Kocaeli。我們將在未來幾天進行招標。卡皮庫勒-Halkalı 我們在鐵路上的工作仍在繼續。我們將於下週二在伊斯坦布爾會見土耳其、保加利亞、塞爾維亞和匈牙利的交通部長。”

北馬爾馬拉高速公路是馬爾馬拉的金項鍊

交通和基礎設施部長 Karaismailoğlu 表示，高速公路也為物流部門做出了重大貢獻，他說：我們將分路長度增加了 4,5 倍，達到 28 公里。我們將公路長度翻了一番，增加到 664 2 公里。我們將隧道增加了 3 倍，並增加了 633 多公里。同樣，我們將橋樑和高架橋的長度增加了 13 倍。我們通過隧道穿越全國不可逾越的山脈，通過橋樑和高架橋穿越深谷。北馬爾馬拉高速公路已成為從馬爾馬拉地區北部通往馬爾馬拉的一條金項鍊，這裡開展了伊斯坦布爾、科賈埃利和薩卡里亞等激烈的工業、工業和社會文化活動。北馬爾馬拉高速公路全長 650 公里，還與現有高速公路和國道網絡相連，如伊斯坦布爾-埃迪爾內高速公路、伊斯坦布爾-安卡拉高速公路、蓋布澤-奧爾漢加茲-伊茲密爾高速公路和 D- 2,5高速公路。借助北馬爾馬拉高速公路和 Yavuz Sultan Selim 大橋，可以在不進入城市的情況下加快國際過境運輸。同樣，Osmangazi 大橋和 Gebze-İzmir 公路以其安全性和舒適性為我們地區做出了巨大貢獻。除了我們打造“以人為本”的航空公司乘客數量外，我們還多次增加了貨運能力。 443年貨運量100萬噸； 2003年達到964萬噸，增長2019%。儘管發生了大流行，但 324 年的貨運總量為 4,1 萬噸。 2020年貨運量增加，接近2,5萬噸。 2021年3,4月末，航空貨運量同比增長2022%。我國以其經濟增長、強大的交通網絡和物流實力，是本地區最重要的參與者之一，將繼續成為新的投資與合作的中心。

我們通過投資節省了 28 億美元

Karaismailoğlu 表示，由於不間斷的交通流量只會提高高速公路的運營性能，因此每年節省了 7,3 億小時的旅行時間，並說：“感謝道路安全和縮短旅行時間；我們每年節省 76 億里拉，節省時間 458 億里拉，6 億里拉，燃料節省 3 億里拉，維護節省 123 億里拉，環境影響節省 85 億里拉。除此之外，我們還減少了 581 萬噸的排放量。此外，由於我們的投資，道路安全得到了提高，我們在很大程度上防止了致命的交通事故。這樣，平均每年有 5 名公民倖存下來。得益於 9-455 年期間 2003 億美元的總投資；我們為國民收入貢獻了2021億美元，為生產貢獻了183萬億美元548億美元，平均每年為1萬人提供就業。此外，由於所做的投資，我們在時間、燃料節省和環境效益方面總共節省了 138 億美元，平均每年在高速公路上節省 994 億美元，在鐵路上節省 22.5 億美元，在鐵路上節省 1.5 億美元。海運費用2億美元，航空費用200億美元，通訊費用2億美元。

到 2053 年，鐵路在運輸中的份額有望增至 22%

交通部長 Karaismailoğlu 強調，到 2053 年，鐵路網絡將從 13 22 公里增加到 28 590 公里，繼續如下：

“我們先進的鐵路網絡和公路網絡將具備為我們的港口提供服務的質量。開通高鐵的城市從8個增加到52個。我們預計鐵路在交通運輸中的份額到 2029 年將增加 11% 以上，到 2053 年將增加 22%。因此，從 2019 年到 2053 年，鐵路在貨運中的份額將增加 7 倍。同樣，我們的目標是將鐵路在國際貨運中的份額提高 10 倍。用數字表達我們 2053 年願景的規模、我們投資的包容性和未來設計；當我們在 5 年計劃結束時來到 2053 年；鐵路、公路、海運、航空、通訊等投資198億美元。到2053年，我們對國民收入的貢獻將達到1萬億美元，賺取投資價值的5倍以上。另一方面，我們對生產的貢獻將獲得約 2 萬億美元的投資價值的約 10 倍。到 2053 年，我們對就業的貢獻將連同我們的投資一起達到 28 萬人。我們正以國家的胸懷、遠見和有計劃的方式為土耳其的未來做好充分準備。我們的道路，就像溪流一樣，為它們經過和去往的地方增添了活力。我們開發的每一種交通工具，都成為產地投資、就業、生產和出口的生命線。除了修復作為物流行業催化劑的運輸系統外，我們還努力在運營中採用更加環保的方法。我們將根據土耳其運輸和物流總體規劃中的目標和工作時間表，加快與公私部門和非政府組織的合作。”

KOCAELİ 工業資本

“我們將確保伊茲米特灣港口的規劃與發展中和成長中的工業造成的負荷增加同時進行，並根據這些計劃進行開發，同時滿足不斷增長的工業投資需求。科賈埃利地區，它是運輸 2053 目標框架內的“工業之都”。”基礎設施和基礎設施部長 Karaismailoğlu 說，“在這個方向上，與進出口和過境負荷的增加平行，這將是由於該地區未來的商業和工業增長，位於伊茲米特灣的港口的運力會隨著這些發展及時增加，特別是基礎設施將響應集裝箱船規模的增長。我們將提供這一點，我們將製定我們的物流中心規劃，創建一個支持這一點的後場。我們將在運輸和物流總體規劃的框架內解決海灣、城市和地區的需求，並以可持續、環保和數字化為重點。”

第二屆航運峰會將於明天開始

Karaismailoğlu 指出，明天是 1 月 2 日，即沿海航行日，他說，在此範圍內組織的第二屆海事峰會將在總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安出席的情況下舉行。 Karaismailoğlu 總結說：“通過將海事行業的公私代表聚集在一起並整合我們的物流研討會，我們將共同討論未來的海事活動和海事計劃。”

交通運輸 2053 Körfez 物流研討會召開