Çerkezköy Kapıkule 鐵路線的第一次鋼軌焊接

交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅爾奧盧表示，這是歐盟最大的基礎設施項目，正在土耳其與歐盟金融合作範圍內建設。 Halkalı-Kapıkule鐵路線 Çerkezköy他表示，他們已經在卡皮庫勒段進行了首次鋼軌焊接，並表示：“項目完成後，‘鋼鐵絲綢之路’的一個非常重要的部分，提供從北京到倫敦的安全不間斷的鐵路運輸，將達到高標準。 Halkalı“乘火車往返卡皮庫勒的時間將從 4 小時減少到 1 小時 30 分鐘，”他說。

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu， Halkalı-Kapıkule鐵路線 Çerkezköy- 他在卡皮庫勒路段進行了第一條鋼軌焊接。 卡賴斯邁洛格魯在儀式上致辭時表示，由於土耳其的地緣戰略位置，它位於4個國家的中心，擁有1億650億人口，國民生產總值達38萬億美元，貿易額達7萬億45億美元。 ，僅需67小時的飛行時間。

Karaismailoğlu 說：“我們正在見證這種重要性日益增強”，並繼續他的講話如下；

“正如我們地區的事態發展所表明的那樣，無論世界走到哪裡，土耳其的戰略價值都在增加。 作為交通和基礎設施部，我們本著這種意識行事，不僅是為了滿足我國的需求，也是為了滿足全球的需求； 我們以國家的想法來規劃和實施我們的項目。 土耳其正處於匯聚世界原材料資源和經濟中心的十字路口。 這意味著亞歐之間的過境運輸是通過我國可持續、不間斷、不斷增加的運輸網絡進行的。

我們將成為全球物流超級大國

鐵路線的第一條鋼軌焊縫； Karaismailoğlu 強調它將支持亞歐之間的不間斷貿易並加強歐盟與土耳其之間的關係，“隨著項目的完成，由於世界的最新發展，其戰略重要性已經增加； 提供從北京到倫敦的安全、不間斷的鐵路運輸的“鐵絲之路”的一個非常重要的部分將達到高標準。 土耳其地處絲綢之路中間走廊，其在國際貿易中的重要性毋庸置疑。 意識到這一重要性，我們始終將歐洲交通網絡的整合保持在我們的優先事項中的高標準。 正在成為全球物流超級大國的我國正在通過轉變為有價值和盈利的物流和生產基地，超越亞洲和歐洲之間的替代品，在中間走廊承擔重要責任。 這是一個具體的跡象，表明我們正在將鐵絲之路作為一個戰略問題來對待，它於 28 年 2020 月 XNUMX 日使用我們成功完成並投入使用的馬爾馬拉和巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線進行了首次國際貨運遠征服務。

ÇERKEZKÖY-KAPIKULE 路段的建設由歐盟聯合資助

Karaismailoğlu表示，交通和基礎設施部與歐盟成功實施了安卡拉-伊斯坦布爾線科塞柯伊-蓋布澤段、伊爾馬克-卡拉布克-宗古爾達克鐵路線、薩姆松-卡林鐵路線項目。 Halkalı- 卡皮庫勒鐵路線，153公里 Çerkezköy他表示，卡皮庫勒段的建設是與歐盟共同資助的。

交通部長卡賴斯麥洛格魯表示：“這是歐盟最大的基礎設施項目，是在土耳其與歐盟金融合作範圍內建設的。 形成另一部分 Halkalı-Çerkezköy 我們正在用國家預算建設我們國家的整個地區，就像在全國各地建設數千公里的鐵路一樣。 當我們的項目完成後， Halkalı- 卡皮庫勒之間全長229公里的雙軌路線將可以以每小時200公里的速度運送乘客和貨物。 當連接保加利亞、埃迪爾內、克爾克拉雷利、泰基爾達和伊斯坦布爾的高速列車網絡項目投入使用時， Halkalı他說：“卡皮庫勒之間的火車旅行時間將從4小時減少到1小時30分鐘，貨運時間將從6小時減少到3小時30分鐘。”

我們的目標是到 2023 年將鐵路在投資中的份額提高到 60%

Karaismailoğlu 指出，他們通過堅持有計劃的、現實的和堅定的國家願景來製定投資，他說：“我們於 5 月 2053 日與公眾和全世界分享了我們的 190 年運輸和物流總體規劃，我們預計到 2053 年將投資約 2053 億歐元，這是該方法的最新例子。 此外，我們的 2023 年願景不僅是一個投資計劃，更是一個投資計劃。 考慮到世界的發展趨勢，我們確定了移動、物流和數字化作為我們的主要關注領域。 我們以整體發展為導向的願景加強了我國與世界的聯繫，與歐洲綠色協議、巴黎氣候協議和歐洲氣候法等歐盟的基本做法有許多共同點。 為此，我們的目標是到60年將鐵路在投資中的比重提高到2053%，在5年將鐵路在貨運中的比重從22%提高到2050%。 因此，我們將為歐盟在綠色新政框架下應對氣候變化、到XNUMX年成為碳中和大陸的目標做出巨大貢獻。 和我們所有的投資一樣，這項工作也貫穿於從設計階段到調試的每一個過程； 它採用環保方法進行管理。”

我們持續打造安全舒適的交通基礎設施

交通和基礎設施部長卡賴斯邁洛格魯表示，他們一方面保護和發展環境，這意味著為子孫後代創造一個清潔、宜居的未來，另一方面，他們繼續建設安全、舒適的交通基礎設施。 卡賴斯邁洛格魯表示，安卡拉-錫瓦斯高速鐵路線是正在建設中且接近尾聲的線路之一，其竣工活動日夜持續，他繼續講話如下：

“今天是我們生產線的延續，我們聚集在一起進行第一次焊接儀式。 Halkalı-伊斯帕塔庫勒-Çerkezköy 通過這條線路，我們繼續在布爾薩-耶尼謝希爾-奧斯馬內利、梅爾辛-阿達納-加濟安泰普、安卡拉-伊茲密爾、卡拉曼-尼格德烏盧基斯拉、阿克薩賴-烏盧基斯拉-梅爾辛-葉尼采和安卡拉-開塞利高速列車線路上快速開展工作。 而且; 蓋布澤-薩比哈格克琴機場-亞武茲蘇丹塞利姆大橋-伊斯坦布爾機場- Halkalı- 我們正在繼續進行加塔爾卡高速列車線的招標準備工作。 簡而言之； 我們正在5天147小時的艱苦奮鬥中，將7公里的鐵路線路建成為國家服務。 我們自豪地在 24 年運輸和物流總體規劃中提出了我們的目標； 到2053年，鐵路總里程達到2053萬公里。 此外，我們還計劃在28年之前對卡皮庫勒-安卡拉-梅爾辛之間的500公里線路進行RO-LA運輸，在2029年之前對安卡拉-贊加祖爾之間的1179公里線路進行RO-LA運輸，以便更有效地利用鐵路進行貨運。”