安卡拉-伊斯坦布爾鐵路線腐敗指控已移交司法部門

CHP Zonguldak 代表 Deniz Yavuzyılmaz 宣布，已針對他們在安卡拉-伊斯坦布爾鐵路第二段項目中發現的 200 億美元腐敗提起刑事訴訟。

共和人民黨 (CHP) 副手 Yavuzyılmaz 表示，招標中有 200 億美元的腐敗和公共損失，其中還包括 Cengiz 控股公司，並在他的推特賬戶上分享了有關該主題的文件。

Yavuzyılmaz 在他根據國家鐵路監察委員會總局的報告提出的指控中指出，安卡拉-伊斯坦布爾鐵路線修復工程的第二部分建設工程於 2006 年招標，一家中國公司 Cengiz İnşaat 和 IC İçtaş 贏得了 610 億美元的合同，但工作沒有承諾。他表示沒有在給定的時間內完成。

Yavuzyılmaz 還表示，這些公司獲得了 1922 天的額外期限，但工作仍未完成，“因為報告中說，導致時間延長的一些事件是由於承包商的過錯造成的； 例如，隧道建設進展緩慢，TBM機留在T-26隧道內。 什麼是CPC機？ 讓我們考慮一個鑽大山的大鑽頭。 如此巨大的機器，從山的一側進入，從另一側出來。 這台機器卡在隧道內。 這台機器不是在功能上倒退的機器。 一旦它卡在那裡，隧道就不會向前移動，工作就會被延遲。 由於這些原因，隧道建設無法繼續，項目無法完成。 承包商出現故障，無法完成工作。” 說。

Deniz Yavuzyılmaz 說，部長理事會要求為招標的工作提供額外撥款，“因為在正常情況下，可以額外增加 20% 的工作崗位。 如果要增加20%以上的工作崗位，你只能在部長會議決定的情況下這樣做。 根據部長理事會的決定，獲得額外撥款 244 億美元，但有一個條件。 為了讓部長理事會額外提供 40% 的津貼，必須完成這項工作。 如果理解無法完成工作，則應削減津貼並清算工作。 為了完成這項工作，其他公司必須完成這項工作。 因為事實證明存在巨大的公共損失。 換言之，工程總合同價值為610億美元，部長會議額外津貼為244億美元，工程總成本為854億美元。” 使用了這些短語。

Yavuzyılmaz 表示，支付給該公司的總金額為 847 億美元，但儘管公司追加撥款，但他將 200 億美元的工程部分排除在其範圍之外，並且這部分重新招標，“這是一個巨大的公共損失和巨大打擊。” 說。