Haydarpaşa火車站的新計劃

政府正在為 Haydarpaşa 制定一項新計劃，該計劃於 2010 年在火災中嚴重受損，並於 2013 年關閉。 計劃將車站大樓內的工作人員轉移到新的待建大樓內，大樓內將全部疏散。

政府並未放棄建造 114 年前建成的歷史悠久的海達爾帕夏火車站的計劃。 最後，據透露，在歷史車站大樓工作的人員所屬的土耳其共和國國家鐵路第一區域局 (TCDD) 計劃轉移到一棟待建大樓，該大樓將被完全疏散。 沒有透露人員撤離後大樓的命運。 Haydarpaşa 站計劃在 TCDD Teknik、Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi 的 1 年年度報告中進行了解釋。 報告中稱，TCDD 技術公司在 2021 年 3 月 2021 日有一個由 TCDD 總局準備的項目。 宣布該項目準備為位於 Haydarpaşa 火車站的 TCDD 第一區域局建造一座新的服務大樓。 雖然新服務大樓的位置沒有公佈，但據報導該項目已獲得 TCDD 總局的批准。

土地受到重視

根據來自 BirGün 的 İsmail Arı 的消息， 據了解，TCDD Haydarpaşa 站校區佔地約 1 萬平方米。 不僅是歷史悠久的車站建築，還有這塊巨大的土地，一直是政府的目標。 2004年，媒體宣布“海達爾帕夏將成為曼哈頓”，該項目正在為海達爾帕薩港口及其周邊地區準備，包括車站和港口在內的地區被規劃為世界貿易中心。 該項目中有7座摩天大樓的事實引起了極大的反響。 這個項目被提交到保護委員會，但沒有得到 Haydarpaşa Solidarity 的積極反對和保護委員會的決定的批准。 也有人聲稱，海達爾帕薩火車站大樓將不時成為酒店多年。

2010 年被燒毀

28 年 2010 月 14.30 日 XNUMX 時 XNUMX 分，歷史悠久的海達爾帕夏火車站屋頂發生火災。 這座歷史建築在這場大火中遭到嚴重破壞，在兩個半小時內被撲滅。 雖然車站的屋頂和四樓遭到嚴重破壞，但據稱在海船干預期間用海水滅火增加了對建築物的破壞。 火災後開始的恢復和維修工程多年未完成。 建在歷史建築外的腳手架，因工程無法完工，多年無法拆除。

2013 年關閉

Haydarpaşa 站於 1908 年投入使用，但在 19 年 2013 月 24 日作為 Marmaray 項目建設的一部分，儘管遭到了所有人的反對，但仍被關閉。 屬於該站的所有火車線路將於 2014 年 12 月 2019 日轉移到 Pendik 火車站，並於 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日轉移到 Söğütlüçeşme 火車站。 Halkalı 轉移到火車站。

挖掘工作繼續

考古發掘於 300 年開始，在 Haydarpaşa 火車站約 2018 decares 的區域內繼續進行。 在挖掘過程中，發現了一座希臘時期的墓葬、一座新的多墓、一座鑄造車間和一個位於平台區外的奧斯曼時代的噴泉、一座拜占庭聖泉、一座在第二次世界大戰期間建造的避難所。

TCDD 於 4 年 2019 月 350 日舉行招標，租用 Haydarpaşa 和 Sirkeci 站的大致倉庫區域“用於商業活動”。 招標委員會宣布，在只有 Hazerfen 諮詢公司邀請的談判會議後，以 XNUMX 萬土耳其里拉的租金將標書授予該公司。

原來，中標公司的老闆、33 歲的 Hüseyin Avni Önder 也曾在 İBB 工作過一段時間，而 Bilal Erdoğan 是弓箭手基金會的總經理。

雖然本次招標已列入公共議程，但由於 IMM 於 2020 年提起訴訟，國務委員會取消了將 Haydarpaşa 和 Sirkeci 車站區域租用用於文化和藝術活動的招標。

他們奮鬥了17年

Haydarpaşa Solidarity 成立於 2005 年，為保護 Haydarpaşa 火車站已經奮鬥了 17 年。 多年來每個星期天都聚集在車站大樓前的 Haydarpaşa 團結工會成員繼續他們的鬥爭。 來自 Haydarpaşa 團結協會。 博士。 保護專家 Gül Köksal 說：“Haydarpaşa Solidarity 還強調的是，車站、港口和後院的使用價值仍在繼續。 Haydarpaşa 站是一個可以繼續其第一個功能並且人們想要它的地方。 這裡有最高的公共利益。 因此，試圖開放這一領域進行開發是不可接受的。”