Karaismailoğlu，“鐵路在運輸中的份額將增加”

運輸和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 在運輸 2053 Körfez 物流研討會上就議程發表了重要聲明。 在土耳其國家鐵路 (TCDD) 總經理 Metin Akbaş 參加的研討會上：降低物流成本、綠色能源、減少交通排放、交通投資、物流中心、交通模式之間的整合、自主系統、新目標和政策和法律法規，法規進行了討論。 Karaismailoğlu 部長表示，他們將增加鐵路在交通運輸中的份額。

在研討會開幕式上，Karaismailoğlu 部長強調土耳其正在成為物流領域的超級大國。 談到研討會的重要性，Adil Karaismailoğlu 部長說：“在我們的研討會上，交通投資、物流中心運輸方式的整合、降低物流成本、環保能源使用和減少排放等非常關鍵的問題將是討論過。 我們將討論物流對我國投資、就業、生產和出口的影響，這是我們交通和基礎設施政策最重要的重點。” 他說。

我們計劃再投資 198 億美元

Karaismailoğlu 表示，由於他們自 2003 年以來進行的交通和通信投資，儘管發生了大流行和危機，但該國在生產和出口方面以及在 2023 年世界銀行的物流績效指數 (LPI) 方面都成功地超越了競爭對手，其中他們以國家的思想制定了正確的項目； 他指出，他們將更加努力，爭取到25年躋身前2053名。 Karaismailoğlu 部長強調，雖然他們正在建設交通和通訊領域，但他繼續說：“今天，世界上 10% 的人口居住在城市地區。 到 50 年，這一比例將達到 2050%。 因此，超過 70% 的世界經濟將在城市地區生產。 預計90-2020年間，交通需求將以公里為單位的乘客人數翻番。 此外，預計2050年世界貿易量為2億噸，2020年將增至12億噸、2030年25億噸、2050年95億噸。 根據這些預測，我們更新了我們所有的工作和目標。 我們在交通和通信領域開展的新進程是一個雄心勃勃的進程，專注於整體發展，有效並旨在將世界融入我們的國家。 土耳其位於東西國際歷史絲綢之路的中間走廊，地處中國至倫敦的連線中心。 自2100年以來，我們以150億美元投資於我國交通和基礎設施，揭示了這一職位的機會。 我們計劃在 2002 年之前追加投資 183 億美元。 根據我們的 2053 年願景，我們將增加我國在亞歐之間的貿易份額，目前已超過 198 億美元。”

我們將成為物流的區域基地

Karaismailoğlu部長表示，中走廊線在距離和時間方面是其他運輸走廊的一個非常強大的替代方案，“如果從中國到歐洲的貨物更喜歡中走廊和土耳其，它將覆蓋7千公里。一天就能搞定。 如果同樣的貨物更喜歡俄羅斯北方商路，至少12天就能穿越萬公里公路。 當他在南走廊旅行時，只需10天，他就可以乘船穿越蘇伊士運河20萬公里。 此外，在南走廊堵住蘇伊士運河的“Ever Given Ship”案將被人們銘記很久。 北部走廊繼續存在已知的戰爭和道路安全風險。 無論如何，顯然沒有任何走廊可以與以我們為中心的中間走廊競爭。 我們的意圖很明確。 我們將充分利用這一潛力，以最好的方式造福於我們的國家。 我們知道我們的國際運輸司機面臨的問題。 特別是，我們朝著消除阿塞拜疆-哈薩克斯坦線問題邁出了重要一步。 在巴庫舉行的土耳其-阿塞拜疆-哈薩克斯坦外長和交通部長峰會上，我們根據土耳其的建議成立了一個聯合工作組。 我們與亞歐一道，是黑海盆地產生的剩餘價值進入地中海和世界的橋樑國家。 由於這個位置，我們將成為物流的區域基地。” 說。

我們將把物流中心的數量增加到 26 個

Karaismailoğlu部長表示，土耳其應該在自己的地區建立物流基地，“為了讓土耳其在2053年實現1萬億美元的出口目標，必須完成物流基礎設施，它應該是自己的物流基地。全球貿易地區。 我們正在建立一個涵蓋所有運輸方式的多式聯運系統，同時建設作為貿易命脈的陸路、空中、鐵路和海上航線。 我們投產了13,6個獨立的物流中心，總容量為13萬噸，以使土耳其成為該地區的物流基地。 除了這些中心之外，我們的 Sivas İzmir (Kemalpaşa) 和 Rize (Iyidere) 物流中心的建設也在迅速進行。 開塞利 (Bogazköprü)、泰基爾達 (Çerkezköy) 我們的物流中心處於招標階段。 Bilecik (Bozhöyük) 物流中心二。 舞台工作已經完成。 我們在馬爾丁、Şırnak (Habur)、伊斯坦布爾（歐洲一側）、伊茲密爾 (Çandarlı)、Zonguldak (Filyos) 的物流中心繼續開展研究項目和計劃。 通過這些努力，我們將把物流中心的數量增加到 26 個。 此外，我們將根據我們將以共同思想開展的研討會的結果繼續我們的其他新計劃。”

鐵路投資將加速

強調到 2053 年鐵路網絡將從 13 22 公里增加到 28 590 公里，Karaismailoğlu 部長繼續說道：“我們先進的鐵路網絡和公路網絡將具備為我們的港口提供食物的質量。 開通高鐵的城市從13個增加到52個。 我們預計鐵路在交通運輸中的份額到 2029 年將增加 11% 以上，到 2053 年將增加 22%。 因此，從 2019 年到 2053 年，鐵路在貨運中的份額將增加 7 倍。 同樣，我們的目標是將鐵路在國際貨運中的份額提高 10 倍。 為了表達我們 2053 年願景的宏偉程度、我們投資的包容性和未來設計，我們將在 2053 年五年計劃結束時投資 198 億美元用於鐵路、公路、海運、航空和通信。 到2053年，我們對國民收入的貢獻將達到1萬億美元，帶來5倍以上的投資價值。 另一方面，我們對生產的貢獻將獲得約 2 萬億美元的投資價值的約 10 倍。 到 2053 年，我們對就業的貢獻將連同我們的投資一起達到 28 萬人。 我們正以國家的胸懷、遠見和有計劃的方式為土耳其的未來做好充分準備。 我們的道路，就像溪流一樣，為它們經過和去往的地方增添了生機。 我們開發的每種交通方式； 成為產地投資、就業、生產、出口的命脈。 除了修復作為物流行業催化劑的運輸系統外，我們還努力在運營中採用更加環保的方法。

根據土耳其運輸和物流總體規劃中的目標和工作時間表，我們將加快與公私部門和該部門非政府組織的合作。 除此之外，我們還減少了 5 萬噸的排放量。 此外，由於我們的投資，道路安全得到了提高，我們在很大程度上防止了致命的交通事故。 這樣，平均每年有 9 名公民倖存下來。 455-2003年累計投資2021億美元，為國民收入貢獻183億美元，為生產貢獻548萬億美元1億美元，平均每年增加138萬人就業。 然而，由於所做的投資，節省了時間和燃料以及環境效益，平均每年在陸地上節省 994 億美元，在鐵路上節省 22,5 億美元，在海上節省 1,5 億美元，在航空上節省 2 億美元，在空中節省 200 億美元“在通信方面，每年總計 2 億美元。我們節省了美元。”