Karaismailoğlu：如果俄羅斯更喜歡北方貿易公路，從中國到歐洲的貨運列車將在至少 10 天內行駛 20 萬公里。 如果他乘船通過蘇伊士運河使用南部走廊，他可以行駛20萬公里，只需45到60天就可以到達歐洲。 然而，乘坐火車，經過中間走廊和土耳其，在 7 天內行駛了 12 公里。 這就是中間走廊在亞歐之間的全球貿易中的優勢和安全性。 這些對我們地區至關重要的發展為我們提供了機會，通過使中間走廊路線更加有效，來保持優先於其他路線的貨運流量。
運輸和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛奧盧指出，他們優先考慮雙邊和過境運輸的自由化，並說：“如果我們的朋友採取這一步驟，我們的貿易將增加，我們國家獲得產品的機會將更便宜、更快捷。 我們還高度重視聯合運輸協議的簽署，我們正在土耳其國家組織框架內進行談判。 里海航運使我們使用聯合運輸解決方案。” 說。
Karaismailoğlu 出席了在烏茲別克斯坦舉行的土耳其-烏茲別克斯坦-阿塞拜疆運輸、外交和貿易部長會議。 Karaismailoğlu：“交通基礎設施； 意識到它是經濟發展的火車頭，我們實施了我們國家和地區的優先項目。 我們尤其重視中間走廊，它將為我們各國的經濟、發展和福祉作出獨特貢獻。 土耳其承擔了重要的責任，將其轉變為位於亞洲和歐洲之間的中間走廊的強大物流和生產基地。 土耳其位於從中國到倫敦的歷史絲綢之路的中心，其在國際貿易中的關鍵價值再次得到證明。 Ever Given Ship 關閉蘇伊士運河 6 天，對全球貿易造成了無法彌補的損害。 數百艘食品、石油和液化天然氣船不得不等待。 這一事件每天使世界經濟損失 9 億美元。” 進行了評估。
我們可以將中間過道變成首選的替代方案
卡拉伊斯梅洛奧盧還指出，俄烏戰爭讓北線的安全受到質疑，並表示，所有的計算也揭示了中間走廊無可匹敵的巨大優勢。 “如果從中國到歐洲的貨運列車更喜歡俄羅斯北方貿易路線； 他在至少 10 天內跑了一萬公里，”Karaismailoğlu 說，並繼續他的演講如下：“如果他通過蘇伊士運河乘船使用南部走廊，他可以行駛 20 萬公里，只需 20 到 45 分鐘即可到達歐洲。天。 然而; 同一列火車在中部走廊和土耳其上空 60 天行駛 7 公里。 這就是中間走廊在亞歐之間的全球貿易中的優勢和安全性。 這些對我們地區至關重要的發展為我們提供了機會，通過使中間走廊路線更加有效，來保持優先於其他路線的貨運流量。 我想強調的是，我們評估機會窗口的時間有限，我們需要對新出現的需求做出快速反應。 為了找出問題並提出解決方案，我們必須使我們的伙伴關係和協調工作更有成效，作為友好和兄弟的國家。 因此，它可以使中間走廊成為更有利可圖和快速的選擇。 即使其他走廊的問題都解決了，我們也可以先把中殿變成首選的替代方案。 如您所知，我們特別重視交通和通信基礎設施的發展，這是大型經濟體的命脈。”
我們始終以“雙贏”的原則行事
Karaismailoğlu 指出，在過去 20 年中，已按計劃實現了 183 億美元的交通和基礎設施投資，並指出，由於這些投資，巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線和馬爾馬賴在博斯普魯斯海峽。 交通部長 Karaismailoğlu 說：“通過我們的投資，例如 Yavuz Sultan Selim Bridge、1915 Çanakkale Bridge 和伊斯坦布爾機場，這些都是世界上最重要的項目，我們已經落戶在我們的人力和貨運流動中心。地區。 在我們的運輸和物流總體規劃範圍內，我們有基礎設施項目，我們將在 2035 年和 2053 年之前完成這些項目以支持我們的地區。 2021年亞歐貿易額超過828億美元。 在我們 2053 年規劃的框架內，我們的目標是通過與您合作，增加我們每個人從這塊蛋糕中分得的份額，並將我們的地區提升到在世界上擁有發言權的地位。 有了這些目標，土耳其的物流能力； 環保、可持續、高效和低成本，也就是說，我們將把它帶到各種意義上的有利位置。 我們知道，這些不僅會為我們帶來附加值，也會為所有友好兄弟國家帶來附加值； 我們始終遵循‘雙贏’的原則，”他說。
我們將鐵路在國際貨運中的份額提高10倍
Karaismailoğlu 表示，他們始終努力根據全球和地區條件保持交通和通信戰略的最新，並表示他們的目標是通過規劃總計 2053 公里，將總鐵路網絡增加到 8 多公里。在運輸和物流總體規劃的框架內，到 554 年新建 28 公里的鐵路線。 卡萊斯梅洛格魯； “在這種情況下，我們的目標是通過將我們計劃在未來 30 年進行的 198 億美元投資中的最大份額分配給鐵路部門，將鐵路在貨運中的份額從 5% 增加到大約 22%。 因此; 我們將把鐵路在國外貨運中的份額提高10倍，”他說。
必須採取措施提高中間走廊沿線的競爭力
Karaismailoğlu 解釋說，作為土耳其，他們正以國家的思想、所有資源和卓越的努力從亞歐貿易中獲得最大利益，強調採取措施提高路線的競爭力至關重要沿著中間走廊。 交通和基礎設施部長 Karaismailoğlu：“除了為我們地區投資新項目外，我們還應該努力改善現有鐵路系統並消除瓶頸。 作為土耳其，我們表示我們隨時準備表現出意願並努力發現和改善瓶頸。 正如我們的友好兄弟國家所熟知的那樣； 我們盡可能強大，我們可以一起行動。 我們需要關注的中間走廊競爭力的另一個障礙是里海過境點。 由於高成本和有限的貨運能力，里海的運輸遠非優選。 上個月，作為土耳其、阿塞拜疆和哈薩克斯坦，當我們為了今天來到這裡的目的而走到一起時，我們成立了一個工作組來解決這個問題。 我相信，這個工作組將要採取的措施，也將使那些在里海沒有海岸線的國家受益。 因此，我想說的是，我們始終對我們的烏茲別克兄弟對這一進程的貢獻持開放態度。”
交通運輸各領域密切合作持續
Karaismailoğlu強調烏茲別克斯坦、阿塞拜疆和土耳其在所有運輸領域繼續密切合作，他說：“我們也非常重視聯合運輸協議的簽署，我們正在土耳其國家組織的框架內進行談判。 里海運輸使我們使用聯合運輸解決方案。 我們的國家元首已指示我們締結該協議。 隨著協議的實施，將有可能在每條路線上使用適當的運輸方式，而不僅僅是公路或鐵路。” 進行了評估。
我們預計兩國之間的公路和鐵路運輸將增加
Karaismailoğlu 指出，通過完成與可以針對中間走廊瓶頸進行的聯合研究相關的內部評估過程來聚集在一起將是有益的：“我們預計公路和鐵路運輸都將隨著我們兩國之間的貿易量。 如果我們作為該地區的國家不承擔這些負載，其他國家的運輸者將受益於這種流動性。 另一方面，我們將在競爭中落後，我們將無法抓住我們國家和民族的重要機遇。 通過我們的承運人在我們國家之間運輸貨物是我們的首要任務。 我懇請您在進行內部評估時考慮這些問題。”
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