有組織的工業區將通過鐵路與港口相連

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 表示，他們正在研究 TCDD 持有和分離交通部門的新模式。 Karaismailoğlu 說：“我們將通過鐵路將有組織的工業區與港口連接起來。”

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 強調了 TCDD 需要一種新的商業模式。 THE WORLDKaraismailoğlu 部長在接受采訪時表示，TCDD 與貨運方面的三家私營公司合作，鐵路可以向這些公司租用貨車和機車。

Karaismailoğlu 表示，已經進入了緊張的投資期，他們將把鐵路在物流中的份額提高到 22%。

安卡拉 Sohbet作為活動嘉賓的交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 回答了 DÜNYA 報社高級經理 Hakan Güldağ 和世界出版協調員 Vahap Munyar 的問題。

您在工業區與鐵路線整合方面的工作處於什麼階段？

鐵路投資非常重要，尤其是在降低物流成本方面。 我們正在做重要的工作，通過連接 OSB、港口、主要道路和鐵路來降低物流成本。 這條鐵路很重要，因為《巴黎氣候協定》承諾減少排放。 新投資和舊線路電氣化的動員工作已經開始。 最後，我們從世界銀行獲得了500億美元的貸款，我們將連接包括Filyos在內的OIZ，認真研究，繼續製作。

TCDD 中的重組

有 3 家公司在私營部門從事貨運工作。 甚至 TCDD 也可以向他們租用貨車和機車。 曾有一段時間嘗試將TCDD的運輸部分分開，但沒有得到結果。 計劃採用集團模式，在該模式下，將涉及各種公司。 我們現在正在研究類似的模型。 我們需要提高他們的效率。

此外，我們還有載有拖車和卡車的貨車。 我們必須在歐洲運輸中使用它，現在門已經堵塞了。

“我們將為Togg這樣的國內電動火車找到一個特殊的名稱”

鐵路設備的國內需求佔國內需求的 60%。 它不能被繞過。 我們將於 60 月開通 Gayrettepe 機場線。 這些車輛有 XNUMX% 的國內義務，它們是在安卡拉製造的。 一家來自安卡拉的公司生產 Gebze-Darıca 線的車輛。 目前，當地公司在開塞利生產電車線路的車輛。

另一方面，TCDD Sakarya 工廠也生產車輛。 TÜRESAŞ 收到了加濟安泰普鐵路系統招標。 當他們為土耳其生產時，他們也為出口生產。

此外，我們還在 Adapazarı 工廠生產了一輛可達 160 公里的高速電動火車，它的測試還在繼續。 在 TÜRESAŞ 測試了 10 公里，認證過程仍在繼續。 我們將在今年開始載客。 我們會給國電高速列車的名字取個TOGG這樣的名字。 我們在 Eskişehir 工廠製造機車，在 Sivas 製造貨車。 3千人在5個工廠工作。

“亞武茲蘇丹塞利姆將在 2027 年成為你們的州”

歐亞隧道進展順利，有的時候會達到 60 萬。 保修期為68萬。 55和60之間繼續。 我們認為明年我們將超過68萬。 去年我們貢獻了500億里拉，如果我們這樣做了，我們將自掏腰包花費1億250億美元，我們每年將自掏腰包花費600億里拉。 通風、電力等產生了很多費用。 2027 年，亞武茲蘇丹塞利姆大橋將成為該州。 運營期即將結束。 來自那裡的資金將繼續作為直接收入來源。

鐵路系統會增加嗎？

我們正準備出價。 Çerkezköy 我們為 Kapıkule 地區獲得了 50% 的贈款支持。 這預計將在 2029 年完成。 一個 5 億美元的項目，從 Gebze 開始，到達Çatalca。 Çanakkale 的投資成本為 2 億 545 億歐元。 如果今天完成，將耗資 3.5 億歐元。 為此，有必要在適當的時候做具有適當可行性的項目。 如果他們走老路，只計算燃料，他們會付出更多。