本田 3 年內推出 10 多款電動摩托車！

全球最大的摩托車製造商本田計劃到 2050 年實現其所有產品和企業活動的零碳目標。 在這方面，他宣布摩托車車型將加速電氣化，但同時將繼續開發低碳排放的內燃機。 本田專注於通勤電動汽車、通勤電動摩托車 (EM) – 電動自行車 (EB) 和 Fun 車型，繼續致力於為客戶的出行需求提供最合適的產品。 本田計劃到 2025 年在全球推出超過 10 款電動摩托車車型； 其目標是在未來五年內將電動車型的年銷量提高到 1 萬輛，到 2030 年提高到 3,5 萬輛。

本田是全球最大的摩托車製造商，計劃到 2050 年實現其所有產品和企業活動的零碳目標。 為了實現這一目標，本田繼續通過其電動摩托車為其用戶提供舒適和安全的駕駛機會，並繼續以其軟件技術開發的產品引領該行業。

摩托車生產實現零碳目標

作為其環境戰略的一部分，本田的目標是在 2040 年代實現所有摩托車產品的零碳目標； 他還宣布將繼續開發內燃機。 隨著本田加速向電動車型轉型，摩托車已經成為城市生活中越來越重要的交通工具； 繼續努力開發內燃機並減少碳排放。

本田計劃到 2025 年在全球推出超過 10 款電動摩托車車型； 其目標是在未來五年內將電動車型的年銷量提高到 1 萬輛，到 2030 年提高到 3,5 萬輛。

電氣化舉措

預計全球摩托車市場將增長，本田正準備推出滿足不同客戶需求的電動摩托車。 本田計劃到 2025 年在全球推出超過 10 款電動摩托車車型； 其目標是在未來五年內將電動車型的年銷量提高到 1 萬輛，到 2030 年提高到 15 萬輛，佔總銷量的 3,5%。 在此背景下，本田專注於通勤電動汽車、通勤電動摩托車 (EM) - 電動自行車 (EB) 和 Fun 車型，並繼續努力推出最適合客戶出行需求的產品。

在這個方向； 兩款 Commuter EV 車型計劃於 2024 年至 2025 年間在亞洲、歐洲和日本推出供個人使用。 除了佔全球約 50 萬輛電動摩托車銷量 90% 以上的 Commuter EM 和 Commuter EB 產品的最大市場中國之外，還將在亞洲、歐洲和日本 2022 年至 2024 年之間。該模型將發售。 除了通勤電動車，基於FUN EV平台，本田還將在2024年至2025年間向日本、美國和歐洲的客戶展示三款大型FUN EV車型。 本田還將推出 Kids Fun EV 車型，旨在將駕駛樂趣傳遞給下一代。

電動摩托車的電池和軟件技術

升級充電基礎設施和標準化電池規格對於電動摩托車的廣泛採用至關重要。 作為充電基礎設施發展的一部分，本田旨在擴大電池共享，並為電動摩托車車型完全配備固態電池。 在此背景下，在最大的摩托車市場之一印度尼西亞成立了一家合資公司，為使用本田開發的移動電源組（MPP）的摩托車提供電池共享服務。 此外，今年年底，本田的電動三輪出租車電池共享中心將在印度投入運營。 在繼續這些研究的過程中，本田計劃擴大其在其他亞洲國家長期擴大電池共享的計劃。

電氣化戰略範圍內的新合作

在向電動摩托車生產過渡的過程中，品牌間的合作脫穎而出； 2022年XNUMX月本田在日本； ENEOS控股和川崎宣布與鈴木、雅馬哈一起成立一家名為Gachaco的新公司。 通過這家合資公司，將開發電動摩托車標準化可更換電池共享服務所需的基礎設施。 該公司計劃在今年秋季推出其摩托車電池共享服務。 另一方面，雖然日本四大摩托車製造商已就可更換電池的通用規格達成一致； 本田已加入歐洲可更換電池摩托車聯盟 (SBMC)，作為其在印度的合作夥伴關係的一部分，正在致力於可更換電池的標準化。

在軟件開發領域，本田繼續與 Drivemode 公司合作，為電動摩托車產品的互聯領域創造新價值。 從計劃於 2024 年上市的 Commuter EV 車型開始，本田將提供通過連接不斷豐富駕駛質量的用戶體驗 (UX)，例如考慮剩餘里程的最佳路線選擇、充電點通知，以及安全駕駛指導和售後服務支持功能。 此外，未來將建立一個平台，不僅通過連接摩托車，還通過連接本田的各種產品來創造更多價值。