為了運行安全和可持續的移動系統，有效的網絡安全戰略在當今數字鐵路行業的重要性怎麼強調都不為過。

隨著鐵路網絡數字化，風險敞口增加，加強了對保護信息、基礎設施和軌道車輛安全的穩健戰略的需求。這需要符合安全標準並由製造商和運營商量身定制的網絡安全級別，並為新舊系統提供全面的方法。

數字化， 雖然為所有這三個核心業務提供了廣泛的好處，但它們的相互依賴性對於確保順利運行至關重要。企業的任何分支都不能獨立運作，其網絡戰略也不能孤立運作。

自動化， 這是嚴重依賴軟件的日益數字化操作的一個明顯例子，對網絡安全具有重大影響。

阿爾斯通的創新信號解決方案通過減少路邊物體並為每輛列車提供更多智能和功能，幫助徹底改變鐵路通信。軌旁設備現在“更智能”，技術更先進。

列車運行“大腦”的車載外殼意味著軟件通常先於硬件，從而創建數百個，在某些網絡中，創建必須安全運行的數千個車載數據處理器。集中車載數據操作意味著減少對線路邊緣基礎設施的依賴，使技術更易於維護且更經濟。它還通過提高與其他列車和控制中心的通信速度、增加線路容量和擴大客運或貨運量來幫助優化列車運行。

數字化還為更多的預測性維護鋪平了道路，允許軟件在出現故障之前識別故障或故障設備。這減少了對維護工作的需求，允許將維護人員重新部署到需要人員的其他操作區域。

但所有這些創新都需要與保護數據、軟件、連接以及處理和管理它們的硬件的網絡安全策略相結合。更多的數字化意味著更多的數字組件和系統之間的互連，從而帶來更多潛在的暴露領域。簡而言之，“攻擊面”更大，可能更暴露。

內外網絡安全

阿爾斯通堅信網絡安全應置於鐵路公司卓越文化的中心。這不僅包括發展網絡安全專業知識，還包括協調網絡安全和鐵路運營團隊。培訓和發展符合行業標準和法規的網絡安全文化可以創造堅實和共同的基礎。

通過滿足信息安全的最高行業標準、ISO 27001、工業控制系統的國際網絡安全標準、IEC 62443 和某些鐵路標準，並積極參與識別和部署，解決整個網絡安全生命週期的內部和外部問題過程。我們採取標準：TS50701。

管理新舊系統的風險

所有新阿爾斯通項目的設計都優先考慮網絡安全以及傳統工程和安全考慮。阿爾斯通的所有產品開發都是在“設計安全”的基礎上進行的，從全面的風險分析和高度關注網絡安全集成的架構框架開始。

公司開發、委託和維護的所有系統都配備了保護措施，以保護運營免受網絡威脅。這包括實施具有設計功能的系統，使操作員能夠靈活地對未來的安全需求進行相對簡單且具有成本效益的更改。鐵路運營商必須處理新舊系統的組合。至關重要的是，將這些資產納入全面的網絡安全戰略，以最大限度地降低現在和未來的風險。

挑戰並非微不足道：如果設計不佳，無法抵禦不斷演變的網絡威脅，可能會危及整個網絡的安全性和運營響應。因此，在開發任何新項目的第一天就需要考慮網絡安全是非常明確的。網絡威脅不斷演變，應對策略也應如此。