新絲綢之路暢通無阻

阿塞拜疆共和國經濟部基礎設施政策司司長凱南·梅米索夫宣布，巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線是新絲綢之路最重要的連接點，將通過土耳其連接中國與歐洲。 ，將在幾年內投入使用。

在第 91 屆伊茲密爾國際博覽會的範圍內，在土耳其共和國商務部協調下，由 IMEAK 航運商會伊茲密爾分會主辦的第 8 屆伊茲密爾商業日上，“當前農產品貿易趨勢海與俄烏戰爭的影響”和“里海” 舉行了在線會議，討論了“物流條件-公司的可能性”的主題。

會議由 IMEAK 航運商會伊茲密爾分會主席 Yusuf Öztürk 主持，Dokuz Eylül 大學海事學院教員 Prof.Dr. 博士出席了會議。 Okan Tuna 和阿塞拜疆經濟部經濟政策總局基礎設施政策司司長 Kenan Memişov。

項目速度過程

梅米索夫表示，目前在阿塞拜疆、土耳其和格魯吉亞的合作下於 2017 年開始的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線上正在開展集裝箱運輸，並宣布該線將很快開始發揮其全部性能。 Memişov 說：“該項目進展非常迅速。 它將在未來一兩年內完成。 因此，通過這條線的集裝箱數量將增加更多。 從歐洲和土耳其裝載的集裝箱將運往中亞和中國。

梅米索夫表示，土耳其、阿塞拜疆和其他中亞國家位於新絲綢之路的中間走廊，並表示，在土耳其國家的支持下，該走廊各國的海關程序同質化、改進和簡化的努力仍在繼續。組織基金。 梅米索夫說：“工程完成後，貨物將能夠從中國和中亞來到阿塞拜疆，並在很短的時間內到達土耳其。 此過程將使用單一的海關申報單。 我很有希望。 土耳其和中亞國家對這個問題也非常熱心，”他說。

梅米索夫強調，有一條替代鐵路線穿過曾格祖爾走廊，與巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線平行延伸至納希切萬，土耳其將修建一條從卡爾斯到伊格德爾的鐵路，並與這條線相連，直到本他說，亞洲貨物將通過大不里士 - 凡鐵路和納希切萬連接運輸。

先鐵后海 絲綢之路

IMEAK航運商會伊茲密爾分會董事會主席Yusuf Öztürk表示，土耳其尚未被納入中國“一帶一路”項目的海上絲綢之路段，即所謂的新絲綢之路，但將位於由於與阿塞拜疆的鐵路連接，位於鐵絲綢之路上。 厄茲圖爾克表示，21世紀東方是生產區，西方是消費市場，土耳其和阿塞拜疆位於絲綢之路的中間走廊，具有戰略意義。 厄茲圖爾克說：“由於俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭，‘一帶一路’項目的北部走廊幾乎關閉。 穿過土耳其和阿塞拜疆兩個友好國家和國家邊界的中間走廊是開放的。 這條走廊最重要的連接是巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線。 卡爾斯物流中心竣工。 我們已經準備好了。 我們必須盡最大努力將這個項目變為現實，”他說。

Öztürk 表示，從 2030 年的碳足跡開始的新時代，將是一個改寫物流業歷史和未來的時期，並補充說土耳其應為這一物流轉型做好準備。

土耳其的新供應鏈機會

Dokuz Eylul 大學海事學院講師 Prof.Dr. Okan Tuna表示，土耳其是物流和生產的橋樑國家。 Tuna 表示，隨著全球化而出現的基於效率、低成本生產和出貨的供應鏈將在 2030 年徹底改變，“世界第一次開始持有 9 萬億美元的庫存。 企業現在更喜歡在更近的地區生產。 供應鏈將向內或靠近。 土耳其在世界新小說中脫穎而出。 我們沒有錯過這個機會。 我們將利用這一新設置，”他說。

糧食走廊擴建

IMEAK DTO İzmir 分公司董事會主席Yusuf Öztürk 表示，土耳其與烏克蘭和俄羅斯共享同一片海域，並感謝那些為糧食走廊做出貢獻的人。 厄茲圖爾克說：“我們最大的願望是盡快結束戰爭。 但是，在此期間，該地區的糧食供應應該是永久性的。 還應提供不適合運輸食品的船舶來運載其他產品。 教授博士另一方面，奧坎金槍魚表示，糧食走廊應在運輸產品方面擴大和多樣化。 Tuna指出，非洲國家無法從通過走廊的糧食中受益，“發達國家自私地保留糧食儲備。 然而，儘管世界上浪費了 1,6 億噸糧食，但非洲等地區仍存在飢餓的危險。