展出了由土耳其共和國國家鐵路公司 (TCDD) 和 TUBITAK 合作成立的 TUBITAK 軌道交通技術研究所 (RUTE) 傾力打造的“土耳其第一台國產設計發動機”。
機車發動機“Ozgun Motor”是土耳其第一台從零開始設計和生產並獲得 TUBITAK 許可的發動機，在交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu、工業和技術部長 Mustafa Varank 以及 TCDD 總經理出席的儀式上推出哈桑佩祖克。
在“160系列原裝發動機系列發布會”上，交通和基礎設施部長阿迪爾·卡萊斯邁洛格魯表示，他們從現在開始進入了以鐵路為基礎的投資期，他們正在加緊努力增加我們的8列高速列車——連接省份達到52個。
使車輛和設備國產化和國產化非常重要
Karaismailoğlu 部長指出，土耳其的鐵路歷史非常悠久，鐵路的歷史始於 1850 年代，土耳其的鐵路文化已有大約 167 年的歷史。 Karaismailoğlu 說，“鐵路是我們僵局的一部分”，他們的目標是發展鐵路並將高速列車的舒適性傳播到土耳其。 Karaismailoğlu 提醒總體規劃正在準備中，並指出鐵路上的乘客人數將從今天的 19.5 萬人次增加到 270 億人次。 Karaismailoğlu 解釋說，去年鐵路運輸了 38 萬噸貨物，他們將通過投資將其增加到 440 億噸，Karaismailoğlu 繼續說道：“由於鐵路的擴建，它是在這裡運行的車輛和設備必須是本地和全國製造的，這一點非常重要。 特別是在伊斯坦布爾的地鐵裡，世界鐵路品牌的地鐵車輛應有盡有。 今天，我們在鐵路部門留下了非常重要的水平。 我們正在生產將在我們即將在安卡拉開通的 Gayrettepe-機場地鐵線中使用的車輛，本地化率為 60%。 再次在這一行中，我們實現了一場革命。 我們與 ASELSAN 聯合開展了國內和國家信號傳輸。 目前正在進行認證研究。 同樣，我們的私營部門生產我們在安卡拉的 Gebze-Darıca 地鐵線的車輛。 我們已經開始努力讓我們的信號在當地和全國范圍內，就像在 Gayrettepe 機場一樣。 我們收到了一輛用於開塞利電車線路的車輛。 在 GAZİRAY 中使用的車輛將在 Adapazarı 生產。 它仍在努力。 明年，我們的國產和國產車輛將開始在 GAZİRAY 工作。”
Karaismailoğlu 強調，到 2035 年，只有土耳其的需求是 17,5 億美元，“當你考慮我們近鄰的需求時，這裡的市場遠遠超過 17.5 億美元。 為了從這個市場中獲得重要份額，我們將通過我們國家機構和私營部門的活力共同實現這個市場。 我們將從國內資源中滿足這一需求。 在我們從事的這項鐵路工程中，尤其是 Gebze-Köseköy 線。 在這裡，我們的工作也在繼續。 在這裡提到這些作品的一個重要原因是，TÜBİTAK 和 Bilişim Vadisi 的車站都在這條線上。 施工過程仍在繼續。 我們也將在不久的將來完成信息谷和 TUBITAK 的站點。 在我們建立信號系統後，我們在 TUBITAK 信息谷工作的朋友們將開始受益於鐵路系統的舒適性。” 作出了評估。
我們將在機車中使用獨特的發動機
Karaismailoğlu 強調原始引擎項目非常有價值，他說：“我們正在與 TÜBİTAK Rute 合作。 與我們在 TUBITAK Rute 和 TCDD 的同事一起，我們已經超出了鐵路部門對這些鐵路車輛及其基礎設施的大部分需求。 如您所知，去年我們通過聯合三個重要鐵路工廠 Eskişehir Adapazarı 和 Sivas 的力量進入了一個重要階段。 現在，我們在 Adapazarı 製造我們的市郊火車和國家電動火車，在 Eskişehir 製造我們的機車和鐵路維護設備車輛，並且我們在 Sivas 滿足我們貨車需求的一個非常重要的部分。 我們國家電動火車的生產已經完成。 目前，試駕里程已達10萬公里。 我們第二套火車的製作已經完成。 一方面，我們也開始了量產。 當這些認證和試駕在未來幾天完成後，我們將開始在我們的鐵路軌道上看到我們國內的國家列車。 之後我們的列車將達到160公里的時速，也即將完成我們國內時速225公里的國家電動列車的設計工作。 在它的第一個原型之後，我們將開始批量生產。 原始發動機採用 8 缸生產，但工程基礎設施的設計也可應對 12 和 16 缸。 我們將開始在我們的鐵路車輛中使用它，尤其是在我們的機車中，但在未來幾天，它將成為造船業和造船廠搶手的發動機。”
致辭結束後，工業和技術部長Mustafa Varank、交通和基礎設施部長Adil Karaismailoğlu、工業和技術部副部長Mehmet Fatih Kacır、Kocaeli副省長İsmail Gültekin、市長Tahir Büyükakın、TCDD總經理Hasan Pezük、TÜBİTAK主席Prof . 博士Hasan Mandal 和 TÜRASAŞ 總經理 Mustafa Metin Yazar 啟動了引擎，按下按鈕即可啟動。
該計劃在與參與該項目的研究人員和工程師合影后結束。
獨特的發動機開發項目
在 TÜBİTAK 研究支持計劃主席 (ARDEB) 1007 計劃範圍內支持的“原始發動機開發項目”是與 TÜBİTAK RUTE、TÜRASAŞ、馬爾馬拉大學和 Unusual Engineering 合作開展的。 Özgün Motor 是土耳其第一台從零開始設計和生產的機車發動機，其許可權也在土耳其的 TÜBİTAK。 軌道交通領域160係原廠發動機家族，擁有1升發動機排量獲得的最高功率。 160 缸 8 馬力發動機是 1200 系列發動機家族設計的首款產品，其許可權屬於 TÜBİTAK，符合全球範圍內設定的排放限制。 原始發動機將成為功率等級高達 8 馬力的解決方案，具有 V12、V16 和 V2700 發動機系列選項，可輕鬆用於機車、發電機和許多“水面艦艇”。
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