Mercedes-Benz Light Commercial Vehicles 通過其電動汽車戰略設定強大的領導目標，使其所有車型實現電氣化。 憑藉 EQT Marco Polo 概念車，梅賽德斯-奔馳推出了首款基於 EQT 的全電動全電動微型露營車輕型商用車，配備了該細分市場的眾多創新。梅賽德斯-奔馳 EQT（綜合功耗（ WLTP）：18,99 kWh/100 km；CO2 綜合排放量（WLTP）：0 g/km）。
梅賽德斯-奔馳輕型商用車通過在其戰略中設定電動汽車的堅實領導目標，系統地實現所有車型系列的電氣化。 憑藉 EQT Marco Polo 概念，該公司展示了基於 EQT 的新型全電動全功能微型露營輕型商用車的第一個示例，該車型配備了該細分市場的多項創新。 預計2023年下半年上市的奔馳EQT（綜合耗電量（WLTP）：18,99千瓦時/百公里；綜合二氧化碳排放量（WLTP）：100克/公里）數值也備受關注. Marco Polo 本身就是一款創新產品，它結合了 T 級轎車的互換性、高端設備水平和全電動驅動的優勢。 根據公司的聲明； 馬可波羅1將成為不久的將來全電動短途旅行的實用露營車解決方案的第一個例子。
梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷售經理 Klaus Rehkugler； “我們的未來是電力，無論輕型商業的規模或目的如何。 這一戰略路線的最新示例是採用全電動驅動的新型 EQT。 借助馬可波羅模塊，我們為不久的將來推出的全電動露營車提供了基本解決方案。 在 2023 年下半年，我們計劃通過成熟的全電動微型露營車進一步擴大我們的產品範圍。 Concept EQT Marco Polo 已經讓我們瞥見了即將推出的量產車。 顧名思義，我們正在通過基於 EQT 的兩種產品來擴展我們的 Marco Polo 系列。”
一個全新的全電動微型營地從輕型商業帶上脫穎而出
殷拓馬可波羅概念1與 EQT 的長軸距不同。 將要生產的概念車是對目前正在開發的全電動和成熟的梅賽德斯-奔馳 star 微型露營車的初步了解。 殷拓馬可波羅概念1外部設備包括帶天窗床的天窗。 由於採用剪刀式設計，天窗可以輕鬆地以與車頂略微傾斜的角度升起。 這樣，Concept EQT Marco Polo1 它提供了足夠的空間站在後面。 此外，彈出式車頂可以通過背面的拉鍊完全打開，也可以作為一個窗口，讓您體驗熟悉的野營自由感。 馬可波羅還在閣樓床上設有一個 1,97 米乘 97 厘米的睡眠區。1它通過點彈性盤簧系統提供高水平的睡眠舒適度。 另一方面，車輛後部有一個 2 米 x 1,15 米的折疊式睡眠區。 車內在內飾設計上所有細節都以用戶舒適度為考量因素，駕駛座後第二排座椅內置清洗系統和內置16升壓縮機冷卻器。 系統正上方的兩個長椅停靠在第二個座位上，為準備日常食物需求提供了必要的空間。 車內左側還有一個座位（面向後座）。 此外，集成在該座椅中的內置抽屜系統為露營配件提供了充足的存儲空間。 一個電磁爐和一個靈活的可拆卸燃氣筒燃燒器，以及一個可以從車上取下的抽屜，等待著露營者。 在車輛的右側（面向後座艙），有一個折疊桌，也可以電動調節高度。
Marco Polo，室內所有的家具單元都設計成兩個人可以在不到 5 分鐘的時間內輕鬆搬走。1 如有必要，它也可以用作日常工具。 該車輛的高度不到兩米，旨在方便未來進入所有車庫、多層停車場和洗車場。 殷拓馬可波羅概念1的家具不僅實用，而且與全新 EQT 的高品質內飾完美契合。 在電動小型輕型商業廣告的座椅概念中，廚房、長凳和臥室元素以及座椅均採用 ARTICO 人造革/MICROCUT 座椅裝飾。 順便說一句，家具立面面板由 Avola 櫻桃木製成，以形成對比。 公共區域的環境照明在營造合適的氛圍方面也起著主導作用。 上床區域有深色車頂內襯和 LED 照明。 總共有 7 個 USB 插槽，一個在天窗區域，兩個在微型大篷車的起居區。
作為概念車基礎的 EQT 未來長軸距版本採用鉻鐵礦灰色金屬漆和黑色高光對比元素。 在這些項目中，前後黑色塗漆鍍鉻和特殊的 19 英寸鑽石切割車輪使車輛在交通中脫穎而出。 彈出式車頂的米色色調也出現在車輛的其他元素中，例如遮陽篷。 行李箱和輪輞上的紅色點綴也使顏色發揮作用。
殷拓馬可波羅概念1另一個引人注目的特點是彈出式屋頂上的太陽能電池板。 該面板以及可拆卸電池單元可為露營單元提供足夠的能量，使其自身維持一段時間，同時保持車輛的續航里程。 使用期間，附加電池存放在座椅的抽屜中。 充電時，可輕鬆取下並在家中甚至露營地充電。 其他亮點包括用於側裝式遮陽篷和後窗的創新調光系統。 這些可以通過觸摸按鈕進行著色。
“經典再造”：馬可波羅模塊享受露營的樂趣，不浪費時間
梅賽德斯-奔馳在不久的將來推出了針對基本露營需求的第一個實用解決方案，即馬可波羅模塊，該模塊將適用於新 EQT，可靈活安裝和拆卸，軸距較短。 配備標準床和可選廚房單元，EQT 立即成為一個簡單的旅行伴侶。
馬可波羅 (Marco Polo)，其睡眠表面尺寸為 2 米 x 1,15 米1它通過點彈性盤簧系統和十厘米厚的床墊提供符合人體工程學的躺臥舒適度。 當車內需要額外空間時，床架可以向前拉或折疊以騰出空間。 運動時，折疊床架位於行李廂內。 這樣，後排座椅以後就可以不受限制地使用了。 提供高睡眠舒適度的標准設備包括可手動連接的窗玻璃調光元件和可夾在窗戶和框架之間的防蟲通風格柵。 C 柱和 D 柱之間還有兩個窗袋，用於放置標準的較小物品。
可選的廚房包括一個帶 12 升水箱的水槽、一個 15 升壓縮機冰箱和一個帶可靈活拆卸儲氣筒的爐灶面。 此外，廚房單元的抽屜為餐具、餐具和用品提供了空間。 此外，可選的廚房單元配有兩把露營椅和一張桌子。 該桌子可以在戶外使用，或者在該細分市場中首次可以連接到 EQT 內的中控台。 如果不需要床或廚房單元，由於重量輕，可以通過幾個簡單的步驟在短時間內組裝和拆卸。 安裝後，它可以固定在行李箱中的綁帶孔上。
整個馬可波羅模塊採用時尚、乾淨的設計和無菸煤色。 這種設計與全電動小型貨車的高品質內飾完美契合。 此外，梅賽德斯星和刻字表明其對品牌的明確承諾。 馬可波羅模塊將很快可以直接從梅賽德斯-奔馳分公司和經銷商處訂購。
全新梅賽德斯-奔馳 EQT：創新露營解決方案的基礎等等
全新 EQT only Concept EQT Marco Polo 和 Marco Polo1 它不僅構成了其模塊的基礎，而且還為家庭以及熱愛戶外活動的活躍人士和露營愛好者提供了帶有星形標誌的品牌全電動世界的有吸引力的介紹。
新款 EQT 作為梅賽德斯-EQ 家族的一員很容易辨認出來，這要歸功於其帶有中央星形的黑色面板散熱器格柵和動態設計的冷卻翼片。 電動小型輕型商業廣告結合了緊湊的外部尺寸和充足的空間。 它還在內部提供與燃料 T 級轎車幾乎相同的互換性和功能，電池以受保護和節省空間的方式放置在車身下方，重心非常低。 EQT 以其 4.498 毫米的長度、1.859 毫米的寬度和 1.819 毫米的高度脫穎而出。 2023 年，將有可能在道路上看到長軸距車型。
與 T 級轎車一樣，全新 EQT 提供了許多優點，讓家庭和戶外活動愛好者的日常生活變得輕鬆舒適。 其中包括僅 561 毫米的低裝載閾值。 這個閾值可以更容易地加載重物。 車輛兩側的推拉門各有一個寬614毫米、高1059毫米的開口。 這樣可以方便地進入後部，同時可以從三個側面靈活地完成裝載，包括後擋板。 後排座椅可容納三個兒童座椅。
現代電動機
馬可波羅發佈時配備了最大輸出功率為 90 千瓦（122 馬力）和扭矩為 245 牛頓米的電動機145 kWh 鋰離子電池位於後橋前方車身底部的防撞位置。 在工作場所、家中或公共充電站，電池可以使用內置充電器以 22 kW 的交流電 (AC) 方便地充電。 它可以根據 SoC（充電狀態）和高壓電池的溫度使用直流電 (DC) 在快速充電站中進一步加速。 由於 EQT 配備了 80 kW 直流充電器，它可以在 10 分鐘內從 80% 充電到 38%。 EQT在梅賽德斯之星下進行前置充電，提供實用便捷的充電機會，尤其是在城市停車位緊張的情況下充電。 EQT 還標配 CCS 充電插頭和 CCS 充電電纜，用於交流和直流充電。
涵蓋整個生命週期的可持續經營戰略
梅賽德斯-奔馳輕型商用車系統地實現了所有車型系列的電氣化，在其戰略中設定了電動汽車領域的堅實領導目標。 從今天開始，客戶、車隊所有者和車身製造商可以在四種電池電動模型之間進行選擇。 它們是：eVito 平板貨車、eSprinter、eVito Tourer 和 EQV。 憑藉 EQT，梅賽德斯-奔馳的電氣化產品組合將很快擴展到小型輕型商用車領域。 在不久的將來，奔馳也將越來越多地應對出廠eCampers的趨勢。
此外，作為其可持續商業戰略“Ambition 2039”的一部分，梅賽德斯-奔馳輕型商用車正在追求到 2039 年使所有新的私人和商用輕型商用車隊銷售達到碳中和的目標。 為實現這一雄心勃勃的目標，梅賽德斯-奔馳將在 2030 年前投資 40 億歐元開發純電動汽車。 從 2025 年起，所有新推出的梅賽德斯-奔馳輕型商用車都將純電動。 為此，梅賽德斯-奔馳輕型商用車正在開發一種名為 VAN.EA 的新型模塊化全電動輕型商用車架構。 該公司計劃投資開發該平台和全電動中型和大型輕型商用車的製造設施。
殷拓規格
| 牽引系統 | 前驅 | |
| 前軸上的電動機 | 型號 | 連續驅動同步電機 |
| 最大引擎功率 | kW | 90 |
| 最大傳動扭矩輸出 | Nm | 245 |
| 最高速度[1] | 公里/秒 | 134 |
| 電池的可用能量容量 | 千瓦時 | 45 |
| 交流充電時間 (22 kW) | S | 2,5 |
| 最大直流充電容量 | kW | 80 |
| 快充站直流充電時間 | dk | 38 |
| 牽引系統 | |
| 總二氧化碳2 排放 | 0克/公里 |
| 混合功耗（WLTP） | 18.99千瓦時/ 100公里 |
| 範圍 (WLTP) | 282公里 |
| 收費標準 | CCS |
| 壁箱或公共充電點的充電時間（交流充電，最大 22 kW） | 2,5 小時 (0-100%) |
| 快速充電點的充電時間（DC，最大 80 kW） | 38 分鐘（將充電狀態從 10% 增加到 80%） |
| 沃爾塔傑 | 400V |
| 牽引系統 | 前輪驅動 |
| 最大引擎功率 | 90千瓦（122馬力） |
| 平衡的發動機功率 | 51千瓦（69馬力） |
| 最大扭矩 | 245牛 |
| 最高速度 | 134 km / h |
| 高壓電池 | 鋰離子電池 |
| 電池容量（可用） | 45千瓦時 |
| 電池容量（已安裝） | 46千瓦時 |
| 機殼 | |
| 前軸 | 麥弗遜式（帶三角橫臂和防傾桿） |
| 後軸 | 帶潘哈德桿的剛性軸 |
| 剎車系統 | 前後冷卻盤，ABS，ESP® |
| 方向盤 | 電動助力齒輪齒條式動力轉向 |
| 尺寸及重量 | |
| 軸距 | 2.716 mm |
| 履帶寬度，前/後 | 1.585 / 1.606毫米 |
| 長寬高 | 4.498/1.819/1.859 |
| 車削直徑 | 11,20米 |
| 裝載段最大長度 | 1804 mm |
| 最大行李體積 | 5.51- 1.979 升 |
| 整備重量（歐盟委員會標準） | 1.874-2.015公斤 |
| 承重能力 | 375-516公斤 |
| 最大允許重量 | 2.390克 |
| 最大屋頂荷載 | 80公斤（帶車頂行李架） |
| 牽引能力，帶/不帶剎車 | 高達 1.500/ 750 公斤 |
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