在 Kahramanmaraş 發生兩次大地震，造成 11 個省份遭到破壞後，人們開始討論伊斯坦布爾的可能情景。 造成巨大破壞的兩次大地震提高了人們對伊斯坦布爾及其周邊地區預期地震的認識。 居住著 2 萬人口的城市平均有 16 萬人使用鐵路系統進行交通運輸。 那麼，每天平均有 3 萬人使用的伊斯坦布爾地鐵和有軌電車有多穩健？ 在地下幾米的地鐵裡遇到地震怎麼辦？ 明顯的警告。
停電、火災如何疏散？ Metro Istanbul 總經理 Özgür Soy 和 Yıldız 技術大學交通系講師 Prof. 博士Halit Özen，數百萬人想知道的主題 他從 haberglobal.com.tr 評估了 Şifa Kaymak。
Yıldız 技術大學，交通部，講師 Prof. 博士Halit Özen 提請注意地震的後果，並說：“由於斷層線不穿過陸地，因此不會在地鐵中造成裂縫。 在設計地鐵時，它們的耐用度高達 8 級。 地震期間，有必要將列車內的號碼向出口方向清空。
“我們將在地震後 15 天內停止使用地鐵”
真正的問題是地震後15天內我們將無法使用地鐵。 它們將得到維護和檢查。 公共交通將由巴士和小巴線路提供。 這些需要組織得很好。 運輸應以受控方式提供，”他說。
“伊斯坦布爾的地鐵是根據世界可靠的抗震標準建造的”
Metro Istanbul 總經理 Soy 也表示：
“有一種誤解，認為地震時地鐵很危險，因為震源在地下。 然而，地鐵是發生地震時最安全的區域，因為它們不受物理結構和環境影響。 伊斯坦布爾的地鐵是按照世界上最嚴格的抗震標準建造的，由於是在地下，所以不會像地上建築那樣面臨震盪相關的風險，因此在地震中斷裂和倒塌的風險很大降低。
在世界各地，都市區被認為是發生地震、戰爭和大氣相關災害時最安全的避難所。 我們每天接待近 3 萬名乘客。 我們在緊急情況下採取的每一步都是預先計劃好的，它的模擬已經過研究，並且是在一定的學科範圍內建立的。 我們定期對所有員工進行地震、火災、化學、生物、輻射和核災難情況下的應急行動計劃培訓。”
Soy 提請注意演習，他說：“2020 年，我們進行了公司歷史上的第一次現場地震演習。 我們第一次實施了多年停留在紙上的計劃。 然後，在 2022 年 17 月，我們在 195 條線路的 1.015 個站點舉行了 XNUMX 名員工參加的有史以來最大規模的演習。
“乘客需要幫助”
災難發生後，我們的人員將能夠使用我們的消息應用程序相互通信，並能夠使用應用程序中的“我很安全”按鈕報告他們的狀態。 為了在地震中以最小的損失倖存下來，每個人都有不同的職責。 然而，僅僅做好準備是不夠的。 如果我們的乘客在車站和車輛發生地震時，按照指示行事將確保更好地管理流程。”
大豆繼續說：
“地震發生後，我們的首要任務是確保乘客安全疏散。 在過去 34 年裡，當我們的線路處於活躍狀態時，伊斯坦布爾感受到的地震表明，我們的乘客在地下列車中感受不到地震的可能性非常高。
我們的想法是，在疏散火車和車站後，物流將成為城市最迫切的需求。
“我們預計 CATHENERS 會因破壞而受損”
我們知道，如果我們遇到巨大的破壞，就不可能通過公路到達。 為此，我們將優先考慮衛生和搜救隊及設備的運輸和後勤。 由於我們的有軌電車線路位於地面之上，我們預計提供有軌電車機動性的接觸網將因可能的拆除而受損。 在這種情況下，我們將確保在乘客安全疏散後將我們的電車拖到安全地點。
我們有一個計劃，其中地震的加速度值將對索道起決定性作用。 如果加速度較低，我們將在維護團隊進行損壞評估後，將我們的纜車低速運送到車站以疏散乘客。 但是，如果加速度值和環境破壞效果很大，我們的場景就緒，消防員將介入。
“我們可以將這些地區開放為臨時難民區”
如果我們在可以維持交通的公路上遇到破壞，就必須讓公路空著，以便搜救隊能夠盡快到達災區。 因此，繼續運營我們的線路是我們的第二要務，這樣伊斯坦布爾人就可以在城市交通中使用地鐵。
作為伊斯坦布爾大都會，我們擁有超過 1,5 萬平方米的封閉區域。 正如我們在上面總結的那樣，在災難情況下，我們的首要任務是提供城市物流。 但是，如果有必要，我們可以開放其中一些區域作為臨時避難所和避難所，以免妨礙我們運營列車。
“我們為我們的乘客和孕婦乘客提供設備”
在談到地震期間地鐵乘客的疏散時，大豆說，“當地震發生時，我們將首先通過我們的指揮中心在我們的列車和車站發布地震公告。 本公告包含有關我們乘客在車內和車站內行為的說明。 我們將在控制小組的監督下將地震期間在隧道中的車輛帶到最近的車站，並確保乘客從車上卸下。
我們將能夠根據公告和官員的指示，快速安全地從車站疏散乘客。 我們在所有車站都有疏散設備，用於疏散我們的老人、殘疾人、嬰兒車和孕婦乘客。 如果我們的乘客在車站和車輛發生地震，按照指示行事將確保更好地管理流程。
“最遲將在 3 分鐘內授予能量”
大豆強調，所有相關區域最遲將在3分鐘內通電，“我們知道，如果發生毀滅性地震，全國的能源供應可能會出現問題，整個城市的電力可能會被切斷，確保系統安全。
Metro Istanbul 屬於在 AFAD 檢查系統後將獲得優先能源的企業類別。 在停電的情況下，提供照明的系統將主要在車輛和車站內運行。 地鐵系統中的發電機將被激活，直到 AFAD 重新通電。 所有相關區域最遲將在 3 分鐘內通電。
“發電機將足夠 7 小時”
根據 AFAD 的額外指示，車輛可以在有限的時間內運行以應對緊急情況。 作為伊斯坦布爾地鐵，我們安裝的發電機功率足以產生通傑利 Uzunçayır 大壩規模的能源。 如果僅啟動一輛車並且禁用內部需求，我們的發電機燃料庫存將足夠使用長達 7 小時。
“我們還考慮了海嘯的可能性”
我們還考慮了地震引發火災、海嘯和洪水等災害的可能性。 萬一發生火災，我們將激活我們的車站或隧道火災場景。 此外，我們通過每年在每條生產線上進行兩次消防演習來確認我們的工作人員和設備是否準備就緒。 我們正在與伊斯坦布爾消防局和 AKOM 合作，在一年內解決 2 種不同的火災和發電機場景。” 說。