為了確保布爾薩公共交通的標準化並最大限度地提高質量和舒適度，布爾薩市政府開始將小巴整合到 Burulaş 系統中。在第一階段，在 Kestel 和 Çirişhane 線路上運營的 73 輛小巴被納入 Burulaş 系統。

另一方面，大都會市政府專注於鐵路系統、新道路、橋樑和交叉路口的投資，以解決布爾薩的交通問題，還開展了在城市傳播公共交通文化的研究。在布爾薩，註冊車輛數量超過 1 萬，並且每年增加 30-40 輛，車站的等待時間減少到 2 分鐘，容量增加了 66%，主要是通過信號優化。 Emek-City Hospital 鐵路系統的建設仍在繼續，該系統計劃不間斷地運送到市醫院，而喜歡公共交通的市民人數與日俱增。 Burulaş 去年乘坐公共汽車運送 146 億人次，乘坐地鐵運送 98 萬人次，平均每天乘坐公共交通工具運送 1 萬人次。最後，第一步是將布爾薩討論多年的小巴納入 Burulaş 網絡並使服務標準化。在 Kestel 和 Çinişhane 線路上運營的 73 輛小巴參與了改造，並被整合到 Buruluş 系統中。由於 Bursakart 電子收費系統現在服務的車輛包含在 Burulaş 車隊中，因此舉行了儀式，AK 黨組副主席 Özlem Zengin 和布爾薩副主席 Osman Mesten 參加了儀式。

轉型是艱苦的工作

Bursa Metropolitan Municipality 市長 Alinur Aktaş 在儀式上發言，並通過描述 2009 年伊內格爾向公共交通轉型過程中發生的事情開始了演講，提醒他們沒有開通新線路，但商人有權他們很久以前從不同的機構收到。阿克塔斯總統表示，將不同權利的商人聚集在一個屋簷下並不容易，他說，“轉型是一項艱鉅的任務。很難改變一些東西。有些權利是國家授予的。 65歲以上有免費乘車。有一個學生。有烈士家屬，有退伍軍人。店主不想購買，因為“對我來說沒有利潤”。作為市政當局，我必須為這些人提供公共交通服務。畢竟，公共交通是一種權利。在這樣做的同時，我們還應該考慮我們商人的利益。為此，我們每月向在系統中註冊的公交運營商提供 40 萬土耳其里拉的補貼。因此，Kestel 和 Çirişhane 以 73 輛汽車響應了我們對這一轉型的號召。還會有更多這樣的事情發生。這些車輛沒有更多的錢。可以刷卡登機，甚至可以使用信用卡。從我們 65 歲以上的公民到學生，每個人都將充分受益於他們的權利。我上任時，布魯拉什的車輛數量為 1087 輛。有了這些新增車輛，數量增加到2491輛，我們的平均年齡從9歲下降到6歲。同時提醒您，我們提供5個大都市最經濟的交通服務。公共交通是發展中城市的一個問題。解決這個問題的方法是在市政當局的屋頂下使用現代公共交通工具和系統。我希望我們的每個兄弟姐妹都履行他們對系統運作的責任。我會盡我最大的努力保持系統的順暢運行。新系統將有利於我們所有的司機商人和我們將從這項服務中受益的人。”

賦予人類的價值

AK 黨組副主席 Özlem Zengin 在演講一開始就描述了她在 1995 年至 1997 年期間在布爾薩居住了 2 年的時間裡，帶著三個孩子上下小巴時遇到的困難。提醒帶三個孩子上小巴已經成為一個重要的問題，曾金說，“我有三個兒子。我的大兒子是雙胞胎，他們在一起就像三胞胎。我們曾經在 Nilüfer 等一輛小巴。我的大兒子會說，‘媽媽，我想他們不會帶我們去的。因為我必須一個人一個一個騎。雖然我另外交了費用，讓我的孩子們活不下來，但一直以為孩子們會活下來。這就是為什麼我覺得我們國家很少尊重孩子。但是，我們對市政的理解，給孩子、老人、烈士和退伍軍人的家屬帶來了特別的尊重。如果問過去 21 年變化最大的是什麼；人的價值發生了變化。這就是為什麼這麼多的可能性進入我們的生活。我們所說的公共交通其實是文明的面孔。畢竟，您正在從一個地方轉移到另一個地方。我希望這種轉變對我們將使用它的人以及將其作為一種職業的人有益和吉祥。”

布爾薩副主席 Osman Mesten 也希望這項將進一步提高城市公共交通服務質量的轉型將是有益的。