汽車售後產品和服務協會（OSS）專門針對汽車售後市場進行了一項由其會員參與的調查，對2024年第一季進行了評估。根據OSS協會2024年第一季產業評估調查；汽車售後市場在2023年第一季延續了2024年全年的上升趨勢。據調查； 2024年第一季，國內銷售額以美元計算與2023年第一季相比平均成長1,27%。在此期間，經銷商會員的銷售額成長了2,44%，而生產商會員的銷售額卻下降了0,5%。
該調查還包括對 2024 年第二季的預期。據此，預計 2024 年第二季該產業的國內銷售額以美元計算將成長 4,13%。 OSS 協會董事會主席 Ali Özçete 在評論這個主題時表示：「報告中提到的 4,13% 的銷售成長預期是一個強有力的信號，表明我們行業的成長將持續下去。 「這種成長趨勢表明我們行業的需求和消費者信心正在增加，」他說。 13,3% 的 OSS 協會成員表示收集過程變得更好，而 25,3% 的成員表示收集過程變得更糟。收集過程調查的平均分數（滿分100分）在2023年第四季為52,7分，2024年第一季下降至47,7分。
員工就業不斷增加
與 34,7 年最後一個季度相比，參與調查的會員中有 2023% 的就業人數增加。 44%的會員在此期間維持就業。表示就業人數較 2023 年第四季減少的會員比例仍為 21,3%。生產者和經銷商成員的就業仍然接近。在對人員就業成長進行評價時，Ali Özçete 表示：「報告中提到的就業成長顯示我們行業的勞動力正在變得更加強大。然而，尋找藍領人才的問題是該行業的首要議程之一。他說：“就業的積極發展不僅對我們行業的成長做出積極貢獻，而且對我們經濟的整體健康做出積極貢獻。”
最大的問題是成本成長過快
該行業的問題是調查中最引人注目的部分之一。 2024年第一季度，會員認為最重要的問題是「成本過度增加」（80%），「現金流問題」排名第二（54,7%）。 33,3%的會員將「匯率及匯率上漲」及「貨物成本及交付問題」列為業界第三大問題。 30,7%的受訪者指出工作和流動性下降，29,3%的受訪者指出就業問題。此外，26,7%的參與者列出了海關遇到的問題，24%的參與者將立法變化列為重要問題。在評估該行業的問題時，Ali Özçete 表示：「成本的過度成長和現金流的問題已經開始對該行業的公司產生負面影響。 「如果問題持續一段時間，陷入財務困難的企業數量可能會增加，」他說。
69,3% 的成員沒有將投資計畫列入議程
在進行調查的同時，也審查了該行業的投資計劃。調查顯示，考慮未來三個月進行新投資的會員比例降至上期最低水準30,7%。在上一次調查中，56,8% 的生產者成員正在計劃投資，但在新調查中，這一比例下降至 26,7%。對於經銷商會員來說，這一比例從 42,9% 下降到 36,7%。據觀察，25,3%的參與調查的會員預計該行業將在未來三個月內有所改善。認為情況會變得更糟的人比例為 24%。 2024年第一季製造商平均產能利用率為77,33%。 2023 年總體比率為 81,62%。 2024年第一季度，會員產量較2023年同季成長8,17%。 2024年第一季，成員出口額以美元計算較2023年第一季成長3,67%。
OSS 協會主席 Ali Özçete 表示：「儘管調查結果中的負面情況是反通膨政策的結果，但我們採取了這項政策，並認為它在中期計劃 (MTP) 的範圍內是合適的。儘管汽車售後市場部門看起來是消費品，但它屬於安全類別的產品組。由於營運費用增加和獲取現金困難，該行業正在放棄投資。這種情況加上庫存水準的惡化，可能會對最終消費者在未來幾個月內存取產品和安全漏洞帶來困難。在此背景下，行業利益相關者最大的期望是在現金運輸成本方面提供行業豁免或稅收優惠。
