「中間走廊」將透過發展加強

烏拉洛盧強調，中央走廊是東西方之間重要的水陸橋樑，將為中亞和高加索國家乃至中東國家帶來獨特的經濟增長承諾，“我們今天討論的世界銀行研究是戰略政策，目標是“它強調了投資和合作努力的力量，到2030 年使中央走廊的貿易量增加兩倍，運輸時間減少一半。他說。

需要採取果斷行動來實現中間走廊的潛力。

烏拉洛格魯部長表示，要充分發揮中間走廊的貿易和物流潛力，必須採取果斷行動，這項研究將為確定需要採取的步驟的優先順序提供基礎。

烏拉洛格魯部長表示，土耳其的鐵路基礎設施足以滿足當前需求，「我們在從巴庫-第比利斯-卡爾斯線到埃迪爾內的貨物運輸中沒有遇到任何運力問題。我們的國家承運商 TCDD 運輸公司確保在卡爾斯牽引和被牽引的車輛隨時準備好迎接來自東部的貨運流。他說：“與評估相反，我想指出的是，卡爾斯西部的基礎設施和車輛供應不足，貨運量不足。”

烏拉洛盧部長還表示，他們討論了增加中央走廊容量並消除瓶頸的措施。

烏拉洛盧部長表示，「透過達成共識，就有可能消除障礙。」他解釋說，已經有足夠的平台來確保走廊沿線的密切協調。烏拉洛盧部長強調，在便利方法和程序方面，應就取消一些行政程序的必要性達成共識，以便過境貨物盡可能無障礙地到達目的地。

烏拉洛盧部長表示，他們的目標是將鐵路貨運的份額提高到22%，並解釋說：「根據我們的2053 年願景，他們的目標是提供更多的運輸基礎設施並增強運輸連通性，以促進亞洲、歐洲、非洲之間日益增長的貿易和中東。

具有發展路徑的新生產線

烏拉洛盧表示，規劃不僅在東西向路線上還在繼續，而且在南北軸線上也在繼續規劃，並表示：「發展道路計畫將透過土耳其將波斯灣連接到歐洲和中亞，這項計畫非常重要。這條新航線將為該地區貨物前往歐洲和中亞提供極大便利。這條新路線被稱為開發道路，包括在伊拉克一側建設約1.200公里的雙線鐵路和高速公路。在土耳其方面，我們已經完成了必要的技術工作，將其連接到我們的國家鐵路和公路網，其中鐵路長約130公里，公路長約300公里。 「發展道路」在中東國家與中央走廊國家之間的相互貿易多元化以及進入新市場的支持性和補充性舉措方面具有巨大潛力。可以看出，我們根據預期的負載量規劃了必要的容量增加並開始進行工作。作為土耳其，我們非常重視區域規劃和法規。為了有效利用交通運輸領域的投資，需要進行區域合作。他說。