PAGEV 將塑造未來汽車的塑料提上了日程：當今生產的汽車設計中添加了高性能、有競爭力的價格、設計和安全性以及耐用性、燃油效率和碳排放最小化的環保功能。 塑料是唯一一種能夠通過減輕重量實現高性能、節省燃料、低碳排放的材料。由 PAGEV 組織的第 11 屆土耳其塑料工業大會上，專家和行業代表討論了將塑造未來車輛的智能塑料。 得益於塑料部件，車輛重量減輕了 50%。 這樣，燃料消耗可減少 25% 至 35%。 車輛每減重一公斤，就意味著在其使用壽命期間二氧化碳排放量減少 20 公斤。 PAGEV在其所有工作中都以“無問題環境”為使命，還簽署了“清潔行動（OCS）”協議，該協議與塑料工業協會和美國化學理事會合作實施。
如今，汽車的 20% 是由塑料製成的。 除了道路運輸中使用的車輛外，塑料在航空公司的議程中佔據了更大的位置。 土耳其塑料工業家研究、發展和教育基金會（PAGEV）從塑料在運輸車輛中的作用出發，在第11屆土耳其塑料工業大會上重點介紹了該行業的最新發展。
在土耳其的汽車生產中，平均 12% 的重量是由塑料製成的。 平均而言，這一數量相當於一輛小汽車 90 公斤、一輛公共汽車 15 公斤、一輛中巴和小巴 10 公斤、一輛卡車 91 公斤、一輛皮卡車 40 公斤。 由於塑料部件比其他部件輕 50%，因此可節省 25% 至 35% 的燃料消耗。 隨著車輛變得更輕，它們給自然帶來的負擔也隨之減輕，因為輕1公斤意味著減少20公斤的碳排放。
2015年汽車塑料占我國塑料總產量的5%。 去年生產的每輛汽車的平均塑料含量上升至 11,8%。 與過去2015年相比，5年土耳其汽車生產和更新需求中塑料用量佔材料總重量增加了52%，達到418萬噸。 在主要使用塑料製品的領域，內飾佔 19%，座椅佔 12%； 接下來是保險槓、引擎蓋下、裝飾、儀表板、照明和燃油系統。
塑料的使用不僅在道路運輸車輛中不斷增加，而且在飛機和火車中也不斷增加。 如今，小型私人飛機和新一代客機的機身均由類似於玻璃纖維的纖維增強塑料複合材料製成。 事實上，這些材料比金屬部件更輕、更耐用，可節省 20% 的燃料。 另一個優點是增加了旅程的舒適度，這得益於將客艙內的噪音水平降至最低，與傳統飛機相比噪音降低了80%。 因此，塑料； 更少的油耗、更少的維護和運營成本、更環保、更安靜、直達的長距離航班和更便宜的機票。 得益於所有這些設計和效率特徵，飛機工業中的塑料使用率已從 1970 世紀 4 年代的 30% 增加到如今的 50%。 預計短期內將上升至XNUMX%。
第 11 屆“土耳其塑料工業大會”由土耳其塑料工業家研究、發展和教育基金會 (PAGEV) 組織，旨在提請人們注意以下事實：滿足正在發展和發展的交通運輸業新需求的最有效解決方案日益增加，將由塑料應用提供。 他討論了“塑料”的主題。 在伊斯坦布爾博蒙蒂希爾頓酒店舉行的大會範圍內，對交通車輛中使用塑料的優勢以及該行業的技術發展進行了全方位的討論。
來自土耳其國內外的專家、行業代表和院士齊聚一堂； 專家們詳細討論了土耳其航空航天業、汽車和創新的未來、輕質複合材料的技術解決方案、車輛減重以及碳纖維增強複合材料的未來等話題。 到大會； 來自 THY、BPlas、ENGEL Turkey、BASF、Kraus Maffei、Kordsa Global、3M 和 AT Kearney 等公司的專家作為演講者出席。 此外，彭博社HT新聞協調員Ali Çağatay做了題為“300年前，30年後”的演講。
土耳其塑料工業大會上還舉辦了“汽車輕量化戰略”專題小組討論。 該小組的主持人是 Farplas 首席執行官 Ömer Burhanoğlu； 梅賽德斯計算和仿真工程師 Okan Otuz、Tofaş 室內設計經理 Murat Ayhaner、Martur 汽車研發總監 Recep Kurt 和 Ford Otosan 執行機構技術專家 Oğuz Özgen 作為演講嘉賓出席。
PAGEV 的海洋垃圾新項目“沒有什麼是小”
PAGEV 憑藉其在環境方面的工作開創了行業先河，再次開闢了新天地。 它簽署了與塑料工業協會 (SPI) 和美國化學理事會 (ACC) 合作實施的“乾淨清掃行動”(OCS) 或“良好清掃行動”協議。 “一網打盡”行動的主要座右銘是“事無鉅細”，是一項針對使用塑料材料的設施的自願管理計劃。
塑料製品是將米粒狀的塑料原料熔化並成型而製成的。 這些大米的顆粒大小和形狀是石化廠生產的原料； 它可以在石化廠、運輸過程中或生產塑料製品時洩漏到地面上，小顆粒可以通過污水混合到海洋中。 OCS 運動提供意識、培訓和檢查服務，以防止同樣具有經濟價值的塑料原料顆粒對海洋生物構成危險。 由於今年慶祝其 25 週年的“清潔行動”的工作，塑料行業在零顆粒、小零件和灰塵損失方面取得了重大進展。 現在，由於 PAGEV，土耳其塑料工業也已成為這一國際組織的一部分。
PAGEV 董事會主席 Yavuz Eroğlu 在土耳其塑料工業大會開幕式上發表講話時表示：“如今，車輛的設計和功能等許多特徵的變化已經達到了顯著的程度。 現在人們期望它比汽車更舒適、更安全、更省油、更實用、更時尚、更低價、更高性能、更環保。 生產能夠滿足所有這些要求的車輛的替代材料是塑料。 塑料因其多功能和靈活的用途而提供技術創新和設計自由； 憑藉其輕質、耐用和可回收的特點，它可以滿足當今車輛的預期效益。 沿著這個方向，塑料在車輛中的使用率正在增加。 目前，汽車塑料約占我們總產量的 5%。 然而，我們相信，由於我們行業的創新研究，我們將在短時間內增加這一份額。
Eroğlu提到，今年的大會是他們在兩年前舉行的大會上討論的汽車塑料主題的延續，塑料在航空運輸以及公路運輸中的重要性正在逐漸增加，“B787是第一架機身完全由纖維增強塑料製成的客機。 日本航空公司“全日空”在這方面開闢了新天地。 這架載有240名乘客的飛機從東京起飛，4小時後抵達香港。 該飛機俗稱“塑料飛機”。 這是因為，按體積計算，飛機 80% 是纖維增強塑料。 採用高耐用材料，飛機重量減輕了 30%。 因此，波音 20 可以飛行更遠的航程，節省 787% 的燃油，對天空的污染也減少了 40%。 此外，還宣布該飛機的機身比鉚接飛機更堅固。 2013 年，波音公司在其競爭對手空客 A350 上繼續使用塑料。 很高興看到這些例子……我們希望能夠在土耳其開展這些研究，作為土耳其塑料行業，我們擁有做到這一點的基礎設施。”
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