海達帕薩有悲傷

在幾個月內，Haydarpaşa將被埋葬在他不習慣的沉默中。 Şimdi伊斯坦布爾的大門還是正在關閉，那麼現在呢？

我把鐵路一直帶到了這個國家，鋼鐵欄杆結束了Haydarpasa'da。 我和他的大樓一起建了一個港口，現在還不清楚。 這是一個建築結構軌在那裡他獲得了我的大海，當我看到烏瑪“你有沒有去麥加從這裡開始，數千你下降。”

這些話，二。 它屬於Abdulhamit ...

雖然蘇丹的夢想被暱稱為“紅哈坎”，但“夢想直到麥加不停地鐵路旅行”的夢想從未實現。但是，海達帕薩在一個多世紀的歷史中，在該國的交通運輸中發揮了非常重要的作用。

Haydarpaşa火車站的建設始於1906年19月，於1908年XNUMX月XNUMX日投入服務。 自那天以來，它一直是“伊斯坦布爾之門”……Haydarpaşa是安納托利亞人看到伊斯坦布爾的第一站，那裡是許多回憶和電影的現場。

然而，這座標誌性建築將不再是這座城市的中心！

怎麼樣和為什麼？

實際上，這是經過多年計劃的“轉型過程”的結果……從1月XNUMX日（星期二）起，海達爾帕夏的所有國際線路連接均被刪除。 換句話說，從伊斯坦布爾到埃斯基謝希爾和安卡拉的火車將不再可用。 Gebze-Haydarpaşa產品線將再服務幾個月。 停止在XNUMX月的所有火車服務已在議程中。

按計劃，最後一站將是Söğütlüçeşme，這將需要兩到三年的“高速火車”工程完工。 如您所見，Haydarpaşa現在是歷史...

什麼是新項目？

那麼Haydarpaşa呢？ 沒有人知道這個問題的答案。 TCDD官員相信，該建築將受到保護委員會決定的保護。 他們相信，通過為車站大樓組織的設計競賽將實現一個很好的項目。 文化中心，酒店，生活空間，最明顯的想法。

然而，無論新項目是什麼，Haydarpaşa的功能超過百年，即火車站將被淘汰。

咖啡館，展覽館，博物館，關於新投資的合理建議。 但是，無論做出何種決定，公眾將不再像今天那樣成為公共區域。
根據TCDD官員的說法，在與Marmaray的三方聯繫之後，沒有人願意來到Haydarpaşaü。

邏輯是這樣的：在這段時間短缺的情況下，為什麼乘客要在海達帕薩（Haydarpaşa）下車，等待輪渡並過30分鐘？ 當它停止在四分鐘內到達Sirkeci時...

我們反對計劃外的交通工具

但是，並非所有人都這麼想……這包括民間社會，學者，乘客和鐵路工人。 這時的主要反對意見如下：

1）城市中央車庫是必須的。 城市的身份是其記憶的一部分。 5-6在巴黎
有一個中央車庫，為什麼我們取消了我們擁有的兩個歷史儀表？

2）高速列車，但另類。 事故，緊急狀態（例如地震）是最可靠和最可靠的選擇。 為什麼新生產線在生產線上生產？

3）Haydarpaşa的繞行意味著海上連接中斷。 也許人們會想要乘坐蒸籠而不是在四分鐘內吸煙並穿過茶。 為什麼我們被禁止在沒有選擇權的情況下運輸？

4）Haydarpaşa將開放租賃新項目。 公共區域將失去其性質，但它將成為只有某個部門才能使用它的地方。 有人問市民嗎？

Haydarpaşa會被關閉嗎？

好吧，包括那些坐火車的人在內，沒人能知道Haydarpaşa將會關閉……每個人都有自己的麻煩。 當我問這個話題時，許多公民難以置信地看著我。 我不知道該生誰？ 對於當局來說，媒體誰沒有向公眾充分通報這一過程？ 還是不聲稱自己只有火車站，身份和交通自由的人？

Haydarpaşa車站所在地區屬於TCDD（百萬平方米）

大多數火車乘客都沒有被告知Haydarpasa火車站的未來。

是歷史性GAR的法律鬥爭？

Haydarpasa今天是怎麼來的？ KonuşHaydarpaşa是一起法律醜聞，TMMOB總裁EyüpMuhcu在伊斯坦布爾2008舉行的小組會議上提供了以下信息。

• 2004第一次出現了運動Haydarpaşaportkez傳聞。 它甚至是作為戛納的轉型項目推出的。

• 包號於9月17去除5234法。 5本法。 根據這篇文章，“伊斯坦布爾省，Selimiye和土耳其鐵路的寶斯屈達爾地區的所有權光度計İhsaniye業務轉讓給財政部轉移位於海達帕薩口附近的不動產被授權”聲明說。 各類規劃和公共工程部授權許可顯示。 （事實上，都市規劃部門）的反對，地方政府可以採取向憲法法院沒有採取。

• 30 March：“對沿海法律市場應用的規定進行了修訂。 據土耳其所有的商業中心的郵輪港口碼頭，它打開了要做的路徑。 建築師協會提起訴訟，即國務委員會6。 該部門取消了分區規定。

TCDD應用

• 2005 TCDD適用於文化部保護委員會。 刪除註冊文化資產的註冊。

27 April：議會通過了第5335號法令

3七月：沿岸保護人人平等和自由地從法律號3621海岸的保障權益，國務委員會“違反憲法”，儘管他補充頒布了新的規定。

六月16：在“惡化的歷史和文化遺產的保護和Yaşatılarak使用的裝修”5366是在制定法律。 該法，“城市更新”要求的名義下被刪除，但它是因為它違反了憲法和相關法律不能被刪除法律的另一種形式。

在2006，保護委員會宣布Haydarpaşa及其地區為歷史和城市SIT區域X. 當時的文化部長AtillaKoç要求取消該決定。 TCDD與大都會一起想在沿海港口舉辦國際比賽。

競賽取消

• 從室內建築師，帶來了聯合國教科文組織的競賽日程中2007 2月被取消。 儘管如此保護計劃獲得批准。 交通運輸部，他說，儘管提供了以“間會議”馬爾馬雷海達帕薩連接已經宣布，它是必不可少的。

25 6月，TCDD上法取消SIT決定。 與此同時，在Üsküdar服務的保護板被送往Kocaeli的Üsküdar的Kocaeli！

在2008中，已經簽發了關於行李號5763的法律，以取消SIT決定。
（資料來源：伊斯坦布爾轉型進程：Haydarpasa）

在斯圖加特21十萬步行

• 在德國斯圖加特，有一個類似於Haydarpaşa的過程。 但是，這個決定是在公眾的參與下做出的，而不是像我們一樣安靜和深刻。

當“斯圖加特21”（S21）項目設想將巴登-符騰堡州首府斯圖加特的中央火車站地下時，世界末日爆發了。

在斯圖加特，綠黨和民間社會的支持下，2007開展了其簽名活動和示範活動。 針對該項目收集了67千個簽名。

演示在2009中增長。 30 9月2010，當警察使用水彈和催淚瓦斯時，數百名示威者受傷。 第二天，50千人在街上。

截至該日期，每個星期一，斯圖加特人都會在加爾會面，以抵抗Hauptbahnhof的破壞。 1 10月2010，抗議者找到了100 bin。

斯圖加特21也改變了該市的政治平衡。 綠黨接管了市政當局的重量。 自從1972以來，默克爾的黨，CDU已失去控制權，但已失去多數席位。 CDU在3月2011的3月選舉期間受到嚴重破壞。

斯圖加特21決定舉行全民公決。 然而，據法律專家稱，該項目在全省進行了公民投票，因為它不僅關注斯圖加特。

十一月7.5'de得出結論，2011萬人在公民投票中投票。 59，建立一個長期項目，以阻止“不，”他說。 所以加爾的命運是由公眾投票決定的。

資料來源：國籍