交通、海事和通訊部長比納利·耶爾德里姆表示，馬爾馬拉計畫對於國際交通整合非常重要。 在解釋從中國出發的絲綢之路列車將穿過亞洲和歐洲，在博斯普魯斯海峽下繼續前往倫敦時，耶爾德勒姆說：「因此，馬爾馬拉是不間斷運輸線不可或缺的項目。 這就是為什麼全世界都在仔細關注這個項目，」他說。
馬爾馬里項目的耶爾迪姆部長 Kadıköy-他檢查了Üsküdar線上正在進行的工作。 Kadıköy耶爾丁（Yıldırım）第一次與馬車運送人員越過Üsküdar之間的界線， Kadıköy 他向AyrılıkÇeşmesi建築工地的新聞界成員進行了工作評估。
耶爾德里姆提供了有關安卡拉-伊斯坦布爾高速列車線路工程的信息，他在來到這裡的施工現場之前檢查了這些信息，他說：
「我們檢查了安卡拉-伊斯坦堡高速列車線的第二段，埃斯基謝希爾-薩潘卡-科塞柯伊。 線路全長約155公里。 這 155 公里中幾乎有一半是高架橋和隧道。 這是一個非常困難的地形。 因此，那裡的工作是在非常困難的地形條件下進行的。 “目前工作正在按計劃進行，29年2013月XNUMX日沒有問題。”
Yıldırım 表示，Köseköy 和 Gebze 之間的兩條線路已完全拆除，並根據高速列車進行了重建，「第三條線路也正在增加中。 那裡的土方工程也已完成 85%。 總工作量已完成20%。 「到目前為止，似乎還沒有出現嚴重的瓶頸，」他說。
耶爾德里姆部長提醒說，路線的第三段是馬爾馬拉：
「一切從蓋布澤開始 Halkalı它會持續到 。 馬爾瑪拉也分為兩部分。 有兩條隧道，其中一條從我們所在的艾瑞里克噴泉 (Ayrılık Fountain) 延伸至耶尼卡皮 (Yenikapı)，長約 14 公里，均位於博斯普魯斯海峽下方和地下。 沉管隧道和地下隧道。 這裡的上層建築工程也在今年年初開始。 現在，我們甚至會搭乘馬車前往於斯屈達爾，參觀這裡的作品。 “之後，我們將與承包商和鐵路部門進行總體評估。”
安卡拉和伊斯坦堡之間的工作每月都會在部長的參與下進行。
耶爾德勒姆部長表示，他的審查之旅將是 Kadıköy-他指出，這將是於斯屈達爾線的第一次軌道旅行，他表示該項目最關鍵的部分是馬爾馬拉的地下部分。 耶爾德里姆指出，馬爾馬拉的主要路段從這裡開始，到卡茲利切什梅結束，「我們非常專注於這條路線。 在這裡，我們的關鍵門檻也是 Sirkeci 站。 Sirkeci車站的旅客進出月台正在進行挖掘。 由於考古發現，這裡的進展緩慢。 我們正在努力克服這個問題。 「我們的朋友，承包商公司、顧問公司和我們的基礎設施總局都在加緊工作，」他說。
Yıldırım表示，他們已經在該專案中切換到每日追蹤系統，並表示他們的工作進度每天都會在延長的每週會議中進行評估，並且在他的參與下，他們每個月都會離開安卡拉，在各個工作地點舉行會議積分、接收報告並來到伊斯坦布爾，今天他們已經實施了該系統的第一個。
“幾年後，伊斯坦堡的鐵路系統將超過250公里”
耶爾德里姆表示，高鐵計畫、馬爾馬拉計畫和從安卡拉辛坎到卡亞什的巴斯肯特雷計畫似乎都與土耳其最大的兩個城市，但它們實際上間接關係到75 萬人，並補充說，這條重要的路線將在沒有任何影響的情況下完成。他表示，盡快投入使用，將有助於伊斯坦堡的公共交通多喘口氣。 耶爾德爾姆繼續說：
「在伊斯坦布爾，一方面是馬爾馬拉，另一方面是新開幕的 Kadıköy-伊斯坦堡的鐵路系統將在幾年內覆蓋250公里，包括卡爾塔爾線、幾年後開通的烏姆拉尼耶-切克梅柯伊-薩勒加齊線、對面的塔克西姆-耶尼卡皮連接線、延伸至巴沙克謝希爾的線路，以及從 Bakırköy 到 Yenibosna 的路線。“他將會超越它。”
耶爾德勒姆表示，在共和國成立90週年之際，他們將把伊斯坦堡人從歐洲帶到亞洲，並與馬爾馬拉從亞洲帶到歐洲。
「當然，這些類型的結構都是困難的結構。 你在地下工作，在交通擁擠下工作。 可能會有一些意想不到和不愉快的事態發展。 「除此之外，我們目前的目標是29年2013月XNUMX日，除非出現任何我們無法控制的意外事件，」他說。
“全世界都在密切關注這個計畫”
耶爾德勒姆部長也指出，馬爾馬拉計畫對於國際交通整合非常重要，並提出以下看法：
「從中國出發的絲路列車將在博斯普魯斯海峽下穿越亞洲和歐洲兩大洲，繼續前往歐洲倫敦。 因此，馬爾馬拉是不間斷交通線不可或缺的計畫。 這就是為什麼全世界都在密切關注這個計畫。 這個計畫不僅僅是一個連接遠東、亞洲和歐洲的計畫。 這對伊斯坦堡來說也是一個至關重要的項目。 “它將每天將1,5萬伊斯坦布爾人從一側運送到另一側，從而大大減少伊斯坦布爾橋樑和道路上的交通擁堵。”
Binali Yıldırım 部長表示，該項目的冷測試階段可以開始，並提供了有關斯屈達爾站的以下資訊：
「278公尺×35,5公尺……它的特點是，它是一個建在海上的車站。 換句話說，它是針對游泳風險的特殊結構。 這就像你把一個盒子放在海裡。 事實上，它應該是被水的浮力拋起來的。 這裡有一個嚴肅的工程解決方案。 結構本身內會產生一個重量，該重量將承載該重量並提供“sephiye”，因此您可以將該區域放置在一定的深度。 即體積約300萬立方公尺。 世界上沒有這樣的例子。 Sirkeci還有另一個獨特之處。 “在歷史古蹟的狹小區域建立一個車站而不損害歷史和考古價值是一項非常艱鉅的任務。”
來源：新聞
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