Kadıköy 卡塔爾地鐵

Kadıköy它有 , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, ​​Maltepe, 療養院, Gülsuyu, Esenkent, 醫院/法院, Soğanlık, Kartal 站。

在伊斯坦布爾的安納托利亞方天公共交通的需求繼續增加，現有道路的拓寬和雖然有自今年xnumx'l與因無法避免堵車問題的其他途徑已經開始從根本上尋求解決方案。

車輛交通繁忙 Kadıköy它旨在減少Kartal和Kartal之間的D – 100高速公路的負荷，以確保在該軸上進行快速，大量的客運，並加快兩大洲之間的運輸。 這條線與İbrahimağa站的Marmaray線整合。 同時 Kadıköy 通過該站提供海上連接。 為此進行了第一批招標，並為此準備了項目。第一批建築工程合同於2005年簽訂。
在d-100公路施工階段部分關閉交通，鐵路將合同與由於部分永久的方式分配給系統，如輕軌將無法在今年2005七月充分應對系統因素也完全轉入地下系統的需求納入考慮，並決定興建地鐵標準它被賦予。

站點的平台長度為180 m，8地鐵列車每分鐘每2,5將以相同的方向移動。 該系統能夠在每小時一小時內向同一方向運送70.000乘客，併計劃每天為超過一百萬乘客提供服務。

項目概況

總路線長度： 21.663米
總單線隧道尺寸： 43.326米
連接和樓梯隧道
包括的總隧道長度： 56.150米
鐵路總長度： 48.572米
站數： 16

Kadıköy-Kartal地鐵幹線隧道 Kadıköy它通過使用2台EPB-TBM“地壓平衡隧道掘進機”在Kozyatağı之間打開。
2件CPC N隧道鏜床ağı用於Kozyatağı和Kartal之間的隧道。 所有站台平台隧道和剪刀隧道均採用NATM（新奧地利隧道法）建造。  

Kadıköy卡塔爾之間的第一階段土建工程

承包商 ： YapıMerkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen建築合資企業
1的範圍。  KadıköyKozyatagi之間的9公里路段
投標價格： 139.574.679,63 $ +增值稅
2。 發現成本： 181.447.083,52 $ +增值稅
投標日期： 30.12.2004
合同日期： 28.01.2005
開始日期： 11.02.2005
截至2012年XNUMX月
完成的工作量： 179.494.554 $ +增值稅
根據合同規定的工作時間： 24個月
工作完成日期： 14.09.2010
實現百分比（物理）： 100％
線隧道（主管）
挖掘： 17.528米
已開通的主要隧道所佔百分比： 100％
打開的總隧道長度： 19.560 m。 （CPC總計：12.331 m，NATM總計：7.229 m。）
剩餘總隧道長度：     -

全長22公里 Kadıköy-Kartal Metro有16個車站。 從卡塔爾出發 彭蒂克 在擴建至卡那卡的線路建設中，世界上最快的隧道工程在該市開業。 達到了創紀錄的每天150米的隧道開挖速度。 機電和精加工工作現已在15個站開始。 Kozyatağı和Kartal之間的鐵路鋪設已經完成。 每天250 m。 導軌安裝已完成。 該線的總鐵路長度將達到48 572米。

將最新的技術車輛投入使用

由於線路延伸至 Kaynarca，為線路提供的貨車數量從 120 輛增加到 144 輛。 在 16 月份開始的裝運過程中，到目前為止，已有 4 輛貨車抵達現場。 1.084輛貨車可容納8名乘客，2輛貨車可容納168名乘客。 事實上，大容量貨車可以搭載更多乘客。

Kadıköy-當Kartal地鐵線和Marmaray，Yenikapı-Hacıosman和Otogar-Bağcılar-İkitelli線完成時； 從Kartal乘坐地鐵的乘客 Kadıköy在29分鐘內，在Üsküdar中，在35分鐘內，Yenikapı，在47分鐘內，Taksim在55分鐘內，在公交車站在66分鐘內，在Hacıosman在79分鐘內，在Atatürk機場在79分鐘內，在奧林匹克體育場中在89分鐘內。

貨車的舒適度差異

• 所有車輛都適用於無人駕駛操作merkez。因此，晚上的gibi停車場將作為維修店進行。 這將為企業提供經濟和靈活性。
• 貨車之間有中間通道，允許乘客在由4貨車組成的列車中通過均勻分佈。
• 所有車輛均提供暖氣和通風設施。
• 用於乘客安全的車載和越野攝像機系統。
• 將有數字指示器顯示車輛外面的方向。
• 小車的門上被朝機動車哪個站，這站人留下標題，甚至讓出給乘客“動態路線圖”不同的光線，網上信息也有轉點提供的其他運輸系統的這個路線圖表示。
• 每輛車都有一個8乘客信息屏幕（LCD屏幕），以通知乘客並用於廣告目的。
• 當車輛到達車站時車內的acak將是數字c OK指示指示打開車門的方向。
• 所有貨車都配備了最先進的計算機，可提供全自動駕駛。
• 乘客和機械師之間的積極溝通將是可能的。
• 將有防震隔音器，振動和隔音，舒適的乘坐。

站名

• 耶尼卡皮,
• Şehzadebaşı,
• Unkapanı,
• Şişhane,
• 塔克西姆,
• 奧斯曼貝 ,
• 希什利,
• Gayrettepe酒店,
• 勒,
• 4。 勒,
• 工業區,
• 國際電聯Ayazaga,
• 阿塔圖爾克汽車工業網站,
• Darüşşafaka，
  
• Hacıosman

年表

19年1992月XNUMX日奠基
12年1994月XNUMX日，Taksim-Şişli隧道合併。
8年1994月4日，Şişli-Levent第四條隧道合併。
30年1995月4日，塔克西姆-Şişli和XNUMX.Levent隧道合併。
11年1999月XNUMX日，車輛降入隧道。
首次試運行於25年1999月XNUMX日啟動。
16年2000月4日，塔克西姆XNUMX號至萊文號之間投入使用。
31年2009月XNUMX日，Şişhane和AtatürkOto Sanayi擴展程序開始提供服務。
Darüşşafaka站於02年2010月XNUMX日啟用。
Seyrantepe站於11年2010月XNUMX日開始服務。