關於馬爾馬拉的一切

關於 29 月 4 日開業的馬爾馬拉 (Marmaray)，人們已經談論了很多，並且仍在談論很多。 請把你所知道的放在一邊，權衡一下馬爾馬拉。 鐵路交通不正是伊斯坦堡所需要的嗎？ XNUMX 分鐘後您將移至另一個大陸。 必須承認，無論您是否居住在伊斯坦布爾，這都將是一個重大的優點。 Metrobus是簡單的公車線路，你知道很擁擠，公車燃燒柴油，唯一的特點是它有一條專用線路，僅此而已。 當它第一次被引入時，它被認為是一個糟糕的解決方案。 然而，伊斯坦堡的交通非常糟糕，即使是Metrobus也是一個很好的解決方案。
巨大的博斯普魯斯海峽穿過伊斯坦堡。 它們位於其他重要城市的水運河周圍。 倫敦有泰晤士河，巴黎有塞納河，羅馬有台伯河，莫斯科有莫斯科河，甚至有分隔布達和佩斯的多瑙河。 伊斯坦堡之所以叫伊斯坦布爾，是因為它不可能像其他城市那樣透過簡單的橋樑跨越博斯普魯斯海峽。 它如此壯麗地穿越兩個大陸，將它們分開，您甚至不需要乘船遊覽，在這座城市中，沒有什麼比在海岸上喝茶更令人愉悅的了。 博斯普魯斯海峽還有另一個功能。 這是一條重要的航運路線，風景優美。 土耳其沒有權利，但如果我們要說我們要關閉一周……這條美麗而特別的博斯普魯斯海峽將伊斯坦布爾一分為二，因此很難在上面生活。 眾所周知，真正的古伊斯坦堡在歐洲一側。 但另一方面，安納托利亞不僅僅是簡單的定居點。

土耳其有廣闊的陸地。

90 年代初，當密克羅尼西亞聯邦大橋還是一個「較新」的替代方案時，博斯普魯斯海峽大橋進行了有史以來最大規模的維修，他被迫在Bağlarbaşı 下車，步行幾分鐘到橋腳。 我們會在那裡搭乘一輛空巴士。 我們不要過多討論如果沒有橋樑會發生什麼。 現在我們有了它，沒有它我們就離不開它。 如果沒有 Metrobus，這是不可能的。 我們想知道每次 Zincirlikuyu 轉會中是否都會出現如此草率且難以解決的停止結構。 馬爾馬拉在未來也將是不可或缺的。 一項巨大的投資和一個非常好的解決方案。 但我們也不該忘記，它在製作和呈現過程中也存在一些問題。 我們無法理解那些狂熱地擁抱這項賽事的人，例如支持足球隊，而不把馬爾馬拉視為一個交通項目。 讚揚馬爾馬拉的人是誇張的，批評它的人是粗俗的……將其稱為“世紀項目，來自世紀領袖”和“倫敦和北京因它而相連”，這是不謙虛的。 說到倫敦-北京的連接，這表明提出這個建議的人並不知道自從蒸汽機車問世以來，俄羅斯對鐵路運輸有多痴迷。 批評者怎麼說：“這是用我們的稅收完成的。” 該項目首先將償還自己的債務（我們希望），當然，它將用公民的稅收來完成，這樣你就不會在過馬路時開車或消耗燃料。 少繳稅並減少對外國來源的依賴。 另一種說法是：「危險很大，有15公分的偏差」。 眾所周知，水下隧道下會發生液化。 所以在專案開始之前就已經知道了。 如今，在開幕前十天炮製出這樣的訊息，令人感到驚訝。 如果某些值保持在可接受的限度內，工作就會繼續。 甚至有人聲稱訊號發送和測試階段被忽略了。 但被否認了。 儘管如此，帶有偏見的輿論開始在社群媒體上表示，「我不會騎它」、「它會注滿水」、「裡面的人會在地震中死亡」。 這是非常可悲的; 我們甚至看到人們祈禱災難發生。 另外，想想如果29月40日沒有開張，因為沒有及時到達，會被說什麼。 至於結論，我們在消化該項目時遇到了問題。 我想到的第一個原因是“我們已經有了一條高鐵線路”，並且由於超載了非常舊的技術，導致了 XNUMX 多人死亡。 承認吧，我們擔心在這個專案中也會出現類似指揮鏈中奇怪和不負責任的情況。 我們仍然害怕。

光是TCDD在這方面的不良紀錄就足以讓最敏感的人產生懷疑。 TMMOB 試圖詆毀該項目，就好像它是一個政黨一樣。 如果存在技術缺陷，應多次要求檢查。 各室的工程師和工程師應進行現場檢查。 他在新聞發布會上沒有說我們要審查這個項目，但是他們不讓審查。 我希望他們現在就檢查一下。 應該支持馬爾馬拉。 應該是首選。 即使你是堅定的反對者，你也應該這樣做，以表明第三座橋是一場不必要的環境屠殺。 我們還必須強調馬爾馬拉之後橡膠輪車輛管道項目的不必要性。 馬爾馬拉比車輛隧道穿越、橋樑和海上運輸更安全、更快捷。

簡而言之，你不應該因為不喜歡葡萄栽培者而批評葡萄。 我們需要適當重視相對乾淨的解決方案，以促進運輸，例如馬爾馬拉。 必須努力確保不會嘗試像瘋狂的伊斯坦堡運河項目那樣以災難告終的項目，並確保管道車輛不會通過博斯普魯斯海峽。 土耳其共和國90歲生日慶典上的禮物應該是這樣的。 指出和詆毀禮物的技術部分並不好——大多數人不理解這些部分。 如果政府以一種不值得的方式掌握這項工作，並以奇怪的方式對投票潛力眨眼，那麼說「我們將在馬爾馬拉島建立一個月球監測站」也會產生同樣的效果。