歷史悠久的 Kağıthane 鐵路得以復興

Kağıthane 市政府已開始著手復興這條歷史悠久的鐵路線，該鐵路線於 1915 年奠基。 在 Kağıthane 市政府的書面聲明中，據報導，已經開始著手建設該地區，通過實現歷史鐵路線，使該地區成為現代與歷史質感相融合的地方。

Kagithane市政府根據歷史文獻和遺物開始了工程，確定了Kagithane鐵路的路線，該鐵路是在第一次世界大戰期間以“金角黑海野戰線”的名義建立的，用於將煤炭運輸到Silahtarağa電力工廠。 後來，該市政府在伊斯坦布爾市政府的支持下加快了工作進度，並向古蹟委員會申請了線路的註冊。

由於他的調查結果讓市政府居然行了適當改造，建成可用於城外段的文化旅遊歷史悠久的鐵路線，據了解，而市中心的其他可用於公共交通。

在該線路的 4 個主要車站中，距離城市最近的車站是 Kağıthane。

根據歷史資料，1914年在伊斯坦布爾運營的Silahtarağa電廠與城市北部的褐煤礦之間建立了連接線，建立了Golden Horn-Black Sea場管線，該管線將從宗古達克（Zonguldak）提取的煤炭經海運到伊斯坦布爾運送到Silahtarağa電廠。 第一次世界大戰期間，當煤炭供應開始困難時，該線路的第二站投入使用。

該線路從Silahtarağa發電廠開始，向北移動經過Kâğıthane溪西海岸並經過Göktürk，在Kemerburgaz被分為兩個分支。 一個分支，再次沿著KâğıthaneCreek開行，經過Uzunkemer，在Ağaçlı村遇到了黑海。 實際上，距離城市4個最靠近的車站是Kâğıthane車站。

封閉線的鐵軌埋在地下。 去除了非土壤部分。 雖然今天在城外的通道路段仍然存在，但許多里程碑一直存在至今。

Golden Horn 和 Anatolian Side 將相連

Kağıthane 市長 Fazlı Kılıç 表示金角灣和安納托利亞一側將與該項目相連，“這條鐵路是 Kağıthane 歷史上一個非常重要的里程碑。 如果讓這條路的痕跡徹底消失而不重建，就是對歷史的極大傷害。 在我成為市長之前，我就夢想著這條鐵路。 我們一上任，就把整個檔案擺在面前，苦苦思索了很久。 我們從歷史學家和技術人員那裡收到了有關此主題的信息。 我與 TCDD 管理層進行了交談，並在舊線路上完成了測繪工作。

在完成由 Kağıthane 市和國家鐵路團隊共同完成的測繪工作後，我們邀請了伊斯坦布爾市市長 Kadir Topbaş，當場向他通報了鐵路及其路線。 我們看到 Topbaş 主席對這個主題知識淵博並且很感興趣。 我們還詳細介紹了地圖和路線。 卡迪爾先生打電話給 TCDD 的總經理，並在我們一路進行的這次簡報中尋求技術支持。 這次旅行後，卡迪爾·托普巴斯立即向伊斯坦布爾大都會規劃局發出指示，要求在地圖和計劃中處理這條線路，並設計一個重建鐵路的項目。 根據這一指示，在都計劃辦公室成立的工作組參觀了這片土地，並在該線上進行了直升機飛行並準備了初步研究。 創建項目的草案於 2009 年 XNUMX 月完成。 這條路將把兩海連接在一起，”他說。

有了我們總理的好消息，我們的百年夢想就會實現。

市長Kılıç表示，他們將在此階段之後繼續在土地上工作。他說：“我們通過與線路通過的另一個地區Eyüp進行磋商，達到了某個階段。 總理在去年移交給Kağıthane的黑海水道的開幕式上發表講話時，向總理說了個好消息，即將重建Silahtar-Ağaçlı鐵路線。 因此，我們百年的夢想開始實現。 這條火車線在北部Çiftalan村附近與第三博斯普魯斯海峽大橋相連。 您知道這條路上會有一條火車線。 我們還將在火車線與新路的交界處建立換乘站。 因此，那些想去亞洲方面的人將能夠從我們的火車上下來，然後繼續前進。 這樣，金角號將連接到安那托利亞一側。

在聲明中，伊斯坦布爾再次成為發掘歷史鐵路的新品牌之一，並指出，卡塔納斯坦繼續將過去與現代世界融合在一起。