Aydemir，運輸和通訊取得了很大的進展

艾德米爾，我們在交通和通訊方面取得了長足進步：土耳其大國民議會計劃和預算委員會成員、正義與發展黨馬尼薩副主席烏爾·艾德米爾在新聞聲明中表示，“自正義與發展黨政府上任第一天以來，交通和通訊的解決不僅是為了消除基礎設施問題，而且是一項全面的發展舉措。」而且在很短的時間內，它在11年裡取得的成就比多年來取得的成就還要多。 他說：“這些行動不僅揭示了土耳其的發展舉措，而且具有改革和革命的特徵。”
AK黨馬尼薩代表Uğur Aydemir繼續解釋如下：「當我們審視國家發展水平與交通運輸之間的關係時，我們發現，有了交通和通訊部門，發展、經濟發展和成為福利社會就成為可能。我們看到，文明之間密切的經濟社會互動只有透過交通才能紮根，其影響也透過道路傳遞給子孫後代。 我們的天堂家園是文明的搖籃，因其地理位置而孕育了許多文明。 這就是為什麼它位於歷史悠久的貿易和移民路線以及東西向過境走廊的十字路口。 毫無疑問，每一種文明都依賴道路，但我們的文明本身就是道路文明。 我們是一個已經將道路概念內化的國家。 他說：“生命是一段從出生到死亡的旅程，這種信念是我們廣闊文化的基本組成部分。”
艾德米爾表示，近年來，以安全、準時、快速、舒適和全面的方式提供交通服務變得越來越重要，他繼續說道： 「這項發展需要建立有效的交通基礎設施，並實施盡量減少對環境損害的政策，同時考慮到強調交通類型安全的可持續性概念。 2012年底，公路網里程達2.236公里，含高速公路在內的分道里程達到22.253公里，適合重型車輛通行的瀝青熱混合料（BSK）塗層路網長度達到15.386公里。 在此背景下，15.000公里分割路網長的目標和與BSK合作的14.500公里路網長的目標已經超額完成。 在道路客運方面，由於來自市場本身和其他運輸類型的競爭壓力，服務品質有所提高。 過去10年，道路更新里程達7.500公里。 2003年進行了69公里的道路更新與維護，2011年進行了830公里，2012年進行了747公里。 截至2013年700月，已完成道路更新1.000公里，目標是到年底達到2003公里。 在我們這個現已成為一個大村莊的世界中，我們的國家透過在其自身及其所在地區的強大、可及性和可及性來體現其存在。 有鑑於此，我國交通運輸海事通訊部製定並實施了可持續、以人為本、兼顧社會各階層和國家需求的交通運輸政策， XNUMX年以來的重要規劃。 在進行投資的同時，它服務於我國從東到西、從北到南的每一個角落，其主要使命是確保沒有任何可以到達和到達的定居點。”
「1950年至2002年，二戰後時期實行以公路為主導的交通政策，經歷了一段停滯期，是鐵路被完全忽視的時期，鐵路通車里程只有945公里。就是在這個時期建造的，」艾德米爾說； 「自2003年起，我國政府將鐵路確定為優先運輸類型，並提高鐵路投資比重，以確保現有以公路為主的結構更加均衡。 2005年至2012年，各種運輸方式均衡綜合、優先發展、鐵路優先發展的國家政策期間，共興建鐵路137公里，平均每年1.094公里。 “目前，3.400公里鐵路正在建設中”，他說。
艾德米爾指出，對鐵路的重視體現在達到既定目標的投資規劃中，他繼續說： 「2003-2013年，以2013年價格計算，約有40億里拉資源轉移到鐵路部門。 自 2003 年以來進行的投資的結果； 總里程888公里，其中高鐵線路1.094公里。 鐵路建成了。 2.192 公里。 鐵路建設工程仍在繼續。 截至目前，鐵路網總里程達8.770公里，其中常規幹線2.350公里，次線888公里，高鐵12.008公里。 2023年我國鐵路重組完成時； 在客運方面，與公車相比，外部成本將節省1,7億里拉；在貨運方面，與卡車相比，將節省12,2億里拉。