İpekyoluMarmaray和Kanalİstanbul的新過境區

絲綢之路Marmaray和伊斯坦布爾海峽新的過境區：經濟學家 Cemil Ertem，總裁RecepTayyipErdoğan的2。 阿卜杜勒·哈米德是使命互補性，在這一點上開始與西方的對抗中，他說，已經採取了強有力的土耳其大步驟。

參加通過道德FM廣播的沙巴古德米（SabahGündemi）節目的艾特姆指出，阿卜杜勒哈米特·漢2（AbdülhamitHan 2.）也是伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽大橋項目，並說：“科尼亞平原上有一個灌溉項目。 科尼亞平原已被​​視為巨大的財富。 耶路撒冷的油田，摩蘇爾和基爾庫克的油田，巴格達的油田都是一一識別的。 建立了內夫特部。 依靠所有這些，已經確定，確定了沉積物，並採取了國有化措施。 他甚至做了這樣的事情。 有趣的是，杜尚·烏姆米耶（Duyun-u Umumiye）在1881年受到奧斯曼帝國的困擾後，阿卜杜勒哈米德二世將摩蘇爾，基爾庫克，巴格達和中東的所有這些油田轉移到了自己的財產。 實際上，當時，阿卜杜勒哈米特二世被as毀為“你是小偷”。 原因是這樣的：Duyun-u Umumiye是因為他們不接受它。 這些是蘇丹的個人財產，但是在2年革命之後，這些存款再次轉移到了國庫中，在轉移到了國庫中之後，都雲u抓住了它們。 換句話說，阿卜杜勒哈米德二世定居後，摩蘇爾和基爾庫克就離開了。 它再也沒有恢復過。 其中最重要的要求之一就是擴大《洛桑條約》的適用範圍。 換句話說，您將不會碰到摩蘇爾和基爾庫克油田。 它們不是屬於土耳其的物質，是英國洛桑的首席代理。 洛桑有兩篇最重要的文章。 海峽段落是其中之一。 它不在土耳其的博斯普魯斯海峽時間流逝中。 其次，土耳其不是中東油田的統治者，並且不受控制。 1909年，與蒙特勒一起，正式地控制了博斯普魯斯海峽的通道。 然而，海峽一直是西方旅客的旅館。 法赫里·科魯圖爾克（FahriKorutürk）在2年對蒙特勒的改進中承認：“蒙特勒本質上是一種改進，但由於擔心斯大林，西方國家才這樣做。” 那麼，埃爾多安現在在做什麼？ Marmaray和Kanal Istanbul項目刺穿了洛桑和蒙特勒。 通過與伊拉克北部庫爾德政府達成石油協議，它控制了摩蘇爾和基爾庫克的石油。 這使西方瘋狂而發瘋。 “有必要從這個角度來看蓋子起義和1936月1936日至17日的行動。”

埃爾特姆表示，西方因此反對這些項目，“這些項目意味著洛桑的解體。 洛桑的解體意味著新時代的到來。 這既是中東的新時代，也是土耳其的新時代，也意味著西方失去了在洛桑獲得的東西。 因此，他們反對伊斯坦布爾運河和馬爾馬拉運河項目。 日本首相安倍晉三為何來參加馬爾馬拉開幕式？

特別是，中國，日本和太平洋地區支持馬爾馬里。 因為新的İpekyol從這里通過。 馬爾馬里（Marmaray）和卡納爾（Kanal）伊斯坦布爾是新絲綢之路的過境點。 新建的絲綢之路始於中國港口，即東海港口，從北京等大型港口開始，通過土庫曼斯坦-吉爾吉斯斯坦-里海的巴庫-卡爾斯-第比利斯-埃爾祖魯姆鐵路與安納托利亞相連，並通過高速鐵路和馬爾馬里通道從那裡到達歐洲。 您知道以前的絲綢之路正在穿越東南。 新絲綢之路通過更北的海峽，並通過海峽直達歐洲，並有高速火車經過安那托利亞。 這實質上是歐洲和美國目前簽署的《跨大西洋自由市場協定》的替代方案，是對它的補充。 從這個意義上說，從北京建立了一條伊斯坦布爾—柏林線。 該生產線獨立於德國的歐洲和倫敦而建立。 這實質上意味著一個新世界。 全球化意味著通過土耳其發展東方。 現在，正是Recep Tayyip Erdogan時代創造了所有這些意識。 他說：“這個時期是土耳其再次自給自足的時期。”