DEU海洋科學與技術學院教授成員博士ŞükrüBeşiktepe和教授博士GökdenizNeşer在伊茲密爾評估了“海腫”。 專家說，這起事件是氣候變化的結果，可以與大都會市政府和TCDD合作，通過在海灣開放流通和導航通道，來減輕這種洪水的嚴重性。
上週四，伊茲密爾（Izmir）發生了嚴重暴風雨，並在引起全球關注的片刻之後出現了海浪。 雖然4米的波長和高達103.3公里的風力使伊茲密爾人的心the入嘴，但專家們提出了一個令人驚訝的解決方案：將在海灣開放的環流和航行通道可能會阻止海平面上升。
進入海灣的水不能來
DokuzEylül大學海洋科學研究所教員教授指出，海浪對城市生活產生負面影響是全球氣候變化的結果。 博士ŞükrüBeşiktepe說，他們開始觀察最近一個時期每20年在伊茲密爾觀察到的事件，該事件每5年觀察一次。 貝西克佩特指出，2012年發生了類似事件，“強風將愛琴海的水域堆積到海灣，從而提高了海平面。 但是，當天氣壓在20小時內突然下降了30毫巴。 這種下降也導致海平面上升。 我們使用從IZSU在海灣5點建立的氣象測量站接收到的數據訪問這些信息。 他說：“這一事件是氣候變化的結果。”
教授指出，諸如在海邊設置障礙物或減少海灣中積水持續時間之類的方法可以視為解決方案。 ŞükrüBeşiktepe說：“但是，在科登上修建隔離牆沒有多大意義。 在İZSU組織的“全球氣候變化”研討會上，我們討論了許多問題。 從這個意義上說，伊茲密爾市政府希望與TCDD合作開放的流通和導航渠道非常重要。 這些通道打開後，伊茲密爾灣的水域持續時間將減少。 這樣可以防止洪水氾濫。 由於伊茲密爾灣的結構，進入的水無法排出。 因此，應該取消內灣和中灣之間的門檻。 由於氣候變化，伊茲密爾將開始頻繁發生此類事件。 “要開放的環流和航道可能是解決由海浪造成的洪水的解決方案。”
統一應對氣候變化
DokuzEylül大學，海洋科學與技術研究所。 博士 GökdenizNeşer表示，適應氣候變化的努力主要取決於對該地區迅速變化的動態的良好理解和正確定義，並補充說：
İZSU還在2014年舉辦的題為“沿海城市氣候變化的影響”的國際大會上展示了其對這一問題的敏感性。 它繼續通過已實施的項目來解決這個問題。 我們正在開發能夠即時解釋從5個不同站點獲得的數據的模型，這些站點可以測量海灣周圍的天氣和海洋狀況。 強調疏studies研究的重要性，以防止內灣過度淺水，並通過加強由於淺水而導致的水流減緩，迅速轉移進入的水域，將是有益的。 在這一點上，İZSU和TCDD的工作將產生巨大的好處。 適應氣候變化需要合作。 每個人都應該盡力而為，例如，大都市區旨在減少碳排放的項目和投資在這方面非常重要。
將在海灣中打開兩個通道
伊茲密爾市政府實施的“伊茲密爾灣和港口修復工程”計劃與伊茲密爾港口運營商TCDD一起，希望防止海灣淺水並使其再次“可游泳”，並設想了兩個單獨的渠道。
İZSU的伊茲密爾市大都會總局，目前正在籌備一個循環公里長的運河13.5 8米深的海灣和北部軸的開口。 根據該項目，TCDD將掃描具有12公里長度和海灣南軸17米深度的導航（港口進近）通道。 沿著南軸線的運河，進入海灣的清潔水將增加。 在北軸上形成的循環通道也將增加該區域的流速。 水質和生物多樣性將得到改善。 與此同時，伊茲密爾港的容量將增加，新一代將開始為船舶提供服務。
伊茲密爾市政府如何應對全球氣候變化的負面影響？
雨水線對洪水風險
伊茲密爾大都會市，2004 - 2017 250年萬英鎊的雨水管線用長投資443公里的鋪設。 在2018，計劃新建一條100公里的雨水管線。 IZSU這項研究的主要目的是由總局開展的“為減輕極端降雨廢水線的日益沉重的負擔”作為總結。 肯特“洪水風險”是集中在地區盡快攜帶街上的“二線”有低窪街道的學習和積累雨水迄今到達大海或河流“統一系統”樂運廢水和相互雨水分離。 通道水被轉移到收集器管線，雨水通過新管道直接傳輸到海洋或溪流。 通過這種方式，可以減輕主線的負荷，防止在過量降雨中出現擁堵和洪水。
5站建立在海灣地區
伊茲密爾大都會市İZSU總局與DEU海洋科學與技術研究所簽署了2011建模項目合同; Karaburun，Bostanlı，Foça，Passport和taban自動氣象測量站Guna到Guzelbahce海岸已經安裝了Pas電流測量設備çe到海底。 雖然該研究提供了有關海灣的科學數據，但該模型是沿海設計和工程應用的基礎。
2050計劃準備就緒
İZSU已經制定了“危險飲用水總體規劃”，以幫助城市應對全球氣候變化，並為這些地區可能出現的水資源短缺制定新的路線圖。 根據2050年的人口，確定了現有的地下水和地表水源，並確定了它們的潛力。 在接下來的幾年中，需要建立的新設施的經濟和技術條件是通過確定可能發生的用水需求來確定的。 在“飲用水總體規劃”的框架內，從伊茲密爾市中心到周圍的定居點探索了水轉移設施，並確定了可以進行新水壩投資的地點。
氣候變化國際研討會
2014年，伊茲密爾市直轄市總局組織了一次國際研討會，主題是“氣候變化對沿海城市的影響”。 在專題討論會之後發表的最後宣言中，總結了以下觀點：“在設計海洋和沿海結構時，應將沿海結構，沿海城市基礎設施組成部分綜合考慮，並進行風浪統計。 可能的洪災地區和可能發生洪災的地區應受益於基於歷史數據的地理信息系統。 應該發展一種可以防止氣候變化的生存文化。 應首選公共交通工具，而不是私家車。 應當採取節約能源和節水措施。 應該通過科學的觀察和模型進行研究，以了解自然的行為。
減少城市的碳排放量
伊茲密爾大都會市成為歐盟市長會議的締約國，以減少該城市的碳排放，直至2020，並在此背景下，重點關注可再生能源的投資。 鐵路系統線路已經啟動，這將大大減少廢氣排放。 購買了帶有綠色綠色發動機的新公共汽車和蒸汽船。 電動巴士加入伊茲密爾交通。 Karşıyaka 有軌電車投入使用; Konak Tram的工作進入了最後階段。 在2004中，11里程增加到鐵路系統網絡165里程。 在2020之前，該市的鐵路網絡目標是達到250公里。 此外，還購買了新的客船15和3渡輪，這些渡輪具有最低的海上運輸廢氣排放量。
伊茲密爾市政府還完成了《 2030年伊茲密爾交通總體規劃》。 該計劃旨在儘管人口和車輛數量增加，但在高峰時段將碳排放量減少18％。 根據計劃，該市的鐵路系統網絡將在未來12年內增加到465公里。
防止洪水風險
伊茲密爾大都會市在X HORIZON 2020 UM範圍內的39國際項目中排名第一，這是歐盟最高的預算撥款計劃。
“地平線2020年智慧城市與社區計劃”旨在解決諸如城市氣候變化，城市不受控制的增長，洪水風險，糧食和水安全，生物多樣性喪失，城市自然環境惡化，骯髒而空曠的城市地區的恢復等問題。旨在開發“基於自然的解決方案”。
綠色動員
伊茲密爾市政府在其綠色運動中種植了 1 萬 70 萬棵樹苗，以保護該市最重要的水源塔赫塔利大壩和盆地，並擴大城市之肺。 在伊茲密爾市政府和 ÁZSU 的努力下，過去 14 年該市新增了超過 15.4 萬平方公尺的綠地。 2017年綠地保有量超過16.3萬平方公尺。
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