IDO在線發貨

伊斯坦布爾海上巴士公司（IDO A.Ş.）以虧損為由暫停國內航班，造成了冷水效應。

據SÖZCÜ Çiğdem TOKER消息，該事件再次讓2011年通過海上公共交通提供公共服務的IDO私有化受到質疑。

據稱，IMM以861億美元的價格將其轉讓給Tepe-Akfen-Souter-Sera合夥公司，目前已出現收入損失。昨天，Jale Özgentürk 在 Hürriyet 上撰文稱，IDO 預計將於本周向公眾發表詳細聲明。

讓我們看看他們如何解釋收入損失的真正原因是正義與發展黨中央或地方政府的做法。

與此同時，我了解到了與伊斯坦布爾人民有關的具體信息。

每人2萬美元
在 IDDO 暫停的航線上運營的三艘船舶已掛牌出售。

不是通過招標或其他任何方式。

發布船舶買賣公告的網站 http://www.nautisnp.com’da.

網站上展示了名為 Oruç Reis、Kaptan Paşa 和 Seydi Ali Reis 的高速輕型客輪的銷售廣告及其照片。

每艘船要求2萬美元。這三艘船的共同特點是均於1997年在挪威建造。

當土耳其大國民議會議長 Binali Yıldırım 擔任 IDO 總經理時，這三人均已投入使用。

雖然 IDO 於 2011 年被私有化，但據宣布所有權仍歸 IMM 所有。

“那麼這些船是誰出售的，收入又來自誰呢？” 我們可以問這個問題。

無論 IDO 本週將發表什麼聲明，這似乎是肯定的：

IMM的計算沒有被保留，給社會帶來了負面後果。

在我忘記之前：IMM 打算用這筆私有化收入建造地鐵線路......