共和人民黨（CHP），尼代副奧馬爾·法特希·古爾，運輸和基礎設施部，討論議會規劃和交通部長賈希特TURHAN在會議頻道伊斯坦布爾的預算委員會的預算被問及該項目的可行性研究的幾個問題。
Gürer，船舶下滑的去年10 25％的稅率的博斯普魯斯海峽通道，然而，提請注意運河伊斯坦布爾的可行性研究，開展工作，同時考慮到如果過渡會增加船隻。
TURHANGürer部長回答書面問題，OECD的數據，考慮到許多參數，如在區域渠道黑海貿易額已經宣布，在伊斯坦布爾進行的可行性研究。
“船舶交通將是單向的”
Turhan部長指出，關於將要通過Kanal Istanbul的船隻的尺寸，應考慮最大船隻尺寸和從博斯普魯斯海峽至黑海的通行百分比以及黑海所有港口的錨泊能力，並考慮這些因素對航道成本和風的影響，他說，這是通過考慮所有不利操作條件進行導航建模後以最佳方式確定的。
特爾汗解釋說，由於博斯普魯斯海峽的急轉彎和強流，必須消除航行，生命，財產和環境安全的風險，尤其是在大型船舶過境時，是必不可少的，圖爾汗說：“博斯普魯斯海峽沒有猛流和急轉彎，他說：“卡納爾伊斯坦布爾”的設計以可控制的方式來確保更安全的航行。
Turhan部長說：“伊斯坦布爾海峽的研究工作是在秘密進行的，”他說。
圖爾汗部長說：“以這種方式將軍艦的海軍帶到伊斯坦布爾運河的黑海嗎？” 他回答說：“為Kanal Istanbul所作的船舶通行量預測僅針對商用船，並且正在進行有關戰略上至關重要的船舶類型通過的研究。”
Turhan，關於在項目範圍內建造橋樑的問題Proj運河伊斯坦布爾項目的投資成本不包括徵用和橋樑。 這些橋樑計劃由一般預算而不是建築 - 運營 - 轉移模型Kö構建。
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