截至1,8月底,伊斯坦布爾的公共交通旅行次數增加了31%。 根據263,7月3日的日期,每日旅行量增長了724%,超過了48,5萬27,7千。 12,8%的乘客偏愛公交車,6,8%的地鐵,4,2%的Metrobus,23%的馬爾馬里和24%的海路。 流量密度指數與上月相比下降了12,8%,為29。 雙方之間的車輛過境比XNUMX月增加了XNUMX%。 穿越次數最多的是XNUMX月XNUMX日,星期三。
伊斯坦布爾市政府伊斯坦布爾統計局在2020年XNUMX月的《伊斯坦布爾交通公報》中評估了伊斯坦布爾交通的發展。
旅行次數增加了1,8%
智能票務用戶數量在6月10日至3日為657萬629萬20,在24月5,5日至3日增長了859%,達到694萬29千1,8。 據記錄,這種情況在XNUMX月XNUMX日增加了XNUMX%。
四個月增加了263,7%
在檢測到Covid-19之後,截至31月1日,平均每日旅程為24萬248 29 263,7,但到3月724日,它的平均每日行程增加到752萬XNUMX萬XNUMX,增加了XNUMX%。
60歲以上的旅行者增加8%
在60歲以上的人群中,6月10日至269日,平均每天177萬29人; 8月290日,它進行了764 XNUMX次旅行,增長了XNUMX%。
殘疾人旅行增加了2,5%
在6月10日至115日之間,殘疾公民平均每天越過607 29 2,5。 這個數字在118月464日增加了XNUMX%,記錄為XNUMX萬XNUMX。
大多數使用的巴士
48,5月,首選27,7%的橡膠輪車輛,12,8%的有軌電車,6,8%的Metrobus,4,2%的Marmaray和XNUMX%的海上航道。
每小時通過的車輛數量,平均為642
一周中,經過主要動脈94個區段的車輛數量從603月的642輛平均水平增加到11月的15輛。 在888月20日至24日之間,每小時的平均車輛數量達到了周一的最高水平,達到了666輛。 因此,XNUMX月XNUMX日至XNUMX日為XNUMX萬。
最大移動性在15.00-18.00之間
在16.00月,最繁忙的流量在一周中的17.00-15.00之間,在周末16.00至XNUMX之間。
越過領圈的車輛數量增加了12,8%
613月在工作日穿越領口的車輛數量為896萬23,4,但在692月,記錄為233萬XNUMX,增長XNUMX%。
29月XNUMX日最繁忙的公交
734月,領口穿越最繁忙的一天是540月29日,星期三,有20輛車。 24月55,7日至15日這一周記錄了最繁忙的過境,其中34,3%是2,4月7,6日,FSM佔XNUMX%,YSS佔XNUMX%,歐亞大陸隧道是XNUMX%。
高峰時間17.00和18.00
在17.00月,領口交叉口的出現頻率最高,在18.00-03.00之間,至少在05.00-XNUMX之間。
交通密度指數下降了23%
在宵禁的影響下,四月份的交通密度指數為10,而五月份的數字為13。 在23月,該指標為24,與上個月相比下降了XNUMX%。
七月份的流量指數下降到27
33月平均工作日交通密度指數為27,15.00月為31,而23:18記錄為XNUMX月的高峰強度。 在周末,它在XNUMX月變為XNUMX,在XNUMX月變為XNUMX。
每日平均速度下降2%
隨著學校放假,道路網絡上的平均速度隨60,9月份正常化進程的開始而開始下降。 在19月,工作日以54,1 km / h的速度計算,達到了COVID-58,5之前46,4月的平均值。 在三月初觀察到的平日早晨高峰時平均速度為48,2公里/小時,七月平均為XNUMX公里/小時。 據觀察,工作日的高峰時段平均速度從XNUMX km / h增加到XNUMX km / h。
交通時間增加了4%
與4月相比,XNUMX月在路網平日交通上花費的時間增加了XNUMX%。
工作日傍晚的高峰時間,與三月初相比的平均過渡時間,在法提赫蘇丹穆罕默德大橋(Bayrampaşa-Kozyatağı)和72月37日大橋(Halıcıoğlu- Kadıköy)從62分鐘到27分鐘。 與三月初相比,工作日的平均每日行車時間減少了12%。
在使用公共交通服務局,BELBİM和İBB運輸管理中心的數據編寫的公告中,使用主要路線上的傳感器進行了速度和持續時間研究。
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