高鐵線建設工作仍在繼續

1,5 2013 名員工正在馬不停蹄地工作，以期在 2 年底前開通該線路，這將使埃斯基謝希爾和伊斯坦布爾之間的距離縮短至 95 小時。 扎曼現場觀看了埃斯基謝希爾和伊斯坦布爾之間的安卡拉-伊斯坦布爾高速列車第二階段工程。 安卡拉-埃斯基謝希爾線於 2009 年開通。 二期隧道開挖工程也已結束。 科羅格魯山和土庫曼山腳下開通了長達數十公里的巨大隧道。 所有這些隧道都將在一年內完工，鐵路鋪設和電氣化階段也將開始。 隧道工程完全由土耳其公司承擔。 第二階段，外國公司也將參與中土合作聯盟。

當安卡拉-伊斯坦布爾高鐵線路建成後，與馬爾馬拉相結合的蓋布澤將進行與歐洲不間斷的客運和貨運。 埃斯基謝希爾和薩卡里亞之間的 lnönü-Köseköy 地區 70% 以上的隧道和高架橋已完工。 這條全長154公里的線路上的一些隧道將通過特殊方法開通。 第二階段的工程分為 Köseköy-Vezirhan 和 Vezirhan-Inönü 兩個階段進行。 高鐵二期工程總投資1,7億美元。

在Köseköy和Vezirhan之間11 342米的路段，開通了8個10 960米的鑽孔隧道。 Vezirhan 和 Inönü 之間 29 147 米路段的 20 條鑽孔隧道，總長 15 米，已經完工。 目前已完成804座鑽探隧道40萬489米，總長28萬26米。 Köseköy 和 Vezirhan 之間總長 764 米的 4 座高架橋已完工 395%，Vezirhan 和 Inönü 之間總長 11 米的 79 座高架橋已完工 5%。 全長843萬13米的68座高架橋已完成10%。

YHT 將於 2013 年底在伊斯坦布爾舉行

TCDD第二鐵路建設集團經理Aşkın Gıcır表示，伊諾努和科塞科伊之間的項目已修復多次。 Gıcır表示，由於高速公路在同一地區進行雙路工程，因此進行了路線變更，並表示：“鐵路不像高速公路，但路線變更時橋樑和隧道的數量增加了。 ” 說。 Gıcır 表示，在 Inönü 和 Köseköy 之間的許多平原上也進行了地面加固工程，該線路將於 2 年底完工。 全線隧道長2013公里。 其中40,5公里的挖掘工作已完成。 該線路高架橋全長約26,7公里。 其中 10,2% 已完成。

世界發掘紀錄將被打破

從德國引進了一種專門製造的設備，稱為“隧道掘進機”(TBM)，用於比萊吉克卡拉科伊 (Bilecik Karaköy) 26,6 公里長的隧道，這是該線路最長的隧道。 2噸巨型鼴鼠是世界上最大的隧道掘進機之一。 TBM 現場負責人 Sertaç Tokcan 表示，該機器每天將挖掘 20 米。 目前，每月隧道開挖的世界紀錄是380米。 Sertaç Tokcan 表示他們將打破世界紀錄，每月達到 540 米。 隨著挖掘的進行，隧道內部將鋪上專門準備的混凝土塊。 TBM將從明天開始挖掘。 135人將實行兩班倒。 該隧道計劃在 14 個月內完工。