卡爾塔 Kadıköy 地鐵線路試運行已舉行

卡爾塔 Kadıköy 地鐵線路試駕。 隨著地鐵線路計劃於 2012 年 XNUMX 月投入使用，通往伊斯坦堡安納托利亞一側的地下交通服務將在共和國歷史上首次啟動。

伊斯坦堡市長卡迪爾·托普巴斯表示，Kartal 的設計可抵抗 9 級地震，每天可承載 1,5 萬名乘客。 Kadıköy 在地鐵線上進行了試駕。

抵達卡爾塔爾站，托普巴斯走上專為視障市民設計的道路，並登上地鐵。 地鐵，卡爾塔爾 Kadıköy 11.11.2011 年 11.11 月 XNUMX 日，今天是一個特殊的日子，托普巴什親自試駕了地鐵線路，他在駕駛座上向記者擺出姿勢。

旅程完成後 Kadıköy 來到車站的托普巴斯在聲明中說： Kadıköy 他說，他們開始了卡爾塔爾地鐵線的試運行，該系統的設計可以承受9級地震，這條線每天可以運送1.5萬名乘客。

托普巴斯解釋說，這條線路非常重要，特別是對於安納托利亞方面，該線路將在短短29 分鐘內穿過，「我們的公民從卡爾塔爾到艾瑞利克切什梅站將能夠通過歐洲方面與馬爾馬拉。 Kadıköy「從 出發，可以通過海運到達伊斯坦布爾的任何地點，」他說。

44 億里拉投資的一半用於交通運輸

托普巴斯解釋說，到今年年底，他們將在伊斯坦堡進行的總投資將達到44 億土耳其里拉，其中一半將用於交通運輸，托普巴斯表示，這些工程是看不見的，因為它們位於地下，但一項狂熱的工程正在地下進行。

托普巴斯表示，成千上萬的人日夜在地下 40 公尺處進行這些工程，「在不久的將來，伊斯坦堡人會更好地感受和看到這些工程。 我們將伊斯坦堡現有的44,1公里鐵路系統增加到82公里，2014年這個數字將達到230公里。 「2014 年，每天將有 4 萬 950 萬人使用我們的鐵路系統，」他說。

於斯庫達爾-烏姆拉尼耶-切克梅凱地鐵線即將開通

全長22公里 Kadıköy- Topbaş表示，Kartal地鐵線的成本為1,6億美元，他們將把這條線再延長4,5公里，到達Pendik-Kaynarca，這條線的調試總支出將達到3萬億225億里拉。

Topbaş表示，他們對Üsküdar-Ümraniye Tepe Üstü-Çekmeköy方向的地鐵進行了招標，該線路計劃在38個月內完工，Topbaş表示，當該線路投入運營時，該線路將面臨嚴重的交通密度。這個方向將會減少。

另一方面，Kadir Topbaş 表示，他們將在 2013 年底前讓伊斯坦堡的所有公車變得舒適，並將投入約 3 輛新公車為該市提供服務。

托普巴斯表示，他們希望將地鐵發展為一個系統，有了這個系統，公民將不再願意購買私人車輛，「這條線路的試駕需要再持續幾個月。 2012年XNUMX月，該線路將開始載客。 該線路上的貨車配備了無需駕駛員即可使用的系統。 「一個人可以透過查看螢幕將貨車放入車庫，」他說。

卡爾塔爾-卡迪柯伊地鐵線的特點

它的長度約為22公里。 Kadıköy卡爾塔爾地鐵線共有16個車站。 該市的隧道開挖速度創下了世界紀錄，隧道施工速度達到了每天 150 米。

15個車站的機電和收尾工程已啟動。 Kozyatağı和Kartal之間的線路總長48,572米，已完成鐵路鋪設。 每天繼續組裝 250 公尺的鐵軌。

由於線路延伸至凱納爾卡，為該線路提供的貨車數量從 120 輛增加到 144 輛。 在一月份開始的裝運過程中，迄今已有 16 輛貨車抵達現場。 地鐵中，4列列車共可承載1084名乘客，8列列車共可承載2名乘客。

所有車輛都是按照無人駕駛功能製造的。 這樣，夜間停車、轉運至維修保養車間等操作將由控制中心的操作人員進行，無需駕駛員。 這將為企業提供經濟性和靈活性。

有中間通道允許貨車之間通過。 由 4 節車廂組成的列車可以實現乘客的均勻分佈。 所有貨車均配有暖氣、冷氣和通風設施。

為了乘客的安全，車輛的內部和外部將透過閉路攝影系統進行監控。 車輛外部將有數位指示器來顯示其行駛方向。 車廂內的車門上方將有一個“動態路線圖”，透過不同的燈光向乘客顯示車輛正在前往哪個車站、已經離開了哪個車站，以及從線路接收到的線上資訊。 此外，該路線圖上還將顯示前往其他交通系統的轉乘點。

每輛車將有 8 個乘客資訊螢幕（液晶螢幕），用於通知乘客並用於廣告目的。

乘客和司機之間可以進行積極的溝通。 為了舒適的旅程，將配備具有振動和隔音功能的防火隔離裝置。 Kadıköy- 當卡爾塔爾地鐵線竣工後（以及其他在建線路，例如馬爾馬拉線、耶尼卡皮-哈西奧斯曼線、奧託加爾-巴格哲拉爾-伊基泰利線），乘客從卡爾塔爾搭乘地鐵的旅遊時間； Kadıköy 29 分鐘、於斯屈達爾 35 分鐘、耶尼卡皮 47 分鐘、塔克西姆 55 分鐘、巴士總站 66 分鐘、哈西奧斯曼 79 分鐘、機場 79 分鐘、奧林匹克體育場 89 分鐘。