歐亞大陸隧道將建在馬爾馬拉海下

馬爾馬拉海下將建造歐亞大陸隧道：歐亞大陸隧道計畫將在未來幾個月內進行首次挖掘，該隧道將連接馬爾馬拉海下的兩個大陸。 該專案完成後，Göztepe 和 Kazlıçeşme 之間大約需要 100 分鐘的距離將縮短至 15 分鐘。 只有輕型車輛才能通過隧道。

隨著馬爾馬拉項目接近尾聲，允許車輛通過馬爾馬拉海的歐亞大陸隧道項目仍在繼續。 該項目的實際施工工作預計將在未來幾個月內開始，去年XNUMX 月，總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan) 在該項目上鋪設了第一顆迫擊砲。 阿夫拉斯亞隧道運營建設和投資公司據稱，雖然正在 Harem 港口附近為 ATAŞ 修建的隧道建造施工現場設施，但準備工作仍在全速進行。

隧道將是兩層樓

該隧道旨在提供一條穿越馬爾馬拉海（與馬爾馬拉海平行 1.8 公里）的替代路線，並有助於緩解當前的擁堵情況，隧道將建在兩層，出入口方向位於不同樓層。 這條隧道將由 ATAŞ 設計和建造，將由該公司營運 26 年。 在此期間結束時，隧道將移交給公眾。 該計畫範圍內的引道一旦完工將立即交付給伊斯坦堡市政府。

投資1.3億美元

該項目於1.3年55月4日舉行了由總理參加的開工儀式，項目工期7個月，即26年零2011個月，投資額約2009億美元。 儘管該項目不屬於 EIA 的範圍，但 ATAŞ 於 2009 年 2011 月啟動了符合國際標準的綜合環境和社會影響評估流程。 因此，土耳其和國際專家機構於 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期間編寫的 ESIA 報告草案已提交給公眾審查。

伊斯坦布爾兩側（Kazlıçeşme – Göztepe）之間的旅程時間將縮短至 15 分鐘。 因此，通過減少出行時間，將實現顯著的經濟效益，例如改善可達性、運輸便利性和提高運輸可靠性，並減少燃料消耗、溫室氣體和其他排放以及噪音污染。

• 將提供不受天氣條件影響的交通。
• 現有博斯普魯斯海峽大橋和法提赫蘇丹穆罕默德大橋的交通負荷將被分擔。

這將是歐洲一側阿塔圖爾克機場和安納托利亞一側薩比哈格克琴機場之間最實用的航線。 博斯普魯斯海峽公路管線交叉口計畫將在兩個機場之間實現一體化，預計將大大提高伊斯坦堡在國際航空運輸中的地位。

它將創建一條「過境」路線，提供安納托利亞和色雷斯之間的直接運輸。 透過海底隧道連接歐洲和亞洲的戰略路線。

一個獨特的項目將成為伊斯坦布爾市的象徵：伊斯坦布爾將擁有不會影響其自然美景和輪廓的交通基礎設施，也不會對城市的外觀產生負面影響。

將分三個階段完成

1. 路段（歐洲側引道）：從 Kazlıçeşme 到 Cankurtaran 海灘的 Kennedy Street，從 5.4 車道拓寬到 6 車道，全長 8 公里，並改善連接道路。
2. 路段（穿過岩石的博斯普魯斯海峽通道） 該路段全長 27 公里，最近點將穿過海底以下 5.4 米，需鑿岩的長度為 3.4 公里，TBM 開挖直徑為 13.7 米。
3. 路段（亞洲側引道）：D100高速公路，將現有的Eyüp Aksoy大橋樞紐站至Göztepe樞紐站的3.8公里路段增加至8車道，並改善連接道路。

僅適用於輕型車輛

• TBM隧道採用最現代的技術，符合國際標準的安全環保設計
• 建造 營運 轉移模型
• 將與伊斯坦堡市政府合作進行功能齊全、可靠、快速和舒適的交通管理，這將緩解交通擁堵及其造成的社會經濟問題。
• 國際經驗豐富的投資者和世界知名的顧問
• 隧道設計為僅允許輕型車輛通過。 重型車輛（卡車、巴士）、兩輪車輛（摩托車、自行車）和行人將無法通過隧道。

一名本地投資者和三名外國投資者

該項目由 Yapı Merkezi A.Ş. 領導，Yapı Merkezi A.Ş. 在土耳其和世界各地均取得了成功的項目，並由 Yapı Merkezi、SK-E&C、Kukdong、Samwhan Corp. 實施。 和阪神公司以及各公司的專業知識的貢獻。