在土耳其製造的鐵路系統

主要是未完成的地鐵在安卡拉，土耳其，其中包括電車線路，地鐵，電車軌道的所有引進的系統高達百分之51國產率必須在科尼亞工業行動的投資花費。 在RAYDER召開工業和研討會的科尼亞商會首創，國內鐵路生產為國內汽車生產為重要的是，將產生的土耳其行業信息國內鐵路，並說他們有權力，工業副主席塔希爾·沙辛的科尼亞商會“實業家我們會打在土耳其郵票鐵路他說。

工業（KSO）和鐵路運輸系統協會（RAYDEN）合作，在古蘇爾研討會“鐵路的地方生產系統未來”的科尼亞商會舉行。 研討會科尼亞商會董事會成員的工業副主席與塔希爾沙辛，穆罕默德·阿里·阿卡爾，易卜拉欣Bozkurt瀑布，議會Atilla納的產業成員，RAYDER秘書長艾哈邁德斛愛琴海地區商會，董事副教授OSTİM基金委員會。 博士 Çelikdog加入薩達特。

在工業副主席塔希爾·沙辛的研討會科尼亞商會的開幕式上，土耳其是需要在未來15年5.500總節拍器有軌電車，指出大約2023 $一個潛在的市場地鐵和電車網絡需要20十億年，“這些發展和將要採取的決定51％的國內工業科尼亞，土耳其是這個行業的機會。 我們的國內公司將找到一個新的和有利可圖的鐵路系統行業的業務領域。 除了土耳其國內產量與進口和經常項目赤字將是一個嚴重的問題的措施，“他說。

科尼亞將服務於鐵路行業，汽車，鑄造，機加，許多行業的強勢企業，如金屬獵鷹轉移，“這個國家的勤勞和奉獻實業家鐵路MADE有實力打在土耳其郵票。 我們願意為科尼亞工業協會做出自己的貢獻。

工業和交通委員會主席Atilla納會員的愛琴海地區商會，因為它是國內生產的公司，一個重要的問題的一個全國性的問題鐵路系統表示，他們需要不互相競爭共同行動。 “我們團結一致，”土耳其工業自己的地鐵，電車和所有鐵路系統Üner表示，他們可以提供知識，技能和力量。 Üner在演講中也談到了國內汽車的問題，並表示1汽車等於150乘用車的錢，因此國產汽車和國產汽車一樣重要。

RAYDER秘書長艾哈邁德·戈克，51在鐵路系統生產中佔據嚴重比例的要求，“心率是100隨時間推移的百分比”，他說。 他說，Gök指出國內生產鐵路系統是一個全國性的問題。 Bir這是一項500百萬歐元的業務。 這項工作應被視為國家案例。 一家韓國公司不應該來生產我們的鐵路車輛。 外國公司正在認真努力刪除51。 我們的行業，科尼亞工業有良好的基礎設施。 他可以做到這一點。 在當地有軌電車和地鐵的生產中創造一個世界品牌並不是我們的夢想

天空，鐵路系統，大量投資被製造了世界，歐盟長達2030年360十億歐元，中國將在年內10做730十億鐵路投資，土耳其已在近年來顯著的投資在這方面，回憶說，“土耳其的鐵路在2023確定承載率的15百分比。 為了達到這個速度在土耳其60千貨車需要更多的，“他說。

OSTİM基金會董事會成員。 博士 SedatÇelikdoğan在演講中指出，工業運動不能迅速發展，如果我們今天種下種子，剩下的就會到來。 我們不應該錯過這列火車。他指出，國內生產在鐵路系統中非常重要。 Çelikdog，而土耳其的外國公司收貨，號稱在國內市場上以特定速率生成部分，它需要調節土耳其經濟的“偏移”和偏移的應用將更加活躍，他補充說，經常賬戶赤字和失業率的下降。