計劃到2023年建成YHT線路10000公里。 規劃線路為：
安卡拉-伊斯坦布爾（高速線）
伊斯坦布爾-埃斯基謝希爾
科尼亞-伊斯坦布爾
錫瓦斯-安卡拉
錫瓦斯-伊斯坦布爾
布爾薩-安卡拉
布爾薩 - 伊斯坦布爾
錫瓦斯-埃爾祖魯姆-卡爾斯
科尼亞-馬納夫加特-安塔利亞
安卡拉，伊茲密爾
伊斯坦布爾-埃迪爾內-卡皮庫勒
布爾薩-班德爾馬-伊茲密爾
安塔利亞 阿拉尼亞
埃爾津詹-特拉布宗
開塞利-安卡拉
開塞利-伊斯坦布爾
錫瓦斯-馬拉蒂亞-迪亞巴克爾
加濟安泰普-阿勒頗
埃斯基謝希爾-安塔利亞
YHT 套裝將在土耳其生產。
此外，還將新建常規鐵路4000公里。
有五個郊區項目。 其中絕大多數已完成並正在運行：
馬爾馬拉（伊斯坦布爾）
巴斯肯特雷 (安卡拉)
伊茲班（伊茲密爾）（主體工程已完工，艾拉加-門德雷斯段目前已投入運營，未來將延伸至塞爾丘克和以弗所。）
布爾班（布爾薩）
加濟拉伊（加濟安泰普）
擬新建車站如下。 這些站是： 他們的周圍將充滿餐館、購物中心、酒店和文化區：
Istanbul（Halkalı)
安卡拉
埃斯基謝希爾
伊茲密爾
囊
阿菲永
科尼亞
埃爾津詹
約茲加特
錫瓦斯
位於安塔利亞的
埃爾祖魯姆
開塞利
特拉布宗
馬拉蒂亞
迪亞巴克爾
加濟安泰普
埃拉澤
埃迪爾內
泰基爾達（該站於 2010 年啟用）
比萊吉克
卡爾斯
將對TCDD手中的歷史車站和車站進行修復。
私營部門在鐵路運營中的份額將增加至50%。
沒有電就沒有鐵路。
將更新現有線路，以增加鐵路在交通運輸領域的份額。
所有平交道口都將受到控制。
到 2023 年，TCDD 機隊將如下：
74列高鐵動車組
350台內燃機車
230電力機車
500件郊區套裝
350套DMU
49000輛貨車
600輛客車
鐵路貨運量將達到每年200億噸。
國際運輸服務將以伊斯坦布爾-卡皮庫勒-索非亞、伊斯坦布爾-卡爾斯-第比利斯-巴庫、高加索-薩姆松-巴士拉、伊斯坦布爾-阿勒頗-梅凱、伊斯坦布爾-阿勒頗-開羅等形式發展。
建設工業區及重要生產設施的貨運鐵路，或以鐵路+公路、鐵路+海路的形式提供貨運。
為了改善現有道路的幾何條件，所有線路的軸壓將提高到最低22,5噸。
將開發物流中心並創建新的物流中心。
私營部門在牽引和牽引車輛的維護和生產中的份額將增加。
土耳其鐵路重組將完成：運輸部下設鐵路運輸單位、鐵路事故研究與調查單位、TCDD基礎設施單位、土耳其鐵路運營單位
伊茲密爾港將重組為客運和貨運港口。 旅客數量將增加10倍，貨運量將增加3倍。
TÜBıTAK 旗下的鐵路研究所將共同建立一個國際認可的鐵路測試和認證中心。
將確保土耳其鐵路子行業在全球鐵路領域的發展和發揮積極作用。
鐵路客運比重提高到10%，貨運比重提高到15%。
完成半徑小於1000毫米、縱向坡度大於16的腹板曲線改造。
資料來源：TCDD
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