為預期的鐵路私有化採取了行動。 增加營業額的航空公司模式將適用於鐵路。 按下按鈕打開通往私營部門的鐵路。 根據該法律草案，適用於“航空asında”的模型將適用於鐵路對私營部門的開放。 因此，將在運輸部內設立鐵路監管總局。 基礎設施服務提供商將成為鐵路業務。 基礎設施用戶將是私人和公共用戶。 隨著航空壟斷的終結和競爭的開始，488增加的乘客數量指出，當局預計鐵路競爭中的乘客數量會增加。 將成立一個獨立的委員會來審查私有化後的所有運輸事故。
多年來為鐵路預見的私營部門開放研究已經完成。 該法律草案將在短時間內提交大會，並將在本立法年度內印發。
航空營業額增加
根據該模型準備的新系統將看到鐵路航空公司的飛躍，將在交通運輸部內設立鐵路監管總局。 該總局將負責鐵路的安全，進入該部門的許可證以及該部門的競爭繼續。 此外，還將針對可能發生的事故建立獨立的aza事故調查和審查委員會。 該委員會將負責檢查所有運輸網絡中的事故，不僅包括鐵路，還包括航空公司。
該部門的基礎設施服務將由國家鐵路企業提供。
公共和私營公司將使用鐵路提供的服務。 鐵路部門公共和私營部門的基礎設施用戶預計將成為TürktrenAŞ名下的公司。 但是，目前還沒有明確的名稱。 在最後修改法律草案之後，目標是今年向私營部門提供鐵路。 在航空部門開始競爭之後，當局，乘客數量和營業額增加，他們預計會在鐵路上看到。 隨著德國鐵路的重組，1994-2007節省了115十億歐元。
資料來源：Radikal
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