Marmaray項目繼續全速前進

Marmaray項目繼續全速前進。 蓋布澤和 Halkalı該項目將連接伊斯坦堡與市郊鐵路系統，最令人好奇和有趣的一點無疑是在博斯普魯斯海峽下建造的沉管隧道…

位於海平面以下60公尺的世界最深管狀隧道已經完工，並開始鋪設鐵軌。隧道長1公里，共清除了約1.4萬立方公尺的沙子、碎石和岩石，由11個部分組成。這些碎片被小心地放置在通往海底的海溝中，並在 60 公尺深的地方聚集在一起。

GEBZE, HALKALI 105 DAKİKA

透過該項目，博斯普魯斯海峽兩側的鐵路線將透過一條穿過博斯普魯斯海峽的鐵路隧道相互連接。該線路將在 Kazlıçeşme 進入地下；它將沿著新的地鐵站 Yenikapı 和 Sirkeci 行駛，穿過博斯普魯斯海峽並連接到另一個新的地鐵站 Üsküdar，並在 Söğütlüçeşme 重新出現。通過該項目，蓋布澤-Halkalı Bostancı 和 Bakırköy 之間需要 105 分鐘，Bostancı 和 Sirkeci 之間需要 37 分鐘，於斯屈達爾和 Sirkeci 之間需要 4 分鐘。

將於 29 年 2013 月 XNUMX 日開業

馬爾馬拉是世界上最大的交通基礎設施項目之一，遊客如潮水般湧來。當局指出，自2004年以來，該計畫引起了科學界、院士和學生的高度關注，「我們接待了近15萬名參觀者。我們有來自許多國家、大學和非政府組織的訪客。 「這對於促進該計畫和我們國家都非常重要，」他說。當局表示，該項目已經達到從艾里克切什梅進入時可以從卡茲利切什梅退出的程度，並表示：「隧道現在已相互連接。正如我國總理所說，火車將於 29 年 2013 月 XNUMX 日起在該系統中運行。
「我們正在努力，」他說。

抗7.5級地震

相關部門表示，按照合約要求，該項目按抗7.5級地震設計，並解釋了所採取的安全措施如下：

「每隔200公尺就有一個緊急出口。該系統的消防安全將內建於隧道和車站建築中。目前施工區域無空氣流通。然而，當系統投入運作時，將在系統中添加送風裝置。 “這些將為隧道提供足夠的空氣。”

資料來源：哈伯·特克