運輸，海事和通訊部長Ahmet Arslan，“（Gebze-Halkalı 郊區線）CR3部分工程目前進度為67%，這是一個重要的數字。 根據最近幾個月的加速情況，我們可以平均每個月增加5%。 這意味著什麼； 我們將在 33-6 個月內完成剩餘的 6,5%。 “然後，憑藉精細的工藝，我們將在八月份完成整個項目，包括信號在內，九月底。” 說。
Arslan，Gebze-Halkalı 他視察了郊區線施工現場。 阿爾斯蘭從當局收到了有關該項目所做工作的信息，他在檢查後向記者發表了一份聲明。
蓋布澤與馬爾瑪拉項目 Halkalı 阿爾斯蘭表示，他們審查了沿線郊區線路整合框架內開展的工作，並表示伊斯坦堡人對自 2013 年以來一直使用的馬爾馬拉鐵路非常滿意。
Arslan 表示，迄今為止已有 229 億人使用了 Marmaray 項目，並表示：
「然而，對伊斯坦堡來說，更重要的是從蓋布澤到Söğütlüçeşme，甚至亞洲一側的Ayrılıkçeşme，以及從Kazlıçeşme到歐洲一側的地區。 Halkalı將郊區系統提升至地鐵標準，並將其與馬爾馬拉項目整合，使其不間斷，並使用馬爾馬拉車輛提供從蓋布澤出發的交通。 Halkalı他們可以在 114 分鐘內跑完 43 個車站的路線。
這對我們來說非常重要。 我們檢查了專案路線。 我們的目標是在2018年底投入服務 Halkalı我們看到，關於從 開始的不間斷地鐵標準乘坐，我們的工作已經達到了一個非常好的階段。 此前，由於我們的承包商，工作被中斷，有終止，我們再次投標。 “這條全長約 64 公里的路線正在進行非常激烈的施工。”
Arslan 表示，該線路上有 3 條獨立的線路，其中 2 條線路將為郊區列車提供服務，XNUMX 條線路將為城際列車和國際列車提供服務。
阿爾斯蘭提醒說，過去，城際和國際運輸與郊區線路是在同一條線路上進行的，並解釋說這種情況可能會帶來一些問題。
他表示，馬爾馬拉車輛現在將使用T1和T2線路，城際和國際列車，包括高速列車，將使用T3線路。
Arslan表示，「該專案CR3部分的進度目前為67%，這是一個重要的數字。 根據最近幾個月的加速情況，我們可以平均每個月增加5%。 這意味著我們將在 33-6 個月內完成剩餘的 6,5%。 “然後，憑藉精細的工藝，我們將在八月份完成整個項目，包括信號在內，九月底。” 分享了他的知識。
“我們蓋布澤和彭迪克之間的線路即將完工”
表示歐洲一側有約20公里、安納托利亞一側有43公里的研究區域，阿爾斯蘭給了以下資訊：
“總共63公里。 我們之前已經完成了從蓋布澤到彭迪克約20公里的路程，我們的高鐵即將前往彭迪克。 我們的線路也將為蓋布澤和彭迪克之間的郊區列車（我們稱之為 T1 和 T2）提供服務，該線路即將完工，僅缺少信號部分。 我們的目標是，到2018年63月，完成全長XNUMX公里線路的建設、基礎設施和機電系統建設，鐵軌全部鋪設完畢，並完成信號工程。九月底。
因此，我們將在 3 月至 2018 月的 XNUMX 個月內進行測試程序。 截至XNUMX年XNUMX月底，伊斯坦堡人和來伊斯坦堡的人都來自蓋布澤。 Halkalı他們將獲得馬爾馬拉車輛的地鐵標準服務。 」
Arslan表示，透過該項目，除了為東西軸76公里路線（包括馬爾馬拉海底部分）提供不間斷服務外，還將為迄今為止已建成的15個車站和11個獨立鐵路系統提供整合併計劃在未來建設。
“馬爾馬拉計畫對大約 100 座藝術建築進行了翻新和現代化改造。”
艾哈邁德·阿爾斯蘭表示，伊斯坦堡三層大隧道的工作已經完成，明年將進行招標，該項目是一個同時為車輛和鐵路系統提供服務的項目，該項目將進行整合與Söğütlüçeşme 站的Marmaray項目合作。
Arslan 表示，馬爾馬拉計畫對大約 100 個橋樑、高架橋和地下通道等工程結構進行了更新和現代化改造，他做出了以下評估：
「更重要的是，我們正在根據伊斯坦堡交通總體規劃更新所有這些基礎設施，包括馬爾馬拉沿線的飲用水、污水、天然氣和電力基礎設施，以在未來提供現代化服務。 該計畫透過光纖電纜基礎設施與坎迪利天文台相連，一旦發生任何地震問題，我們可以立即聯繫坎迪利並採取相應的預防措施。 我們採取各種安全和消防預防措施。 “我們正在 43 個車站建設車站，可以停靠 225 輛 XNUMX 公尺長的 Marmaray 列車。”
Arslan 表示，除了現有車站外，還新增了 3 個車站，其中 XNUMX 個位於 Darıca，XNUMX 個位於 Kartal 和 Rahmanlar 之間，XNUMX 個位於 Florya Yeşilyurt 之間。
“我們將能夠在大約 128 秒內運行一列火車”
Arslan 表示，隨著該項目的完成，火車將能夠大約每 128 秒運行一趟，從中標公司購買的 440 輛 Marmaray 車輛中，有 300 輛是在土耳其製造的。
阿爾斯蘭強調，車輛煞車時消耗的能量可以轉化為電能並再次使用，這些車輛是現代化的，耗電量低。
阿爾斯蘭提供了以下資訊：
「截至昨晚，我們稱已有 229 億人使用 Marmaray 約會。 當整個系統在 2018 年底開放時，我們預計每小時有 75 名乘客、150 萬名雙向乘客和每天 1 萬至 200 萬名乘客使用 Marmaray 和這些系統。 如果這些系統與 11 個車站的 15 個其他鐵路系統集成，我們將整合每天約 10-12 萬名乘客使用的鐵路系統。 馬爾馬拉計畫也將為歐洲和亞洲之間的貨運提供服務。 “我們從安卡拉出發的高鐵目前停泊在彭迪克，當項目完成後，它們將能夠前往海達爾帕夏。”
“今天，有2人正在為這個項目而努力。”
阿爾斯蘭表示，他們正在努力加快該計畫的進度，以便在計畫範圍內將對公民的干擾降到最低。從這個意義上說，利害關係人也在敏感地開展工作。
「目前，大約有 3 名工人、承包商、顧問和分包商正在該專案 63 公里的範圍內工作，我們稱之為 CR2，大約有 600 名管理人員和工程師在那裡工作。 “截至今天，有2人正在為這個項目努力工作。” 阿爾斯蘭說：「在該專案範圍內，其營運和控制中心將設在馬爾特佩，以防出現任何中斷， Halkalı他解釋說，將會有一項工作來備份營運和控制中心。
Arslan強調，高鐵和城際列車將在7個車站停靠，乘客可以在這些車站換乘其他路線。
“我們的目標是讓馬爾馬拉計畫不間斷，並為我們的人民提供 76 公里的服務。”
阿爾斯蘭強調，伊斯坦堡人可能會對該計畫範圍內所進行的工作感到不安，「從這個意義上說，我們向伊斯坦堡人道歉。 但伊斯坦堡人民承認，這個計畫已經加速並且工作非常密集。 “儘管我們時不時感到不舒服，但我們會很樂意忍受，因為一年後我們將享受馬爾馬拉的優質和舒適的地鐵服務。” 他們說。 “我們非常感謝他們。” 他說。
阿爾斯蘭表示，許多機構和組織已成為解決方案合作夥伴，他們正在與文化和旅遊部合作，將這條路線上的歷史資產帶到伊斯坦堡。
艾哈邁德·阿爾斯蘭表示，他們在建立未來的同時，也在揭示歷史，並表示：
「這就是我們的滿足。 雖然伊斯坦堡已證實的歷史是 2 年前，但隨著馬爾馬拉耶尼卡皮站出土的墳墓和那裡的廢墟，其已證實的歷史可以追溯到基督之前 500 年。 馬爾馬拉提供了這樣的服務。 我們要感謝雷傑普·塔伊普·艾爾多安總統和比納利·耶爾德里姆總理的支持。 我們感謝從昨天到今天做出貢獻的所有人。 我們的目標是使被稱為“世紀工程”的馬爾馬拉項目不間斷地為全世界的目光所關注，並為我們的人民提供6公里的服務。”
阿爾斯蘭部長在檢查中使用了挖土機，並與建築工地工人和記者合影。
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