霍巴巴統鐵路連接

在黑海的最東端，我們有一個距離格魯吉亞邊境16公里的港口。 在1962預計，1972完成，建設在土耳其希望通過港口的海事局工作。 在此港口1997停車，年運營時間為30

它被轉移到Denizcilik和HopaLimanİşletmeciliğiA.Ş。

這是在運輸途中的伊朗港口活躍，門的這種弱化拉進它的外殼，並在潛在的一小部分定制業務，然後在新政府的努力成功運行已經失去了特拉布宗的端口。

霍普港，新引進的名hopaport，新的管理辦法，並用新的經理在今年2010，結構調整，企業發展，創造市場，改善基礎設施，新安裝存在的結束，開始研究新渠道的建立。 在根據2011除去固體在2010裝卸港的量1,5 2012年，2010將帶來萬噸在今年翻番的處理量。

港口貨物處理增加了企業的潛力和希望的人，運輸，服務供應商，商人，酒店經營者的hopaport，餐廳帶來了新的經濟動力。

HopaPort標誌著我們的黑海港口不再以特拉布宗結束，我們越來越接近邊境。 我很自豪地看到這種變化是一種外在的眼光。 我祝賀所有人，從經理到員工。

除TCCD接管的港口外; 鐵路連接是我們所有私人港口的要求，僅在黑海中部和東部的薩姆松港口提供。

黑海鐵路線的建設沿海road've的建設總是批評中甚至消除一個車道。 從長遠來看，這條鐵路似乎在等待我的夢想。 儘管這一切我看hopaport鐵路連接的端口能夠成立。 雙方容易。 因此，可發生黑海在終點的經濟潛力和可能存在的hopaport的我看到了業務能力，現在可以達到10萬噸。

THY成功地在航空運輸中執行這些路線。 它以國內航班的形式運送乘客到巴統機場，帶他們到Havaş航天飛機，輕鬆地將它們運送到HopaPort，THY Hopa航站樓。 回報是一樣的。

海關的修訂和更新也成功實現了公路運輸。 沒有海上障礙，我們甚至用小船將每件產品從海運到格魯吉亞。 當然，我們不會期望為鐵路建造薩姆松霍帕鐵路線。
我認為解決方案是通過鐵路將巴統與霍帕連接起來。 瘋狂是不是一個項目，它要的是我的夢想，我和格魯吉亞，以及土耳其將是黑海的一個重大貢獻，中亞共和國，伊朗，甚至一個項目，將盡快與東安納托利亞。

一條20公里長，佐治亞州鐵路規模的單軌鐵路將為HopaPort，該地區的出口商，貿易商和實業家提供幫助。 在這條保稅線上，不會像哈瓦斯那樣運送乘客，但是這次。 我相信，可以通過基礎設施，喬治亞州，歐盟資金或當地支持完成的工作將使我們黑海最東部的港口復活，並確保霍帕也位於TRASECA走廊中。每個項目都始於夢想。 讓我們準備成為正確夢想的合作夥伴和支持者。