伊斯坦布爾的交通問題和索道將解決！

馬爾馬拉大學伊斯坦堡研究部主任教授表示，需要瘋狂的計畫來解決伊斯坦堡交通癱瘓的交通問題。雷傑普·博茲洛安博士表示：「新的地鐵、纜車和汽車渡輪線路將緩解交通壓力。此外，需要更積極地利用河流和溪流。 「如果這些項目得到實施，交通問題將得到解決，」他說。

法提赫·蘇丹·穆罕默德和金角灣大橋的維護工作將成千上萬的伊斯坦堡人的生活變成了地獄。酷暑中綿延數公里的車輛排隊以及由此造成的經濟損失也擾亂了城市居民的心理。雖然由此產生的圖片再次揭示了一個事實，即Megapol Istanbul沒有為緊急情況做好準備，但現在每個人都擔心博斯普魯斯海峽大橋的維護工作，該工程預計將於明年開始。那麼，日益棘手的交通問題該如何解決呢？為了找到這個問題的答案，教授是一位思考伊斯坦堡問題16年的學者，出版了5本關於伊斯坦堡的書。我們會見了 Recep Bozlağan 博士。

新的地鐵線是必須的

馬爾馬拉大學伊斯坦布爾研究系主任博茲拉安指出，在擁有13.5萬人口的伊斯坦布爾，“應該運輸的是人，而不是車輛”，並表示，“為此，必須重新考慮和加強公共交通系統” 。首先，線路需要延長。此外，公共交通的車輛數量需要增加。 「此外，有必要開闢替代運輸路線，」他說。 Bozlağan 指出Metrobus 線路對城市交通做出了非常積極的貢獻，他繼續說道：“E-5 上運營的Metrobus 嚴重減輕了城市的交通負荷”，並補充道：“但是，線路的長度並沒有增加。 「與世界城市相比已經足夠了。該線路需要延伸新路線。可以透過沿海公路建造從巴沙克謝希爾到埃米諾努、從巴赫謝希爾到萊文特、從埃森尤特到阿克薩賴的新線路。伊斯坦堡有很多 IETT 線路都在虧損。但我們不會關閉它。如果今天修一條這樣的線路，將會造成1-2年的損失。不過，隨著人們很快就會根據這條線來選擇自己的家庭和工作，這條線很快就會盈利。”

纜車讓城市放鬆

教授指出，僅靠鐵路系統和公路交通無法解決城市的交通問題。雷傑普·博茲拉安 (Recep Bozlağan) 博士強調應使用替代交通方式。博茲拉安提醒伊斯坦堡由丘陵和山谷組成，他表示，纜車的投入運作可以從地理結構中提高效率。 「可以建造從耶爾迪茲到馬奇卡、從希什哈內到哈斯科伊、從恰姆利察到烏姆拉尼耶、從恰姆利察到於斯屈達爾中心、從恰姆利察到貝勒貝伊、從貝西克塔斯到奧斯曼貝、從阿納多盧希薩裡到卡瓦哲克線路的纜車。新線路將在旅遊和交通方面提供巨大的優勢。根據我們的計算，就成本而言，它將比地鐵便宜得多。而且，由於它是一種環保的交通工具，因此更容易找到融資。”

博茲拉安表示，博斯普魯斯海峽、金角灣、湖泊和溪流對於城市交通至關重要，並指出這些自然基礎設施沒有得到充分利用：「如果伊斯坦堡有深谷，溪流在這些山谷中流淌，你就將這些流提上議程。例如，阿山間溪流的流量適合運輸。在阿山間溪流配備適合河運的蹲式車輛，可以緩解交通。 IMM 正準備透過挖掘一條從 Büyükdere 到 Cendere 的隧道來開放 Kağıthane 的海上運輸。如果在Alibeyköy Stream、Eminönü投入運行， Kadıköy可以提供前往 甚至 Bostancı 的交通服務。在安納托利亞一側，Kurbalığıdere 和 Göksu Creek 交通便利。特別是在 Göksu Creek、於斯屈達爾、貝西克塔斯和 Kabataş“他可以去。”博茲拉安指出，必須將洲際運輸轉向海上運輸，他繼續說道：「Kabataş-後宮， Kabataş“為什麼貝勒貝伊、巴爾塔利馬尼 - 庫布克盧、巴爾塔利馬尼 - 阿納多盧希薩勒之間不應該有汽車渡輪線路？”

伊斯坦堡被提上議程，作為一個特大城市，應該分為歐洲和安納托利亞兩部分，以便更容易管理。教授。博茲拉安博士認為，這樣的安排不會是優點，而是缺點：「伊斯坦堡是個每天有1.5-2萬人互相擦肩而過的城市，超過1萬人在不同的地方工作。這是一座兩地緊密相連、社會、文化和歷史緊密聯繫的城市。在這一點上，將伊斯坦堡一分為二既在歷史上不公平，也會減緩伊斯坦堡的發展。如果沒有於斯屈達爾、貝科茲和王子群島，伊斯坦堡是不可想像的。因此，這樣的結構對城市沒有好處，反而有害。

來源：haber.gazetevatan.com