為什麼不能在晚上維修橋樑維修？

高速公路，2。 他解釋了為什麼橋樑上的工作將持續3幾個月而且晚上無法工作：“這​​不是瀝青工作”。
法提赫蘇丹穆罕默德大橋的維護工作將持續3個月，現已成為伊斯坦布爾居民的苦難。 研究表明，通過橋樑的車輛數量有所減少。 但是，相反，過渡時間增加了。 伊斯坦布爾居民最抱怨的問題是為什麼研究需要3個月的時間...
Radikal報告總工程師總工程師Beyhan Yaraman提出了這個問題以及在工作中採取了哪些步驟以及為什麼夜晚無法工作的問題。
這項研究的目的是什麼？
這座橋實際上是一座鋼結構。 她有絕緣材料和瀝青。 主要目的是保護鋼結構免受腐蝕和腐蝕。 鋼結構上的保溫材料和瀝青將被拆除，修理和重新絕緣。 沒有進行瀝青翻新。
為什麼3持續一個月？
首先，將執行4階段，以免過多地影響流量。 它會在每個方向逐漸關閉。 首先，移除橋上的瀝青。 先前的隔離已刪除。 然後在粗噴砂處理後，進行精細噴砂。 當噴砂達到某一米時，進行鍍鋅。 鍍鋅必須在很短的時間內完成。 當絕緣完成時，將粘合劑層施加到瀝青上以粘附。 還製作了乳膠瀝青。 這與瀝青路面上使用的不同。 一種更靈活，適用於鋼材的材料。 滲透率低。
難道不能在更短的時間內完成更多的人嗎？
我們已經在2車道上工作了。 狹窄的空間。 我們使用最多的人。 僅此而已。 工作一直持續到早上。 但是，有些研究不能在晚上完成。 非常精細的工藝是必需的。 精確製造。
為什麼不晚上上班？
夜間拆卸和粗砂噴射正在進行中。 但是，提供隔離的鋅等材料不能在夜間製造。 它是生的，因為晚上的水分。 鋅不能在潮濕的環境中製造。 絕緣包括3階段。 由於夜間濕度，不可能隔熱。
工作什麼時候結束？
我們計劃在學校開放之前完成。
還有什麼其他工作？
一方面，進行了某些測試。
你有投訴嗎？
太多了。 特別是時間。 我們試圖回答每個人。
鋼是受保護的
什麼時候是2的最後一次。 使用橋樑的鋼結構？
在2002中。
如果鋼結構生鏽怎麼辦？
我們已經有一個2吊橋。 鋼需要得到很好的保護。 腐蝕成為殼，起來。 橫截面損失很大。 截面損失通過焊接修復。 有地方時腐蝕進展。 需要採取措施。
打開鋼結構時，您是否看到了腐蝕？
是的，有一些地方。 來源製作。
金角灣大橋是如何運作的？
與Fatih Sultan Mehmet Bridge相同的工作。
它需要多少錢？
總計10百萬TL。
20-25千輛車的交通量下降
高速公路上的道路安全專家說，güvenli2。 在橋上工作之前，120正在通過一千輛車。 6月15中的140是單向70。 研究開始後的第二天，這個數字降到了一千。 每天都有流量計數。 但那些看到救濟的人又是2。 來到橋上。 數字88輸出為數千。 2。 14 1。 我們知道你要去橋上。 儘管如此，20-25bin從未使用過車橋.Ancak
加拉塔解決方案
另一方面，為了緩解由於法提赫·蘇丹·穆罕默德（Fatih Sultan Mehmet）橋和金霍恩（Golden Horn）橋的維護工作而集中的交通，已移至Balat和Hasköy之間的舊加拉塔大橋，將向該市場開放。 截至週一的城市線 Kabataş庫蘇克（Küçüksu）和貝伊（Beykoz）將啟動航班。

來源： http://www.haber1.com