10千公里高速列車網絡

經濟部長恰拉揚，整體製造技術，更充分地節省了寶貴的地面10，“這就是為什麼先進的生產技術，對我們來說是非常重要的土耳其製造的，”他說。
經濟部長恰拉揚時，新的獎勵制度，以增加土耳其的既定目的的附加值是提高生產'國際平均銷售價格萬噸的工業生產在土耳其的年2011 1.027美元的價值。 因此，土耳其1 1.027萬噸生產在國際市場價格，以換取美元的售價達到的，“他說。
新聞發布會在瀑布說起“出口可持續生產網絡”，說他們的目的是成為世界頂級的2023十個經濟體之一，他說，這是不可能達到沒有覆蓋目標中期和長期的戰略路線圖。
10 TWIN KILOMETER快速列車網絡
恰拉揚，每個省單獨處理物流，公路，鐵路，航空運輸方面，在確定路線圖方面繼續工作，他說。
運輸部在公路，鐵路，航空和海上運輸方面的力量引起了對Çağlayan中部的關注，他說：
'安卡拉 - 伊斯坦布爾高速列車在安卡拉 - 埃斯基謝希爾開通。 在此期間，埃斯基謝希爾 - 伊斯坦布爾和伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽鐵路管道將完工。 除了完整的安卡拉 - 科尼亞線外，安卡拉 - 錫瓦斯高速列車線路的建設仍在繼續。 從2015開始，高速列車網絡將達到3 bin 500里程，而從2023開始，10將達到一千公里。 2003在2011和15之間投入了大約2023十億美元。 47,5計劃在XNUMX上投資10億美元。
高速公路上有類似的表格。 直到建立我們共和國2002 6千分車道公路，同時公里的，我們做了2002 2011分為公路萬公里，直到13 500從。 所以，80 2,5在一年中，8,5倍於我們今年的時間。 2002在我們的6城市中分道揚.. 今天，我們在74省的道路分道揚.. 朋友們每年能夠完成16黑海公路項目的40。 我們已經在60年完成了6。 整個12政府，16前部長博盧隧道，此次活動的開幕是為了幫助我們實現。
Çağlayan 表示，他們的目標是到 2023 年投資 166 億里拉，建成總長為 36 萬公里的分流公路，“在航空領域，2003 個機場中有 36 個在 25 年得到積極使用。 今天，所有 46 個機場都有航班起飛。 2011年，旅客發送量突破102億人次。 THY 是當今歐洲第四大航空公司。 4年，該公司有從2002個中心飛往2個目的地的航班，如今已成為全球第七家擁有最大航班網絡的公司，飛往25多個目的地。 我們的目標是為航空業帶來 200 個可容納 7 億乘客的機場，航空業的目標是到 2023 年容納 375 億乘客。”
製造步驟跟踪
恰拉揚，製造業對2011 250萬噸的生產與銷售，並指出，到達量，“該生產創造了一千15 600萬元相當於重型車輛的交通量。 製造業2011在上一年增長了約20百萬噸。 在今年的2011中，1百萬100與一千輛重型車輛可以承載的載荷相吻合。 在製造公司中，生產的50百萬噸輸入用於生產。 他說，只有運輸這些投入物才能使用2百萬輛940千輛重型車輛。
恰拉揚，感謝他們開發不再與模型存在，其中在土耳其有多少投資和生產，很多本地輸入如何用於這種生產，這些條目來自哪個城市，每個生產kadarlık使用什麼進口的投入，這些條目都與許多卡車移動，每他指出，可以想像的所有問題的答案都存在，例如公司或部門輸入遙控器所帶來的公里數。
'可以測量物流優勢'
ZaferÇağlayan強調，每個省都可以衡量工業生產的物流優勢，出口點並說：
當一輛載有國內輸入的重型車輛將輸入移動到生產現場時，平均305行駛一公里。 進口的投入，從而進入土耳其從邊境口岸，直到你到達生產地點，使得道路的平均119公里。 從工廠工業品的發行而進行的生產，直到從土耳其過境他的退出，使得道路的平均236公里。 這些距離，“如何規劃，應在土耳其競爭力的生產做了什麼？” 我們需要回答這個問題的最基本數據。 這有兩個非常重要的結果; 首先，就對外貿易而言，公司的進口似乎比出口更容易。 其次，與國內投入相比，使用進口投入的平均物流距離相對較低，約為三分之一。 換句話說，就物流而言，進口比國內投入更有利。
這兩個決定向我們表明，我們應該從這個角度評估生產以進行競爭性出口。 我們需要問的問題是： “面對在物流方面非常有利的進口，我們怎樣才能使我們的國內生產更具競爭力？” 我們看到它時，我們看土耳其，公司正在試圖讓他們靠近入口的中心。 這是我們目前的目標; 我們，一方面是遍灑生產安納托利亞的同時還需要得到更接近我們的投入在這家公司，我在一個競爭的方式yayabilel生產環境。“
'增加增加的價值'
Caglayan，重新思考生產的另一個方面，並補充說增加的價值，說：
“我們增加新的獎勵制度的附加值，我們的目標是提高土耳其的生產價值。 國際萬噸的平均售價在今年2011 1.027美元的製造業在土耳其。 因此，在國際價格，以換取美元，達到銷售價格土耳其1 1.027噸的產量。 看其中的一些省份，千萬噸產伊斯坦布爾2 846，2 764千布爾薩，開塞利1.879，1.561在伊茲密爾，安卡拉1.321，1.170 1.076和美元的巴勒克埃西爾在科尼亞的價值。 這就是為什麼我說我們需要提高所有省份的生產質量和價值。 即使是最小的生產模式改善對我們的省份來說也是非常重要的。
在這一點上，不可能不專注於技術。 今天，土耳其需要做出生產先進技術的飛躍。 我們不時就出口高科技產品的份額低而且需要增加的事實發表評論。 是的，那是事實。 然而，土耳其在我們的出口高科技產品的份額是高科技產品，低份額。 土耳其在總製造高科技產品的生產將在今年2011 3,3％的市場份額。 毫無疑問，這個比例是一個國家非常低，例如土耳其。

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