蘇萊曼卡拉曼：這將是一次

前排是為他們保留的。每次他們進門，大廳都會蕩漾起來。手指立即說：“你看，他也來了？”他做了標記。閃光在他們身上爆炸。他們就像瑪莎拉蒂、布加迪、蘭博基尼、福斯帕加尼、法拉利、保時捷、奧迪、福特和克萊斯勒的老闆。或他們的替代者。這些就是我所說的鐵路運輸之王。我們的所在地是每兩年在柏林舉辦一次的InnoTrans國際博覽會，這裡展示了鐵路運輸的所有要素，就像汽車展覽會一樣，運輸車輛在外面並排排列。數千人手持相機拍攝巨型貨車和機車。

汽車生產落後的土耳其，在機車、貨車和輕軌運輸車輛上破殼而出。 不僅如此，它還嘗試製造每一件使用過的單品。 徘徊在附近，我們遇到了一大群被輕軌列車包圍的人，彷彿聚集在一輛最先進的汽車周圍。

正如他們拍攝每一面的照片一樣，他們也拍攝在一起的照片。這列火車99%的零件的製造商名為Silkworm，是一家土耳其公司。 Durmazlar……它的後面是電力機車，它是由 GE 和土耳其 TÜLOMSAŞ 公司聯合生產的。還有土耳其 TÜVASAŞ 公司生產的現代貨車。他們每個人都在國外建立了聯繫。也向一些歐盟國家進行銷售，尤其是英國。當我們走進展館時，土耳其零件生產企業的自信也給我們留下了深刻的印象。例如，Özkan Demir公司官員自豪地解釋說，他們向歐洲許多國家銷售名為「seiet」的連接產品，該產品連接鐵軌和石灰華。正如我一開始提到的，汽車工業相當落後的土耳其，在多年來一直落後的鐵路運輸方面正在邁出重大一步。 TCDD 總經理卡拉曼的以下言論強化了這個主張：「我們才剛開始，我們已經走了很長的路。 “2023年我們一定能進入行業前10名。”

這家企業的老闆們在展會開幕式上的講話揭示了鐵路運輸的未來。 歐盟負責交通事務的委員表示，歐洲仍有20%的人口使用鐵路，投資50億歐元，將歐洲國內所有鐵路與機場相連。

他說他們今年的投資額是5億歐元。 他解釋說他的目標是通過土耳其和俄羅斯連接亞洲。 土耳其工業作為歐盟設定目標的重要轉折點，憑藉其取得的突破，開店的地點比今天更好。 可以肯定的是，交通運輸部在鐵路方面的投入，功不可沒。