高速列車分離器功能

高速列車線路與傳統線路有許多技術特徵不同。
由於速度的提高，火車可能會遇到一些物理和電氣方面的困難。
由於
高速列車線路對於列車的使用非常重要。
世界上目前運作高鐵的國家中，很大一部分高鐵是
速度不超過 350 公里/小時。 用於在德國、法國和日本進行測試和研究
車速超過 350 公里/小時。 例如，2008年，法國有TGV列車
在巴黎和史特拉斯堡之間的試駕中，他達到了 575 公里/小時的新速度。
打破了世界紀錄。 日本的磁浮列車擁有不同的技術，於2003年建成。
它在581年以XNUMX公里/小時的速度打破了紀錄，沒有平交道口，是鐵路上最常見的事故。
原因是平交道。 不遵循警告標誌
公路車輛進入鐵路軌道並引發事故。
時速超過 140 公里的線路沒有平交道。
線路正在建設中
高速火車線路對於動物或人類的穿越尤其危險。
將消除可能的風險
它被鐵絲網或牆壁包圍。
地面堅固
與傳統線路相比，高速列車線路的基礎設施品質和標準要高得多。
正在建設中。 符合國際標準的材料、最新技術
鐵路月台及工程結構（隧道、橋樑、高架橋等）
建成。
高速列車分離器功能
在德國、法國和日本，超過 350 公里/小時的速度用於測試和研究目的。
在線之間延伸
當兩列高鐵快速擦肩而過時
它們之間的速度差可達 600 公里/小時。
這就是為什麼線之間的寬度很重要。
如果兩列火車相距很近，當它們第一次相遇時
到一個氣壓
暴露並立即
然後，這個壓力突然下降。 壓力
高速列車消除差異
與傳統線路相比，線路之間的距離
更大。
曲線半徑更大
在高速列車線路上實現高速度
使用的曲線半徑與傳統線一致。
大於 .
隧道建成高速
高速列車線路上的隧道，雙向
消除火車經過時產生的高壓
適合高速提升
建成。 隧道內的消防和通風系統
定位。