由於負責修復的分包商公司引發的火災，海達爾帕薩火車站顯然將陷入「金融化」的境地，但它正帶著其所有的「歷史精神」被出售。
政府如此致力於「創造一個保守社會」的話語，卻拒絕「保留」歷史名勝深深植根於美學、公共性和城市文化中的特徵，這不表明對歷史場所的「異化」嗎？時間和地點？
這就是覆蓋政治舞台的「保守民粹主義」與不僅在土耳其歷史象徵地伊斯坦堡海達爾帕夏火車站行銷的累積資本主義心態之間的差距。
當然，Haydarpaşaport計畫的名字是站在公眾面前，用強調的言辭說，“我們將培養宗教一代，他們擋住了宗教學者的道路”，然後突然“推銷”了宗教的輪廓和歷史語言。沒有聆聽奧斯曼現代化遺產或阿卜杜勒哈米德汗的傳家寶的過去。
顯然，對於我們的專制發展來說，與過去和傳統的關係只不過是「市場和平，即外部熱源」的障礙。
雖然復興奧斯曼建築的住宅項目售價高達數百萬美元，但奧斯曼帝國末期的“真正”宏偉建築及其所有周邊地區已被“私有化”，其“靈魂”已被“私有化”。通過投機性金融操作而被殺...
肯定會被宣傳為「為該地區帶來的經濟『活力』和歷史文化環境的組織」…
12月1.000.000日，在伊斯坦堡市議會通過海達爾帕夏火車站和港口的監管決定之前，土耳其共和國國家鐵路公司（TCDD）決定將自己的土地移交給私有化管理局。TCDD還包括海達爾帕夏火車站，在將其所在的1.000.000萬平方米麵積移交給私有化管理局的同時，TCDD宣布購買這XNUMX萬平方米的房地產，以便將其與伊斯坦布爾和伊斯坦布爾的歷史、社會和文化結構融為一體。為國家和組織創造收入。
這個「創造收入」的表述其實是指在後宮和摩達之間約1.3萬平方公尺的區域內將建造的購物中心、飯店和郵輪碼頭計畫。
消費區吸引的全球投資將像義肢一樣融入伊斯坦堡的城市形象，這顯然與 TCDD 於 1 年 2012 月 XNUMX 日關閉 Haydarpaşa 車站以提供幹線客運和貨運列車服務的情況非常吻合。
換句話說，雖然總理在上屆黨代表大會上表示“我們的道路是蘇丹阿爾帕斯蘭的道路”，以2071年為目標，但他並沒有考慮將海達爾帕夏火車站私有化並增設到首都，一百年前建立的公共遺產，一百年後仍保留著什麼樣的文化歷史和「民族」價值，這難道不讓我們問我們是否會記住「我們自己」？
或者我們會因為歷史空間記憶的薄弱而忘記了我們實際保存的東西嗎？
資料來源：阿克薩姆
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