橋樑和高速公路成為Koç-Ülker-UEM的合作夥伴

橋樑和高速公路成為Koç-Ülker-UEM的合作夥伴：涵蓋博斯普魯斯海峽大橋和法提赫蘇丹穆罕默德大橋、全長1975公里和3.83條高速公路的私有化招標一開始就結束了。 雖然第一輪（沒有資格賽）的起拍價為 5 億美元，但 Koç-Ülker-UEM 合作夥伴在資格賽中出資 640 億美元（5 億美元）贏得了投標。 當招標委員會要求720億XNUMX億美元時，Koç-UEM-Ülker集團也要求暫停做出決定。 在他休息回來後，合夥人接受了這個提議。
土耳其最大的橋樑和公路私有化招標之一在很短的時間內就結束了。
沒有資格的第一輪起拍價為3.83億美元。 Nurol Holding Arol-MV HoldingAŞ-Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve TicaretAŞ-KalyonİnşaatSanayi ve TicaretAŞ-FernasİnşaatAŞ合資企業集團在淘汰賽中的出價最低。
緊接著，“KoçHoldingAŞ-UEM Group Berhad-Gozde Venture Capital Investment Trust Inc.合資集團”提出了以5億美元，630億美元的價格。 當“意大利汽車工業SPA-DoğuşHoldingAŞ-MakyolİnşaatSanayi Turizm ve TicaretAŞ-Akfen HoldingAŞ合資企業集團”未超過此報價時，Koç-Ülker-UEM合作夥伴出價最高。
應Koç-Ülker-UEM合作夥伴的招標委員會的要求，5十億720百萬美元的價格已經上漲，並且招標已經結束。
土耳其電信的橋樑和公路私有化招標是土耳其歷史上6.55：XNUMX億私有化之後的最高價。
在中標的財團中，Koç和UEM Group各自擁有40％的股份，而Ülker擁有的GözdeGirişim擁有20％的股份。
我們增強對土耳其未來的信心
Koc Holding在旅遊，食品和零售集團總裁塔默·哈西莫盧（TamerHaşimoğlu）舉行招標會後發表聲明說，土耳其已為他們提供了很高的賭注，以再次增強對未來的信心。
哈西莫盧（Haşimoğlu）說：“它將由私有化局和國務委員會批准。 今天，土耳其正在經歷一個非常困難的過程。 再次作為國內外投資者，我們增強了對土耳其未來的信心。 這是一個非常開放和透明的過程。 在即將到來的階段，我們將在階段經過時共享信息。 招標規範中規定了必要的投資。 我們將繼續投資以保持技術規範中指定的標準。 我們已經完成了融資工作。 我們還有很長的路要走，融資可能會發生一些變化。 第三橋將在招標說明書規定的期限內完成。”
哈西莫盧（Haşimoğlu）回答說：“問委員會這個問題的答案。”這個問題是招標委員會將最後的5.64億美元的價格提高到了5.72。
3財團參加了招標
橋樑和公路的最後一節車廂之間的橋樑和公路從一月1 2001-30 2012月3.3十億人3.8十億美元的收入。 從私有化的預期收入超過$ 6十億。
參與橋樑和公路私有化招標的三個3財團是最大的私有化進程之一，具體如下：
-“ Nurol HoldingAŞ-MV HoldingAŞ-Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve TicaretAŞ-KalyonİnşaatSanayi ve TicaretAŞ-FernasİnşaatAŞ合資集團”，
-“KoçHoldingAŞ-UEM Group Berhad-GözdeGirişimSermayesiYatırımOrtaklığıAŞ合資集團”
-Perstrade Per I'Italia SPA-DoğuşHoldingAŞ-MakyolİnşaatSanayi Turizm ve TicaretAŞ-Akfen HoldingAŞ合資集團”。
不會確定任意價格
在價格上漲中，根據第6001號法律頒布之日生效並仍然有效的高速公路和橋樑通行費，只能採用合同中確定的費用上漲率。 運營商不會以任何方式任意設置價格。 此外，運營商將承擔投資義務，例如擴建額外的車道和修建連接道路，以改善現有基礎設施。

資料來源：Hürriyet