火車站必須在市中心

Yildiz技術大學交通系。 博士 高速列車系統中的Zerrin Bayraktar應該在市中心指出該站說：
“高鐵是可以與飛機相抗衡的系統，時速可達800公里。 最大的特點是他們的車站在市中心。 如果車站不在中心怎麼辦？

人們要么在蓋布澤下車，乘坐另一列火車來到伊斯坦布爾，要么從 Sabiha Gökçen 來到伊斯坦布爾。 不會有任何區別。 在科隆、巴黎等城市，高鐵時速可達15-20公里進城。”

Bayraktar表示，他沒有想到Haydarpaşa和Sirkeci站將關閉的可能性，同時他也支持Marmaray項目，並說：“目的是在這裡完成TCDD的功能”。

目的是從公共土地提供租金

另一方面，Mithat Ercan表示，他們希望通過展示高速火車和Marmaray項目來從市中心的公共場所以“城市轉型”的名義創造租金。

Mithat埃爾詹，海達帕薩作為聲援，104年，作為該站已成為伊斯坦布爾世界文化遺產海達帕薩站的象徵，並與123年的港口，是用來說，他們希望維持斯克西站的工業功能如下起來站，說：
“兩個歷史站都希望隔離，公眾確信它們功能不正常。 在Marmaray項目的建設過程中，伊斯坦布爾至少有四年不會與歐洲和安納托利亞建立鐵路連接。 項目結束後，計劃不攜帶來自HaydarpaşaGara Anatolia的常規火車，以及從歐洲到Sirkeci的Orient Express和Regional Express火車。 我們的努力和鬥爭將繼續警告公眾，如果實現這一對公眾利益構成嚴重威脅的掠奪項目，將對城市的自然環境，社會結構，歷史和物質結構造成不可逆轉的破壞。”

TCDD起訴IMM

TCDD在2年與伊斯坦布爾市政府（IMM）簽署了一項協議，以準備和評估總計2007萬平方米土地的城市改造項目，包括伊斯坦布爾省擁有的Sirkeci和Haydarpaşa站區，並據此制定分區計劃。

但是，TCDD決定暫停執行，並在IMM制定的1/5000比例的法提赫地區歷史半島保護總體計劃中取消該部分，以反對“鐵路管理”。

Haydarpaşa團結基金會表示，他們支持TCDD針對Sirkeci站改造項目提起的訴訟，並表示TCDD應該取消Haydarpaşa和Sirkeci站改造項目。